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艾佩斯蓄電池UD38-12 12V38AH技術(shù)參數(shù)
1.多用途的應(yīng)急電源2. 不間斷UPS電源3. 電子能源系統(tǒng)4. 緊急備用電源5. 緊急燈6. 鐵路信號7. 航空信號8. 安防系統(tǒng)9. 電子器械與裝備10.通話系統(tǒng)電源11.直流電源柜12.自動控制系統(tǒng)
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艾佩斯蓄電池UD38-12 12V38AH技術(shù)參數(shù)
艾佩斯蓄電池UD38-12 12V38AH技術(shù)參數(shù)
電池溫度影響電池靠得住性
溫度對電池的自然老化進(jìn)程有很大影響,。細(xì)致的實行數(shù)據(jù)表白溫度每回升攝氏5度,，電池壽命就降低10％,，所以UPS的計劃應(yīng)讓電池連結(jié)盡量的溫度,。所有在線式和后備／在線夾雜式UPS比后備式或在線互動式UPS運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)燒量要大(所曩昔者要安置電扇)
,，這也是后備式或在線互動式UPS電池調(diào)換周期相對較長的一個緊張緣由,。
電池充電器計劃影響電池靠得住性
電池充電器UPS很是緊張的一部門，電池的充電前提對電池壽命有很大影響,。如果電池不停處于恒壓或“浮”型電器充電狀況,，則UPS電池壽命能大水平進(jìn)步。究竟上電池充電狀況的壽命比純真貯存狀況的壽命長很多,。由于電池充電能延緩電池的自然
老化進(jìn)程,，所以UPS不管運(yùn)轉(zhuǎn)仍是停機(jī)狀況都應(yīng)讓電池連結(jié)充電。
電池電壓影響電池靠得住性
電池是個單個的“原電池”構(gòu)成,，每個原電池電壓約莫2伏,，原電池串連起來就構(gòu)成了電壓較高的電池，一個12伏的電池由6個原電池構(gòu)成,，24伏的電池由12個原電池構(gòu)成等等,。UPS的電池充電時，每一個串連起來的原電池都被充電,。原電池機(jī)能略微不
歐美日發(fā)達(dá)國家在便攜式電池和汽車啟動用電池（鉛蓄電池）等方面已經(jīng)構(gòu)建了完整的回收網(wǎng)絡(luò)[12],，但在新能源汽車動力蓄電池回收利用方面尚未出臺專門的法規(guī)政策，在動力蓄電池回收利用體系建設(shè)方面也尚無成熟的經(jīng)驗可以借鑒,。我國是大的新能源汽車市場,，動力蓄電池回收利用行業(yè)發(fā)展和相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)制定方面也都走到了世界前列。
2.1 政策標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀
動力蓄電池回收利用問題已引起國家和社會的高度重視,，為構(gòu)建合理高效的動力蓄電池回收利用體系,，國家相關(guān)部門已開始制定和逐步完善動力蓄電池回收利用的相關(guān)政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
2.1.1 政策現(xiàn)狀
我國已初步搭建了以生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度為基本原則的新能源汽車動力蓄電池回收利用政策體系框架,，并持續(xù)完善,，我們可以把這幾年政策發(fā)展歷程分為三個階段,，具體如下。
階段是2016 年以前,，這一階段特點是動力蓄電池回收利用的規(guī)定在新能源汽車政策中以個別條款的形式出現(xiàn),。2012 年，*印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020 年）》,，明確提出加強(qiáng)動力蓄電池梯級利用和回收管理,，之后國家在多項新能源汽車推廣政策中，均對動力蓄電池回收利用作出了規(guī)定,。
第二階段是2016 年2018 年,，主要特點是政府開始出臺動力蓄電池回收利用專項政策。2016 年,，動力蓄電池回收利用專項政策《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015 年版）》印發(fā),，明確了生產(chǎn)企業(yè)是動力蓄電池回收的責(zé)任主體。隨后*會同各相關(guān)部門相繼出臺了多項動力蓄電池回收利用專項政策,，均堅持落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,。