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東洋蓄電池6GFM17 12V17AH報(bào)價(jià)參數(shù)

產(chǎn)品主要特點(diǎn),；
⑴ 壽命長(zhǎng)
采用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的極板,，可以具有較長(zhǎng)的浮充壽命；
采用特殊膠體電液,，增加電池酸量,，防止電液分層，阻止極板支晶短路,，確保電池使用壽命長(zhǎng),。
膠體電池是在閥控式密封鉛酸蓄電池技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)壽命化。所以12V系列膠體電池設(shè)計(jì)壽命為6～8年（25℃）,；2V系列膠體電池設(shè)計(jì)壽命為10～15年（25℃）,。
⑵ 自放電少
使用特殊鉛鈣合金制成的板柵，將自放電量限制到 小,，可*保存,。
⑶ 維護(hù)容易
由于浮充電時(shí),，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被陰極板吸收還原成電解液,，基本上沒有電解液的減少，所以*不必象一般蓄電池那樣測(cè)量電解液的比重和補(bǔ)水,。
⑷ 安裝簡(jiǎn)單
電池立式,、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之患,，而且在正常充電過程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧,。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi)，而無需另建電池房，降低工程造價(jià),。
⑸ 安全性高
為預(yù)防產(chǎn)生過多的氣體,，電池裝有安全閥。另外,，還裝有防爆過濾器,，在構(gòu)造上即使有火花接近，亦能防止引火電池內(nèi)部,。
⑹ 使用方便
電池出廠時(shí)已經(jīng)*充電,，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

東洋蓄電池的產(chǎn)品特性：
1,、　　免補(bǔ)水,、維護(hù)簡(jiǎn)單
采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化,，因此電池在使用壽命期間*無需補(bǔ)水,，維護(hù)簡(jiǎn)單。
2,、　　密封安全,、安裝簡(jiǎn)單
電池內(nèi)沒有流動(dòng)的電液，電池立式,、側(cè)臥安裝使用均可,，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧,。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi),，而無需另建電池房，降低工程造價(jià),。
3,、　　使用壽命長(zhǎng)
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下,，正常浮充壽命可達(dá)10年以上,。
4、　　高功率放電性能好
采用了內(nèi)阻值很小的極板和玻纖隔板,，而且裝配較緊,，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電,，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右,。
5、　　安裝使用方便
電池出廠時(shí)已經(jīng)*充電,，用戶拿到電池后即可安裝投入使用,。
東洋蓄電池的制造工藝技術(shù),，使其具有較長(zhǎng)的浮充和循環(huán)壽命，具有高能量比,，低自放電率以及很好的耐高低溫性能,，模塊化組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。產(chǎn)品滿足國(guó)內(nèi)及標(biāo)準(zhǔn),，是通信,、電力、UPS等領(lǐng)域的理想選擇
板柵：采用耐腐蝕的特種鉛鈣合金,，子母板柵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),； 正極板：采用的活性物質(zhì)配方，單片大容量厚極板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，高溫高濕4BS固化工藝,； 隔板：具有高吸附、高穩(wěn)定性的多微孔超細(xì)玻璃纖維隔板,； 電池殼體：抗沖擊,、耐震動(dòng)的高強(qiáng)度ABS(可選用阻燃級(jí))； 裝配：極群采用緊裝配結(jié)構(gòu),； 端子密封：采用多層極柱密封專有技術(shù),； 安全閥：迷宮式雙層防爆濾酸閥體結(jié)構(gòu)。

東洋蓄電池的使用誤區(qū)：

過去,，開口式蓄電池維護(hù)起來比較麻煩,，因?yàn)樾铍姵卦谑褂玫臅r(shí)候要分解電解液中的水，所以要定期檢測(cè)電解液的比重,，蓄電池的電壓等參數(shù),，消耗的電解液，要定期加水來補(bǔ)充,。而后又有密封式的蓄電池出現(xiàn),，主要以閥控式鉛酸蓄電池（VRLA）為主，由于不需加水,，所以閥控式鉛酸蓄電池（VRLA）從一開始便被稱為免維護(hù)電池,，而生產(chǎn)廠家又承諾該電池的使用壽命為10 ~ 20年（少為8年），這樣就給國(guó)內(nèi)的技術(shù)和維護(hù)人員一種誤解,，似乎這種電池既耐用又*不需要維護(hù),，許多用戶從裝上電池后就基本沒有進(jìn)行過維護(hù)和管理，因而在90年代初國(guó)內(nèi)使用的VRLA電池出現(xiàn)了很多以前未遇到的新問題,，例如,，電池殼變形、電解液滲漏,、容量不足,、電池端電壓不均勻等。這些現(xiàn)象不單在國(guó)內(nèi),，就是在比我國(guó)早采用VRLA電池的國(guó)外也同樣存在,。在VRLA電池中由于電解液比重更大而且浮充電流更大，因而電極腐蝕更為迅速,。電極腐蝕也會(huì)消耗氧氣從而使電池變干,，這是VRLA電池*的故障。VRLA電池過度的氣體逸出,、焊接柱或蓋板裂縫,、密封不嚴(yán)，后通過容器壁和塑料容器滲出水,、氫和氧,，這些都會(huì)引起電解液滲漏。VRLA電池的故障有些是氣體調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)故障引起的,，閥打開會(huì)導(dǎo)致干涸,，也會(huì)使空氣進(jìn)入電池，陰極板自我放電,，閥阻塞會(huì)使蓋鼓出和爆炸,。VRLA電池的冷卻比開口式電池更為重要，如果不充分的話,，熱失控可能會(huì)引起電池熔毀或爆炸,。

 電話交換機(jī)　　　　　　　　　　　  辦公自動(dòng)化系統(tǒng)
 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表　　  無線電通訊系統(tǒng)
 計(jì)算機(jī)不間斷電源　　　　　　　　　 應(yīng)急照明
 輸變電站,、開關(guān)控制和事故照明　　　 便攜式電器及采礦系統(tǒng)
 消防,、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè)　　　　　　　 交通及航標(biāo)信號(hào)燈
汽車電池及船用起動(dòng)

東洋蓄電池6GFM17 12V17AH報(bào)價(jià)參數(shù)

本方法的目的主要是以安全性而非性能為內(nèi)容。有效載荷用戶經(jīng)常詢問,，有沒有“經(jīng)批準(zhǔn)”可在航天飛機(jī)上使用的電池清單,。這種清單是不存在的。在正確使用前提下可在載人航天器上安全工作的任何電池都可以采用,。當(dāng)然,，有一些類型的電池是不適合用于充壓艙內(nèi)的。例子之一是有大量富余電解液的電池對(duì)零重力環(huán)境下防止電解液溢出極為不利,。例子之二是鋰二氧化硫電池,，它有內(nèi)建的過壓緩解結(jié)構(gòu)，能在內(nèi)部氣壓足夠高時(shí)泄出二氧化硫和電解液的其它組份,。

具有上述特性的電池在軌道飛行器的封閉環(huán)境中使用是不可接受的,。下面是已經(jīng)在軌道飛行器上（航天員艙或有效載荷段）飛行的電池的一張清單，包括：（1）二氧化銀一鋅原電池（一次性放電）和蓄電池（可充電）,、（2）鎳鎘蓄電池,、（3）鎳氫蓄電池,、（4）鎳金屬氫化物原電池、（5）錳堿性原電池,、（6）LeClanche（碳鋅）原電池,、（7）鋅空氣原電池、（8）鉛酸性蓄電池,，包括有過壓緩解的單體和有防電解液流動(dòng)結(jié)構(gòu)的單體,、（9）鋅原電池、（10）鋰原電池,，其陰極（正）活性材料包括：（a）亞硫酰氯化物,、（b）帶溴氯化物復(fù)合添加物的亞硫酰氯化物（Li－BCX） 、（c）二氧化硫（在居住區(qū)以外）,、（d）聚碳－氟化物,、（e）二氧化錳、（f）碘,、（g）銀的鉻酸鹽,。

鋰基電池必須經(jīng)過極為嚴(yán)密的評(píng)審和需要在其使用中采取看來是過分的危險(xiǎn)控制措施。這種電池相對(duì)于其它類型的電池能給出*的單位重量和單位體積能量,。但也存在著*的能導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生的故障模式,。對(duì)于鋰電池的許多類型來說，能反映性能或反映對(duì)嚴(yán)酷或超額定外部條件的響應(yīng)的全面數(shù)據(jù)是很少的,。它們含有的化學(xué)物質(zhì)通常是易燃,、有腐蝕性和（或）有毒的。這種電池的各種故障模式多與以下因素有關(guān)：泄漏,、排氣和伴隨著飛濺的碎片及有毒物質(zhì)的強(qiáng)烈爆炸,。

因此，應(yīng)不遺余力地做工作,，直確信對(duì)每一種已知或有疑點(diǎn)的故障模式都已采取有效的危險(xiǎn)控制措施來加以防止,。只要可行，強(qiáng)烈鼓勵(lì)采用其它類型的電池,。單憑重量和體積方面的優(yōu)勢(shì)不足以論證采用鋰基電池的合理性,。采用任一種電池（包括上面列出的）都可能需要詳盡的試驗(yàn)、評(píng)價(jià)和生產(chǎn)方控制,。飛行前的認(rèn)證總是需要的,。

許多與電池相關(guān)的危險(xiǎn)控制措施同時(shí)也能提高使用可靠性，這是因?yàn)檫@些措施使電池設(shè)計(jì)得有利于防止危險(xiǎn),，而危險(xiǎn)是故障的結(jié)果,。例如，防止可能導(dǎo)致電池爆炸的外殼內(nèi)電解液泄漏和接地（Grounding）,，同時(shí)也防止了對(duì)電池操作的失敗,。本方法的內(nèi)容并不能覆蓋每一種可想象的事故,。在本方法中也不試圖提供有關(guān)電池的理論和電化學(xué)知識(shí)，除非為了講清危險(xiǎn)及其控制的需要,。

一般的電池的危險(xiǎn)源及其控制電池的危險(xiǎn)一般可分為七類,，它們是：（1）短路,、（2）電解液泄漏,、（3）電池氣體、（4）外部高溫,、（5）環(huán)行電流,、（6）結(jié)構(gòu)過應(yīng)力、（7）過充電,。