MCA蓄電池FC12-70AQ FC系列規(guī)格及參數(shù)

MCA蓄電池FC12-70AQ FC系列規(guī)格及參數(shù)

MCA銳牌蓄電池-產(chǎn)品特點(diǎn):

　　<維護(hù)簡單

　　<充電時(shí),，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液,，基本沒有電解液減少。

　　<持液性高

　　<電解液被吸收于特殊的隔板中,，保持不流動(dòng)狀態(tài),，所以即使倒下也可使用,。（倒下超過90度以上不能使用）

　　<安全性能

　　<由于過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的破裂,。

　　<自放電極小

　　<用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵,，把自放電控制在小。

　　<壽命長,、經(jīng)濟(jì)性好

　　<電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金,，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液，再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性<物質(zhì),，防止脫落,，所以是一種壽命長、經(jīng)濟(jì)的電池,。

　　<內(nèi)阻小

　　<由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好,。

.MCA蓄電池日常保養(yǎng)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：


1.電解液液面應(yīng)始終保持在max和min之間,，每月檢查一次，并視液面下降情況,，適當(dāng)補(bǔ)充蒸餾水（純水）,，切勿加酸。


2.當(dāng)電池的電壓不足且燈光暗淡,、起動(dòng)無力時(shí),，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行車外充電。


3.防止MCA蓄電池過充電或*虧電,，過充會(huì)使活性物質(zhì)脫落,，虧電會(huì)使極板硫化，要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過高或過低,。


4.使用過程中,，應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通，以防電池變形或爆裂,。


5.電池應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和明火,，充電及使用時(shí)應(yīng)保持通風(fēng)，以防燃燒傷人,。


6.防止蓄電池長時(shí)間大電流放電,，每次使用啟動(dòng)時(shí)間不能大于5秒，兩次連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間,，中間間隔10-15秒,。


7.MCA蓄電池在汽車上安裝要牢固，減輕震動(dòng),。


8.經(jīng)常檢查陽光蓄電池連接線是否牢固,，所有活接頭,，必須保持接觸良好，防止產(chǎn)生火花,，引起蓄電池爆炸,。電池卡子產(chǎn)生的氧化物、硫酸鹽,，必須刮凈,，并涂以凡士林，以防再受銹蝕,。


9.經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵污物及溢出的電解液,，保持清潔干燥，防止自放電,。

10.封口膠開裂要及時(shí)修復(fù),。

隨著我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展， 國家相應(yīng)的優(yōu)惠政策,、補(bǔ)貼政策,、以舊換為關(guān)注的問題，能源的緊缺與替代,、環(huán)境的污染與保護(hù)共同促使了環(huán)保新車的大力發(fā)展,。

電動(dòng)汽車是先發(fā)展起來的一種環(huán)保新能源汽車，包括蓄電池電動(dòng)汽車,、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車,。其中，燃料電池電動(dòng)汽車是作為未來主流發(fā)展的環(huán)保新能源汽車,，但其技術(shù)尚處于研發(fā)階段,，成本過高;混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的電力補(bǔ)給主要來自內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)的發(fā)電機(jī),，在能源危機(jī)下只能是一個(gè)過渡產(chǎn)品。而本文主要研究的是純蓄電池電動(dòng)汽車,。

蓄電池電動(dòng)汽車技術(shù)已經(jīng)基本成熟,，很多廠商已經(jīng)在大力生產(chǎn)， 各地也在進(jìn)行充電站的建設(shè),。但蓄電池電動(dòng)汽車的充電問題一直令研究者頭疼,， 根據(jù)現(xiàn)有的應(yīng)用成果， 一般的蓄電池充滿一半需要充電半小時(shí),， *充滿則要8 小時(shí)以上,， 而且充滿電的汽車一般只能行駛100余公里。這顯然讓蓄電池電動(dòng)汽車無法與內(nèi)燃機(jī)汽車相提并論。因此,，充電技術(shù)的解決,，將推動(dòng)蓄電池電動(dòng)汽車的發(fā)展。

2 無線充電技術(shù)的歷史

在100多年以前,， 有一個(gè)名叫Nikola Tesla的塞爾維亞裔美國電氣工程師和物理學(xué)家已經(jīng)在夢想著這樣一個(gè)不需要電線的世界,，他在1891年發(fā)明“特斯拉線圈”，產(chǎn)生了頻率很高的無線高壓電流,， 不過該高壓電的電流極小,，無法應(yīng)用在實(shí)際使用中,。在當(dāng)時(shí),， 特斯拉就利用這些線圈進(jìn)行一系列實(shí)驗(yàn)，開創(chuàng)了無線電力傳輸?shù)南群?。特斯拉曾?jīng)說過,， 無線充電將是能讓電力事業(yè)繁榮的終出路。1901年,，特斯拉在紐約長島開始了他的研究，他的目標(biāo)是,，讓電能像收音機(jī)電波一樣跨越大洋,。但是因?yàn)橥顿Y巨大,，這項(xiàng)技術(shù)“胎死腹中”。

3 無線充電技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

雖然特斯拉線圈在當(dāng)時(shí)并沒有得到推行,， 但后人從理論上*證實(shí)了這種方案的可行性,，經(jīng)過多年研究，科學(xué)家們認(rèn)為進(jìn)行無線電力傳輸是可能的,。無線電力傳輸是一種區(qū)別于有線傳輸?shù)奶厥夤╇姺绞?，目前它主要有電磁感?yīng)、電磁共振和無線電波等三種不同的方式,。