寶迪蓄電池6-GFM-90詳細(xì)簡(jiǎn)介

寶迪蓄電池6-GFM-90詳細(xì)簡(jiǎn)介

寶迪蓄電池榮獲“安徽省”稱(chēng)號(hào),；“BUDDY”蓄電池榮獲2007,、2010年度安徽產(chǎn)品稱(chēng)號(hào)。 公司將一向秉承“科技搶先,、高效,、顧客上、誠(chéng)信違約”的質(zhì)量方針,，不時(shí)探究和研討產(chǎn)品的新技術(shù),、新工藝，為顧客提供價(jià)宜物美,、專(zhuān)業(yè)化的產(chǎn)品,。

　　產(chǎn)品性能特性

　　蓄電池采用平板式極板，運(yùn)用高密度鉛膏,，高性能膠體隔板和的膠體電解液,。具有壽命長(zhǎng)、容量大,、耐振動(dòng)性好,，自放電小，低溫放電性能好,，充電承受才能以及荷電堅(jiān)持才能強(qiáng)等主要特性,，是綠色動(dòng)力電源。

　　蓄電池循環(huán)次數(shù)>500次

　　電池的貯存性能：

　　在溫度5-40℃相對(duì)濕度80%以下環(huán)境中,，貯存3個(gè)月,，容量損失小于20%。假如貯存的時(shí)間過(guò)長(zhǎng),，容量與循環(huán)耐久才能均相應(yīng)有所降低,。

　　密封反響效率（氧復(fù)合效率）：

　　>95%（膠體樹(shù)立氧循環(huán)需求一個(gè)過(guò)程,，初期未構(gòu)成微裂紋，因而氧復(fù)合較低,，應(yīng)在運(yùn)用中期測(cè)定）

　　其他指標(biāo)：

　　性能處于國(guó)內(nèi)搶先程度,，到達(dá)或超越QC/T724-2006《電動(dòng)汽車(chē)蓄電池》規(guī)范和GB/T 18330.1-2001《電動(dòng)道路車(chē)輛用鉛酸蓄電池》規(guī)范，其中循環(huán)壽命超越規(guī)范50%以上（日本工業(yè)規(guī)范與GB/T 18332.1-2001相同）,，重量比能量到達(dá)程度,。

贛鋒鋰業(yè)4月14日晚發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告稱(chēng)，預(yù)計(jì)一季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)700萬(wàn)元1000萬(wàn)元,，較上年同期減少96%97%,。鋰鹽價(jià)格同比下降、疫情使公司產(chǎn)銷(xiāo)量下滑,、公司持有的股票價(jià)格下跌是業(yè)績(jī)變動(dòng)的主要原因,。

天齊鋰業(yè)4月14日晚也發(fā)布公告稱(chēng)，預(yù)計(jì)一季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)虧損4.5億元5.1億元,，而上年同期為盈利1.11億元,。此前，天齊鋰業(yè)宣布2019年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)虧損28.24億元,。

對(duì)于一季度業(yè)績(jī)下滑的原因,，天齊鋰業(yè)稱(chēng)，由于行業(yè)周期調(diào)整,、突發(fā)公共衛(wèi)生事件等多重不利因素,，鋰產(chǎn)品價(jià)格下跌；物流不暢,、下游客戶(hù)延遲開(kāi)工導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑,；澳元兌美元匯率下降幅度較大,，導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用匯兌損失同比增加。

高工咨詢(xún)董事長(zhǎng)張小飛在接受上證報(bào)采訪時(shí)表示,，上市鋰企一季度業(yè)績(jī)下滑主要有兩方面原因，一是公共衛(wèi)生事件影響正常的產(chǎn)品出貨量,，二是鋰鹽價(jià)格處于多年來(lái)的格區(qū)間,。

為了解上市鋰企的市場(chǎng)情況,，上證報(bào)致電多名贛鋒鋰業(yè)及其子公司的銷(xiāo)售人士,，其動(dòng)力電池板塊的一位銷(xiāo)售人員對(duì)上證報(bào)表示,，一季度的銷(xiāo)售情況“還可以”,。

贛鋒鋰業(yè)旗下鋰鹽產(chǎn)品的銷(xiāo)售人員對(duì)上證報(bào)表示,，由于公共衛(wèi)生事件的影響,，1,、2月份銷(xiāo)售情況較為低迷；隨著下游企業(yè)陸續(xù)開(kāi)工,，3月份有了一定的好轉(zhuǎn)，目前的市場(chǎng)情況基本延續(xù)了3月份的態(tài)勢(shì),。“現(xiàn)在很難說(shuō)二季度和下半年的市場(chǎng)行情會(huì)如何。”該銷(xiāo)售人員表示,。

天齊鋰業(yè)方面,，其多個(gè)電話均無(wú)人接聽(tīng)。但該公司在“深交所互動(dòng)易”上表示,，截3月25日,，公司產(chǎn)品銷(xiāo)售情況暫未因疫情受到可見(jiàn)性影響。

高工產(chǎn)研（GGII）數(shù)據(jù)顯示,，3月份,，動(dòng)力電池裝機(jī)量環(huán)比增長(zhǎng)363%，同比下滑46%,。對(duì)此,，張小飛表示：“從數(shù)據(jù)上看,，鋰鹽需求量并沒(méi)有顯著起色,，加上此前鋰鹽價(jià)格處于低位,，有些企業(yè)的囤貨尚未消化,。”

真鋰研究創(chuàng)始人兼總裁墨柯在接受上證報(bào)采訪時(shí)表示，根據(jù)實(shí)地調(diào)研情況,，3月份鋰鹽產(chǎn)品的需求狀況相對(duì)較好。“3月份,，以鋰鹽為原料的正極材料廠生產(chǎn),、開(kāi)工情況相對(duì)不錯(cuò),，因?yàn)橐幚砣ツ昙?、2月份遺留下來(lái)的訂單,；此外,，3月份也是傳統(tǒng)的庫(kù)存補(bǔ)充期,。”

“但是,，4月份正極材料廠的訂單量顯著減少,，生產(chǎn)狀況不如3月。”墨柯表示,，“這歸根究底是終端——新能源汽車(chē)的問(wèn)題,。先，車(chē)企庫(kù)存較高,，生產(chǎn)恢復(fù)狀況一般,，對(duì)上游廠家的需求并不高；其次,，新能源車(chē)消費(fèi)不振,，車(chē)企為了賣(mài)車(chē)，甚想出‘直購(gòu)模式’,、‘使用權(quán)交易’的新方法,，這反而讓上游電池廠擔(dān)心，應(yīng)收賬款能否順利收回,。”

張小飛也表示,，3月份動(dòng)力電池出貨量中，排名*企業(yè)的整體出貨量占比高達(dá)97%,，這意味著第三梯隊(duì)的動(dòng)力電池企業(yè)廠家受疫情影響巨大,，這將影響上游材料廠家的回款甚造成大量壞賬，或?qū)I(yè)績(jī)?cè)斐刹恍〉膫Α?/p>

對(duì)于鋰價(jià)格的未來(lái)走勢(shì),，中信建投證券表示,，由于鋰價(jià)持續(xù)低迷，預(yù)計(jì)2020年澳洲鋰礦供給會(huì)出現(xiàn)收縮態(tài)勢(shì),，鋰價(jià)下跌趨勢(shì)或放緩,。國(guó)泰君安證券認(rèn)為，鋰價(jià)已經(jīng)進(jìn)入底部區(qū)間，目前鋰價(jià)得到成本曲線支撐,，下跌空間不大,。

展望上市鋰企的未來(lái)業(yè)績(jī)，張小飛表示,，預(yù)計(jì)第二季度行業(yè)運(yùn)作情況會(huì)有所好轉(zhuǎn),，但需要一個(gè)過(guò)程。

墨柯指出,，目前動(dòng)力電池廠的基本要求是減訂單的數(shù)量、保訂單的質(zhì)量,。電池廠沒(méi)有動(dòng)力持續(xù)生產(chǎn),，傳遞到上游就是正極材料、鋰鹽資源的需求大大減弱,。“鋰資源需求能否回暖,，關(guān)鍵要看5月份正極材料廠的生產(chǎn)狀況是否有起色。當(dāng)然,，這追根究底也要看新能源汽車(chē)整體消費(fèi)是否向好,。