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艾佩斯蓄電池UD200-12 12V200AH技術(shù)參數(shù)
1.多用途的應(yīng)急電源2. 不間斷UPS電源3. 電子能源系統(tǒng)4. 緊急備用電源5. 緊急燈6. 鐵路信號7. 航空信號8. 安防系統(tǒng)9. 電子器械與裝備10.通話系統(tǒng)電源11.直流電源柜12.自動控制系統(tǒng)
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詳細(xì)介紹
艾佩斯蓄電池UD200-12 12V200AH技術(shù)參數(shù)
艾佩斯蓄電池UD200-12 12V200AH技術(shù)參數(shù)
艾佩斯蓄電池參數(shù)型號：
型號 | 標(biāo)準(zhǔn)電壓 | 容量 | 外型尺寸（mm） | |||
MODEL | （V） | （Ah） | 長(L) | 寬(W) | 高(H) | 總高(TH) |
UD4-12 | 12 | 4 | 91 | 70 | 101 | 108 |
UD7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 95 | 103 |
UD12-12 | 12 | 12 | 150 | 99 | 98 | 107 |
UD17-12 | 12 | 17 | 180 | 76 | 168 | 168 |
UD24-12 | 12 | 24 | 165 | 126 | 175 | 182 |
UD38-12 | 12 | 38 | 197 | 166 | 175 | 182 |
UD65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 179 |
UD100-12 | 12 | 100 | 407 | 172 | 214 | 238 |
UD120-12 | 12 | 120 | 407 | 172 | 214 | 238 |
UD150-12 | 12 | 150 | 483 | 170 | 241 | 241 |
UD200-12 | 12 | 200 | 522 | 240 | 219 | 244 |
前,，我國實(shí)際退役動力蓄電池規(guī)模較小,，前期退役以磷酸鐵鋰電池為主，由于其貴重金屬含量較少,，再生利用經(jīng)濟(jì)性不高,。*公布的
批符合《規(guī)范條件》的5 家企業(yè)2018 年實(shí)際回收的廢舊動力蓄電池僅約5500 噸，主要是汽車生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)電池,。對于再生利用企業(yè)而言,，只有滿足一定的產(chǎn)能利用率時，企業(yè)才能盈利,，根據(jù)各企業(yè)公開數(shù)據(jù)的不*統(tǒng)計,，截止2018 年，我國已形成的動力蓄電池再生利用產(chǎn)能已達(dá)46 萬噸，行業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)充規(guī)劃已達(dá)約195 萬噸,，已呈現(xiàn)產(chǎn)能過剩的趨勢,，數(shù)量有限的退役動力蓄電池分散到各家企業(yè)后，再生利用企業(yè)的產(chǎn)能利用率均非常低,，整個行業(yè)在近期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)盈利,。
3.6 相關(guān)技術(shù)亟待進(jìn)一步突破
當(dāng)前，我國在動力蓄電池拆解相關(guān)技術(shù)方面與
水平差別不大,，并且在濕法回收工藝方面已能夠?qū)嶋H產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營,。但是由于動力鋰電池回收利用過程包括物理、化學(xué),、材料,、工程等多個交叉學(xué)科，步驟和技術(shù)復(fù)雜冗長,，涉及循環(huán)利用性設(shè)計,、壽命評估、電池拆卸/ 拆解,、梯級利用,、資源化利用等多領(lǐng)域的技術(shù)仍待進(jìn)一步突破。此外,，新能源汽車與傳統(tǒng)燃料汽車在核心總成和結(jié)構(gòu)布局等方面均存在較大差異,，且不同型號新能源汽車的車身結(jié)構(gòu)、動力蓄電池形狀,、嵌入方式,、安裝位置等均不同，導(dǎo)致現(xiàn)有報廢汽車回收拆解企業(yè)的技術(shù)已不能滿足報廢新能源汽車拆解的要求,，亟待技術(shù)升級,。
04
措施建議
4.1 研究制定具有強(qiáng)制力的專項法規(guī)
國家應(yīng)抓緊研究制定動力蓄電池回收利用領(lǐng)域的專項法律法規(guī)，明確各相關(guān)部委的管理職能,，按照動力蓄電池全生命周期過程中產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移流程研究和設(shè)計各環(huán)節(jié)參與主體的責(zé)任和義務(wù)以及相關(guān)的懲罰措施,，并與其他相關(guān)法律法規(guī)的銜接和協(xié)調(diào)，為動力蓄電池回收利用管理提供法律保證和依據(jù),。若出臺動力蓄電池回收利用專項法律存在困難,，亦可推動將所有電池產(chǎn)品（含鉛酸蓄電池、消費(fèi)類鋰離子電池等）統(tǒng)一考慮,，并在法律中明確消費(fèi)者（使用者）的責(zé)任和義務(wù),。
4.2 持續(xù)完善配套管理制度
一是加快引導(dǎo)和規(guī)范動力蓄電池梯級利用。明確梯級利用企業(yè)的準(zhǔn)入條件要求,、梯級利用產(chǎn)品的技術(shù)要求,、安全責(zé)任劃分、應(yīng)用領(lǐng)域范圍、梯級利用后廢舊電池的回收責(zé)任等內(nèi)容,，并適時制定強(qiáng)制性法規(guī),。二是進(jìn)一步加嚴(yán)資源化再生利用企業(yè)的安全和環(huán)保準(zhǔn)入條件。三是加強(qiáng)再生利用產(chǎn)能布局調(diào)控,。按照新能源汽車保有量,、汽車產(chǎn)業(yè)集群等條件，加強(qiáng)對新建回收處理產(chǎn)能的布局調(diào)控