寶迪蓄電池GFM-300 2V300AH詳細簡介

寶迪蓄電池GFM-300 2V300AH詳細簡介

應急電源照明燈蓄電池
1.電池的一致性和穩(wěn)定性好,，可并聯(lián)組數(shù)多達6組。
1)特的極板設計縮短電流傳輸距離,降低內(nèi)阻并使電池一致性更好,。
2)從原料到成品,，共經(jīng)多次實驗和檢測。從原料,，生產(chǎn)和檢測上保證電池的一致性和穩(wěn)定性,。
2.的鉛膏配方,，體積能量比更大,，同等容量的電池，BUDDY的電池體積更小,，可節(jié)省更大的空間,。
3.電池壽命長。
1)提高極板厚度,，使電池壽命提高,。
2)特別設計的ABS外殼和電池蓋，分子密度大,，失水率小,，使電池壽命提高,。
3)AGM設計，采用彈性強,，微孔率高,，吸液性能好，耐酸腐性好的超細玻璃棉,。降低內(nèi)阻,，氣體復合率提高99%以上，失水率小使電池壽命提高,。
4)擁有的閥壓高達12KP,，大可能保持水分，提高電池使用壽命,。
5)閥的密封反應效率可達99.53%,，保持水分，提高電池使用壽命,。
6)荷電保持能力高達99.7%,，自放電小，提高電池存放時間和電池壽命,。
7)在正常使用中,，電池閥不打開，以保持水分,，提高電池使用壽命,。

高工鋰電通過統(tǒng)計14家鋰電上市公司已發(fā)布的2020年一季度業(yè)績業(yè)報發(fā)現(xiàn)，截4月10日,，數(shù)家鋰電企業(yè)出現(xiàn)凈利下滑,，個別企業(yè)慘遭虧損。

造成這一“慘狀”的原因大同小異,。

一季度受疫情的影響,，鋰電上下游企業(yè)復工延遲、各地區(qū)的封城,、物流受阻,，影響了原材料以及產(chǎn)品的正常運輸和各地工程的安裝，客戶方面也對接不上,、推遲簽收,，再加上去年底補貼退坡、春季等多重因素催化下,，多家企業(yè)季度經(jīng)營慘淡,。

動力電池領(lǐng)域，今年一季度新能源汽車裝機量大幅下降,，導致動力電池銷售收入下滑,，凈利潤同比下降,。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2020年1月我國新能源汽車生產(chǎn)約4.85萬輛,，同比下降52%,，動力電池裝機量約2.32GWh，同比下降53%,。2月新能源汽車生產(chǎn)約1.2萬輛,，同比下降77%，動力電池裝機量約0.60GWh,，同比下降73%,。

動力電池*寧德時代預計一季度凈利潤為7.33億元8.38億元，1-2月依然穩(wěn)居國內(nèi)動力電池裝機量榜,，同時疫情期間寧德時代也在調(diào)整戰(zhàn)略布局,，豪擲300億擴充動力電池產(chǎn)能。

GGII認為,，1-2月本身就是動力電池市場的低谷期,，電池企業(yè)開工率不高，隨著復工有序啟動,，市場將保持穩(wěn)步增長的大趨勢,。

鋰電材料方面，受到此次疫情波及,，前驅(qū)體,、正負極、隔膜,、電解液等訂單交付短期都受到一定影響,。

如當升科技凈利預計同比下滑了45.39%53.19%，鋰電正極材料業(yè)務和智能裝備業(yè)務銷量及收入均出現(xiàn)下降,；金冠股份虧損1100萬-1600萬,，鋰電隔膜業(yè)務所處行業(yè)整體波動劇烈，相關(guān)業(yè)務銷售收入同比顯著下降,。

鋰電設備領(lǐng)域,，由于產(chǎn)線產(chǎn)能恢復延緩，耽誤了生產(chǎn),，導致產(chǎn)品交貨推遲,，營業(yè)收入有一定的下降,。另外,，企業(yè)還要承擔相當規(guī)模的固定費用，營收成本增加,。

金銀河預計一季度凈利潤虧損1400萬1800萬,，同比變動-536.45%-439.46%,。

不過，GGII認為,，中*看疫情并不會對于設備需求產(chǎn)業(yè)大的影響,。

值得一提的是，也有少數(shù)鋰電企業(yè)在逆風中前行,、業(yè)績“飄紅”,。

億緯鋰能預計一季度凈利潤為2.4億-2.6億元，同比增長20%-30%,。公司各系列產(chǎn)品市場需求旺盛,，產(chǎn)品毛利率上升。

華友鈷業(yè)預計2020年1-3月凈利潤1.7億2億,，同比變動1275.82%1518.61%,。鈷價相對企穩(wěn)，促進了鈷產(chǎn)品毛利率上升,，同時銅產(chǎn)品的毛利率及銷量也在上升,。

盛弘股份預計一季度凈利潤為1300萬元-1500萬元，同比增長467.21%-554.48%,。儲能及電池檢測產(chǎn)品銷售在銷售收入占比增加,。

出口方面，目前雖然疫情在國內(nèi)已經(jīng)基本平穩(wěn)許多,，但海外還在蔓延,，這將對中國鋰電產(chǎn)品的出口產(chǎn)生影響，比如中國鋰電材料方面,，出口就占鋰電材料的比例就超70%,，預計二季度的出口業(yè)務整體下滑。

總體來看,，自今年3月上旬開始,，國家及各地方出臺的新能源汽車產(chǎn)業(yè)利好政策，比如補貼延長2年,、地方購車補貼,、增加購車指標等，同時開展的“新基建”相關(guān)政策項目,、加上企業(yè)自身的戰(zhàn)略調(diào)整也能進一步改善經(jīng)營,。