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恒力蓄電池CB150-12 12V150AH技術(shù)參數(shù)
江西恒力集團成立于2002年7月12日,，注冊資金1000萬元,，座落于素有“才子之鄉(xiāng)"美譽的撫州金巢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)迎賓大道128號，東鄰金鳳路,，西接中春實業(yè),，南臨江鈴底盤廠，北靠迎賓大道,，占地面積近120畝,，現(xiàn)有員工1000多人。距省會南昌80公里、昌北機場128公里
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
恒力蓄電池CB150-12 12V150AH技術(shù)參數(shù)
作為儲能行業(yè)一直致力于保護環(huán)境,，為了減少二氧化碳排放量,，陽光電池部分系列將采用新外殼材料，屆時相關(guān)電池外殼顏色將由灰色變更為黑色,。
恒力蓄電池的維護與保養(yǎng)
月度保護
每月完成下列反省：
——測量和記載德國陽光電池組房內(nèi)情況溫度,，電池外殼溫度和極柱溫度,。
——逐一反省電池的潔凈度、端子的毀傷陳跡及溫度,、外殼及蓋的損壞或溫度,。
——測量和記載電池系統(tǒng)的總電壓、浮充電流,。
季度保護
——反復(fù)各項月度反省,。
——測量和記載各在線電池的浮充電壓。
年度保護
——反復(fù)季度一切保護,、反省,。
——每年反省銜接局部能否有松動。
——每年電池組以實踐負荷進行一次查對性放電實驗,，放出額外容量的30%～40%,。
三年保護
——每三年進行一次容量實驗（10h率），運用六年后每年做一次,。若該組電池實放容量低于額外容量的60%,，則以為該電池組壽命終止。
運用維護留意事項
——進行電池運用和維護時,，請用緣東西,。電池上面不成放置金屬東西；
——請勿運用任何有機溶劑清洗電池,；
——切不成拆開密封電池的平安閥或在電池中參加任何物質(zhì),；
——請勿在電池組鄰近抽煙或運用明火；
——德國陽光電池放電后,，應(yīng)在24h內(nèi)對電池足夠電,，以免影響電池容量；
——貯存中蓄電池功能會退步,，宜盡早運用,；
——一切的維護任務(wù)必需由專業(yè)人員進行。
蓄電池的貯存-德國陽光膠體鉛酸蓄電池的貯存方式
· 電池在貯存和運輸過程中溫度偏高或通風(fēng)不良會導(dǎo)致自放電增大,，因此應(yīng)保持電池通風(fēng)良好,，并使電池遠離明火、火花,、熱源等當(dāng)保存電池時,，應(yīng)將電池從充電器和負載上取下并盡可能保存在干燥,、陰涼環(huán)境中。電池保存期間,，請按表二要求定期對電池進行補充充電,。
免維護鉛酸蓄電池質(zhì)量：主要有復(fù)華、湯淺,、捷豹,、復(fù)華、陽光,、梅蘭日蘭,、朝日、,、CSB,、梅蘭日蘭、索科曼等,；機房空調(diào)主要艾默生,、艾賽爾、艾洛其三大,。 我公司對所有員工要求嚴格,，是一個極其富有責(zé)任感的工作團隊，以誠為本,，以客為根,，服務(wù)為先，提倡高效率為客戶服務(wù),。
產(chǎn)品特征
1.容量范圍（C20）：28Ah—3000Ah
2.電壓等級：2V,、12V；
3.設(shè)計浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下,，2V系列為15年,；12V系列為10年；
4.循環(huán)壽命：在標準使用條件下,，2V系列25%DOD循環(huán)3000次,；12V系列25%DOD循環(huán)2500次；
5.自放電率≤2%/月,；
6.充電接受能力高,，節(jié)時節(jié)能；
7.工作溫度范圍寬：-20℃～55℃
8.擱置壽命：充足電后,，在25℃環(huán)境下靜置存放2年,，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復(fù)到額定容量的*,。
產(chǎn)品詳情
主要應(yīng)用領(lǐng)域
有線通信局（站）,、交換站；
無線通信局（站）,、分散基站,；
電力、軍用等各類專網(wǎng)通信基站,；
數(shù)據(jù)傳輸和電視信號傳輸,；
EPS/UPS；
風(fēng)能,、太陽能及風(fēng)光互補發(fā)電
各種循環(huán)應(yīng)用。
| 電池型號Model | 額定電壓 (V) Nominal Voltage | 額定容量(AH) Capacity | 外型尺寸(mm) Dimension | 重量±3% (kg) Weight ±3% | 端子 Terminal | ||||
| 長 Length | 寬 Width | 高 Height | 總高 Total Height | 類型 Model | 位置 Position | ||||
| GEL38-12 | 12 | 38 | 196 | 165 | 175 | 182 | 12.6 | M6-L | D |
| GEL38-12A | 196 | 165 | 175 | 175 | M6-R | ||||
| GEL55-12PA | 12 | 55 | 225 | 137 | 203 | --- | 16.8 | M8-L | D |
| GEL55-12 | 229 | 136 | 210 | 232 | 16.8 | M8-L | C | ||
| GEL55-12A | 214 | M6-R | |||||||
| GEL70-12 | 12 | 70 | 259 | 168 | 210 | 232 | 22 | M8-L | C |
| GEL70-12A | 214 | M6-R | |||||||
| GEL70-12P | --- | 20.6 | |||||||
恒力蓄電池CB150-12 12V150AH技術(shù)參數(shù)
當(dāng)前,，動力電池業(yè)有個怪圈：CATL,、比亞迪訂單供不應(yīng)求，客戶“翹以待”排了好幾條街,；而眾多中小電池企業(yè)卻門可羅雀,，甚有部分電池企業(yè)的產(chǎn)品倒貼都沒人要。
動力鋰電池結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩已是老生常談,，低端鋰電產(chǎn)能難以消化,，讓許多中小電池企業(yè)頗感“山窮水盡疑無路”。
如今,，面對即將到來的后補貼時代,，換個路徑走走，或許能迎來“柳暗花明又一村”,。
低速電動汽車市場巨大
“取消補貼以后短期內(nèi)市場可能會有兩個分化,，個可能是小型的車，也就是低速電動車,。低速電動車每年100萬輛剛需市場,。” 江西江特電動車有限公司總經(jīng)理奉孝君在2018鋰電產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇上表示。
“如果年產(chǎn)百萬輛的低速電動車以后全部采用鋰電池,，顯然會給這個產(chǎn)業(yè)帶來巨大的市場空間,。”某業(yè)內(nèi)人士表示。
低速電動車是個十分巨大的市場,。數(shù)據(jù)顯示,，2013年全國低速電動車銷量約20萬輛，2014年幾乎翻倍達到近40萬輛,，2015年增長超過50％,，逼近70萬輛。2017年國內(nèi)售出175萬輛低速電動車，而常規(guī)電動汽車的銷量僅僅只有77．7萬輛左右,，單從銷量就高出一倍多,，目前這個市場還在快速增長。
低速電動汽車在沒有補貼的情況下,，實現(xiàn)了*的野蠻生長,，說明其頑強的市場生命力。
“低速電動車普遍售價在2～3萬元之間,，且用車成本極低,，對于日常城市用車可以說極為便利，目前已成為許多三四線城市,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民*的代步工具,。”國內(nèi)某低速電動車企業(yè)人士表示。
而隨著補貼的逐漸退坡,，低速電動車的性價比優(yōu)勢進一步凸顯,。*測評機構(gòu)SPIR預(yù)計到2020年，我國低速電動車整體年產(chǎn)銷量能夠達到300萬－500萬輛,。
取消補貼更有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，這樣每個企業(yè)將從更實際的角度去考慮和規(guī)劃。奉孝君認為,，在低速車電動市場,，能量密度低的磷酸鐵鋰電池是一個裝配趨勢。“主要出行就是日常上下班,，一周可能充一兩次電就夠了,。所以說小型電動汽車這塊的市場，可能是一個機會,。”