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藍(lán)肯蓄電池NP65-12 12V65AH報(bào)價(jià)參數(shù)

藍(lán)肯蓄電池NP65-12 12V65AH報(bào)價(jià)參數(shù)

藍(lán)肯蓄電池的正確使用和維護(hù)主要有以下7點(diǎn):
1,、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會(huì)因行車震動(dòng)而引起殼體損壞,。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路,。
2,、時(shí)常查看極柱和接線頭連接得是否可靠,。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑,。
3,、不可用直接打火(短路試驗(yàn))的方法檢查蓄電池的電量這樣會(huì)對(duì)蓄電池造成損害。
4,、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水,。干荷蓄電池在使用之前適當(dāng)充電。于可加水的免維護(hù)蓄電池并不是不能維護(hù)適當(dāng)查看必要時(shí)補(bǔ)充蒸餾水有助于延長(zhǎng)使用壽命,。
5,、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定的程度后就會(huì)造成蓄電池殼體炸裂,。
6,、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會(huì)有黃白色的糊狀物,這是因?yàn)榱蛩岣g了根柱、線卡,、固定架等造成的,。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時(shí)清除,。
7,、當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時(shí)蓄電池的容量相等。否則會(huì)影響蓄電池的使用壽命,。

3月29日,，業(yè)內(nèi)熱議許久的比亞迪“刀片電池”終于露出真容。

“刀片電池”是比亞迪開(kāi)發(fā)的新一代磷酸鐵鋰電池,。過(guò)去幾年,，由于能量密度相對(duì)較低，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車廠商追求續(xù)航里程的競(jìng)賽中,，被能量密度更高,、但熱穩(wěn)定性較差的三元鋰電池甩在了身后。比亞迪表示,，“刀片電池”具有非常高的安全性,，并且體積能量密度與811三元鋰電池接近，單次充電可滿足600公里續(xù)航需求,。在電池壽命方面,，比亞迪刀片電池充放電3000次以上，行駛120萬(wàn)公里,。

證券時(shí)報(bào)·e公司記者在發(fā)布會(huì)上獲悉,，目前，比亞迪刀片電池已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段,。今年6月左右,，將搭載在比亞迪漢投產(chǎn)上市。比亞迪副總裁何龍稱：“今天,，幾乎你能想到的所有汽車,，都在和我們探討基于‘刀片電池’技術(shù)的合作方案,。”

刀片電池解決安全問(wèn)題

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上表示，刀片電池大的特點(diǎn)就是安全,，并宣稱,，“刀片電池”將動(dòng)力電池技術(shù)路線重回正道，把“自燃”這個(gè)詞從新能源汽車的字典里*抹掉,。

電動(dòng)車的安全,，很大程度上取決于電池的安全。電動(dòng)車在遭遇碰撞,、電池短路或尖銳物體穿刺等情況時(shí),，容易誘發(fā)電池的熱失控，繼而出現(xiàn)車輛起火,、爆炸等安全事故,。在目前發(fā)生的自燃事故中，電芯內(nèi)部短路是電動(dòng)車發(fā)生燃燒的主要因素,，特別是在停車和行駛過(guò)程中的自燃，基本上都是電池內(nèi)短引起的,。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，比亞迪公布了刀片電池的“針刺穿透測(cè)試”視頻。針刺是一種傳統(tǒng)的模擬電池內(nèi)部短路的測(cè)試手段,，通過(guò)一個(gè)金屬針刺穿電池,，模擬電池內(nèi)部發(fā)生短路時(shí)的電池表現(xiàn)。“針刺穿透測(cè)試”是行業(yè)內(nèi)*的對(duì)電池電芯安全性嚴(yán)苛的檢測(cè)手段,。

比亞迪相關(guān)人員告訴e公司記者：“這個(gè)測(cè)試結(jié)果不僅顯示出,，比亞迪刀片電池在內(nèi)部短路時(shí)也不會(huì)引起自燃，而且也意味著,，當(dāng)汽車遭受異物侵入,，并傷及電池的時(shí)候，也不會(huì)發(fā)生爆炸現(xiàn)象,，可以有效的保護(hù)車內(nèi)人員的安全,。”

續(xù)航里程提升50%以上

事實(shí)上，磷酸鐵鋰電池本身就具有高安全性的優(yōu)勢(shì),。然而過(guò)去幾年,，由于能量密度相對(duì)較低，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車廠商追求續(xù)航里程的競(jìng)賽中,，被能量密度更高,、但熱穩(wěn)定性較差的三元鋰電池甩在了身后。

王傳福對(duì)此介紹,，比亞迪一直將“安全”放在位,，且從未放棄對(duì)探索磷酸鐵鋰電池高安全,、高續(xù)航、長(zhǎng)壽命的再研發(fā),。磷酸鐵鋰在補(bǔ)足能量密度不高的短板之后,，其安全性和低損耗才更能推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。據(jù)比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長(zhǎng)何龍介紹,，“刀片電池”通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,，在成組時(shí)可以跳過(guò)“模組”，大幅提高了體積利用率,，終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo),。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上,，也就是說(shuō)續(xù)航里程可提升50%以上,，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。

比亞迪的資料顯示,，刀片電池的體積能量密度與811三元鋰電池接近,，高體積密度可以在較小的空間布置大容量的電池，單次充電可滿足600公里續(xù)航需求,。在電池壽命方面,，比亞迪刀片電池充放電3000次以上，行駛120萬(wàn)公里,。比亞迪相關(guān)人員還告訴e公司記者：“刀片電池的電芯就是一個(gè)結(jié)構(gòu)件,，100個(gè)刀片電池就是100個(gè)梁；100個(gè)刀片電池組成的電池堆的上下兩面各加一塊高強(qiáng)度蜂窩鋁板,。蜂窩結(jié)構(gòu)的剛度強(qiáng),，使電池包不容易發(fā)生變形。”同時(shí),，刀片電池給整車研發(fā)帶來(lái)優(yōu)勢(shì),，“扁平化設(shè)計(jì)提高整車離地高度從而減少刮碰，在整個(gè)壽命周期內(nèi)的生產(chǎn),、儲(chǔ)存,、運(yùn)輸、梯次利用等環(huán)節(jié)提高空間利用率,，提升電池包的剛度和強(qiáng)度,。”

中科院院士歐陽(yáng)明高在發(fā)布會(huì)上介紹，目前電池的發(fā)展方向有三種：“,，電池材料和電化學(xué)體系的創(chuàng)新,，例如，從有機(jī),、可燃的電解液發(fā)展為無(wú)機(jī),、不可燃的固態(tài)電解質(zhì),。第二種，智能化方向,，比如說(shuō)智能制造,、智能控制、自動(dòng)回收等,，充分利用信息和人工智能技術(shù),，發(fā)展智慧電池。第三種,，在設(shè)計(jì)和產(chǎn)品工程進(jìn)行創(chuàng)新,，刀片電池就屬于該范疇。”

歐陽(yáng)明高進(jìn)一步解釋道：“因?yàn)榈镀姵乜梢灾苯右黄黄剡B成組成包,，省了很多中間環(huán)節(jié),，也省了很多結(jié)構(gòu)和工藝，所以在整個(gè)電池包的限定空間里,，體積利用率可以,，這樣就可以提高整個(gè)電池包的能量，從而可以提升電動(dòng)車的續(xù)航里程,。同時(shí)由于簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)和工藝,，所以電池包的成本也會(huì)下降。”