WANTE蓄電池AT1255 12V55AH系列簡(jiǎn)介

WANTE蓄電池AT1255 12V55AH系列簡(jiǎn)介

萬特蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn):　　--------------------------------------------------------------------------------

　　n重量,、體積比能量高,，內(nèi)阻小,，輸出功率高

　　n自放電小,，20攝氏度平均每月的自放電率不大于3%

　　n特配方，深放電恢復(fù)性能優(yōu)良

　　n采用高純度原材料,，嚴(yán)格的生產(chǎn)過程控制，保證產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)一致性好

　　n采用計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鈣鉛錫合金板柵和*的密封反應(yīng)效率使電池的使用壽命顯著延長(zhǎng)

　　n滿荷電出廠,，使用方便,安全防爆

　　萬特蓄電池主要應(yīng)用范圍:　　--------------------------------------------------------------------------------

　　1.小型電源:10-100W不等,用于邊遠(yuǎn)無電地區(qū)如高原,、海島、牧區(qū)、邊防哨所等軍民生活用電,，如照明,、電視、收錄機(jī)等,。

　　2.3-5KW家庭屋頂并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng),。

　　3.光伏水泵:解決無電地區(qū)的深水井飲用、灌溉,。

　　4.交通領(lǐng)域:如航標(biāo)燈,、交通/鐵路信號(hào)燈、交通警示/標(biāo)志燈,、路燈,、高空障礙燈、高速公路/鐵路無線電話亭,、無人值守道班供電等,。

而BMS及電池系統(tǒng)的其他關(guān)鍵核心部件包括傳感器、控制器,、執(zhí)行器等部件基本上由汽車電子技術(shù)強(qiáng)國(guó)（德,、日、美）壟斷,。國(guó)內(nèi)目前部分企業(yè)已成功開發(fā)智能電表,，可以替代國(guó)外電流、電壓,、緣傳感器,。影響電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的要因素是鋰離子動(dòng)力電池的安全性和使用成本，除了電池本體的安全性,、壽命及一致性進(jìn)一步提升外,，電池模塊化技術(shù)、電池成組技術(shù)（集成電池配組,、熱管理,、碰撞安全、電安全等）也與國(guó)外有較明顯的差距,。目前汽車企業(yè)電池成組技術(shù)較為成熟,，國(guó)內(nèi)研究單位在BMS電磁兼容技術(shù)、信號(hào)的精確測(cè)量技術(shù),、電池狀態(tài)精確估計(jì),、電池均衡控制技術(shù)等方面開展了較為深入研[2]。

　　電池電管理關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)包括綜合電池電化學(xué)模型,、電氣安全設(shè)計(jì),、電池狀態(tài)估計(jì),、均衡管理、故障診斷與標(biāo)定以及充電管理等方面,。電池?zé)峁芾黻P(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)研發(fā)需根據(jù)電池組的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和電池產(chǎn)熱計(jì)算分析,，研究不同熱管理技術(shù)的散熱均溫效果，得到成本低,、工藝簡(jiǎn)單,、安全可靠性強(qiáng)的電池?zé)峁芾砩岱桨浮８姵亟Y(jié)構(gòu)輕量化需以電池系統(tǒng)及整車的相關(guān)結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象,，考慮相互間的耦合特性,，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化與材料選型兩個(gè)方面開展結(jié)構(gòu)抗振、抗沖擊和輕量化的集成優(yōu)化設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究工作,。對(duì)零部件材料,、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、聯(lián)接等設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化,，電池安全性方面需在電氣安全,、機(jī)械安全和熱安全的基礎(chǔ)上開展電池系統(tǒng)的安全性整體方案設(shè)計(jì)研究，針對(duì)電池系統(tǒng)開展故障診斷預(yù)測(cè),、熱安全監(jiān)測(cè)預(yù)警和防控關(guān)鍵技術(shù),。

　　4. 展望

　　在未來相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，鋰離子電池仍的電動(dòng)汽車電池,，錳酸鋰正極材料,、三元體系正極材料、磷酸鐵鋰正極材料,、復(fù)合碳負(fù)極材料,、陶瓷涂層隔膜、電解質(zhì)鹽及功能電解液技術(shù)的發(fā)展支撐了電池技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。電池系統(tǒng)技術(shù)在應(yīng)用中進(jìn)步,，安全性和可靠性將在未來幾年得到進(jìn)一步提升。

　　鋰離子動(dòng)力電池的壽命模型及模型影響參數(shù)的研究,，電池成組方式特性研究,，高效大容量鋰離子電池組均衡策略研究，單體電池充放電熱模型與成組電池包溫度場(chǎng)分析和控制方法研究,，成組電池優(yōu)化快速充電方法研究等有待開展,。動(dòng)力電池系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合整車產(chǎn)品進(jìn)行重新設(shè)計(jì)并根據(jù)未來車用動(dòng)力電池的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)制造模式的升級(jí)，在動(dòng)力電池基礎(chǔ)材料,、電池制造和系統(tǒng)技術(shù)全產(chǎn)業(yè)鏈上同時(shí)下功夫,，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低規(guī)?；a(chǎn)成本,，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。