SKB蓄電池SK12-65 SK產(chǎn)品系列說(shuō)明

SKB蓄電池SK12-65 SK產(chǎn)品系列說(shuō)明

德國(guó)SKB電池公司為一家歐洲從事工業(yè)電池已經(jīng)有50多年的制造商,，在馬耳他,，盧森堡，愛(ài)爾蘭和瑞典均設(shè)有辦事機(jī)構(gòu),。對(duì)不同工業(yè)領(lǐng)域的能源問(wèn)題,，我們可以迅捷地提供建議、確認(rèn)及尋找新的解決方案,。我們緊跟電池行業(yè)的發(fā)展,，且永遠(yuǎn)能找到新的可能性。在歐洲電池能源領(lǐng)域,，我們是好的電池制造商。

基于我們廣泛的產(chǎn)品和服務(wù),，以及我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和積累的經(jīng)驗(yàn),，我們?yōu)榭蛻籼峁┒ㄖ频慕昏€匙解決方案，涵蓋各個(gè)行業(yè),，包括工業(yè),，供應(yīng)鏈和物流，電信,，IT的高要求的能源需求,，國(guó)防，建筑業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施,。

技術(shù)特色 (TECHNICAL FEATURES)

● 密閉結(jié)構(gòu) (Sealed Construction)

● 電解液懸浮系統(tǒng) (Electrolyte Suspension System)

● 氣體再組合 (Gas Recombination)

● 使用免保養(yǎng) (Maintenance-Free Operation)

● 任何方向可使用 (Operation In Any Position)

● 低壓力排氣系統(tǒng) (Low Pressure Venting System)

● 高負(fù)荷格子體 (Heavy Duty Grids)

● 低自行放電－長(zhǎng)保存壽命 (Low Self Discharge-Long shelf Life)

● 寬廣的溫度使用范圍 (Broad Operating Temperature Range)

當(dāng)前普遍續(xù)航400km左右,，從大部分出行場(chǎng)景上來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)值真的差不多夠了,。但是,，為什么大部分人(包括我在內(nèi))，總覺(jué)得這個(gè)里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，希望再加個(gè)三五百公里才安心呢,？

原因在于充電便利性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如加油。

如果燃油車(chē)沒(méi)油了,，打開(kāi)手機(jī)導(dǎo)個(gè)航,，開(kāi)個(gè)三五公里、花個(gè)三五分鐘總能加上油,。充電就不一樣了,，先不一定能找到充電站，其次即使找到充電站不一定能排上隊(duì),，后即使排上隊(duì)了,，少也得充個(gè)把小時(shí)。

制約充電便利性的，主要是充電速度太慢,。它有兩個(gè)制約效應(yīng)：

√ 充電速度慢,，意味著要耽誤電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的寶貴時(shí)間，這要計(jì)入直接成本,。

√ 充電速度慢,，意味著租個(gè)地盤(pán)開(kāi)充電站的服務(wù)效率低，投入產(chǎn)出不劃算,，間接制約了充電站的普及程度,。

車(chē)用鋰電池快充技術(shù)的兩個(gè)角度

我們經(jīng)常將鋰電池比喻成“水箱模型”[1]：相比較于大部分電池采用的是轉(zhuǎn)化(Conversion)的化學(xué)反應(yīng)，伴隨著顯著的物質(zhì)轉(zhuǎn)化過(guò)程,，而鋰離子電池采用的是非常特的鋰嵌入(Intercalation)化學(xué)反應(yīng)[2],，鋰離子確實(shí)很像倒水一樣在正極與負(fù)極之間倒來(lái)倒去。

既然把鋰離子電池比喻成水箱模型,，那水和油又有什么區(qū)別,？為何往燃油車(chē)?yán)锏褂瓦@么快，往電動(dòng)車(chē)?yán)?ldquo;倒電”就這么慢呢,？

這就是所謂的鋰電池快充技術(shù)問(wèn)題,，要從兩個(gè)角度來(lái)理解：

√充電裝置的角度：充電樁與車(chē)載高壓系統(tǒng)，是否具備高功率輸出的能力,？

√從鋰電池的角度：在保證安全與壽命的前提下,，鋰離子電池是否具備承受高功率輸入的能力？

近期,，保時(shí)捷發(fā)布了豪華電動(dòng)汽車(chē)Taycan,，引人注目的就是車(chē)載800V高壓系統(tǒng)、可支持350kW的超快充電功率[3],。350kW是什么概念,？相當(dāng)于半個(gè)小區(qū)的空調(diào)都停下來(lái)，省下來(lái)的電同時(shí)充入一輛小小的電動(dòng)汽車(chē),。

保時(shí)捷此舉主要是從充電裝置的角度來(lái)突破技術(shù),，這也是汽車(chē)主機(jī)廠和零部件廠著眼的領(lǐng)域。實(shí)際上,，研究起來(lái)更難,、可能也更重要的是另外一個(gè)角度：鋰離子電池是否具備承受高功率輸入的能力？