陽光賽爾蓄電池MF12-55 12V55AH參數(shù)及價(jià)格

陽光賽爾蓄電池MF12-55 12V55AH參數(shù)及價(jià)格

鉛蓄電池的短路系指鉛蓄電池內(nèi)部正負(fù)極群相連,。鉛蓄電池短路現(xiàn)象主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1)開路電壓低,，閉路電壓(放電)很快達(dá)到終止電壓,。

(2)大電流放電時(shí),，端電壓迅速下降到零。

(3)開路時(shí),，電解液密度很低,，在低溫環(huán)境中電解液會出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。

(4)充電時(shí),，電壓上升很慢,，始終保持低值(有時(shí)降為零)。

(5)充電時(shí),，電解液溫度上升很高很快,。

(6)充電時(shí)，電解液密度上升很慢或幾乎無變化,。

(7)充電時(shí)不冒氣泡或冒氣出現(xiàn)很晚,。

造成鉛蓄電池內(nèi)部短路的原因主要有以下幾個(gè)方面：

(1)隔板質(zhì)量不好或缺損，使極板活性物質(zhì)穿過,，致使正,、負(fù)極板虛接觸或直接接觸。

(2)隔板竄位致使正負(fù)極板相連,。

(3)極板上活性物質(zhì)膨脹脫落,，因脫落的活性物質(zhì)沉積過多,，致使正、負(fù)極板下部邊緣或側(cè)面邊緣與沉積物相互接觸而造成正負(fù)極板相連,。

(4)導(dǎo)電物體落入電池內(nèi)造成正,、負(fù)極板相連。

(5)焊接極群時(shí)形成的“鉛流”未除盡,，或裝配時(shí)有“鉛豆”在正負(fù)極板間存在,，在充放電過程中損壞隔板造成正負(fù)極板相連。

雖然受疫情影響,，今年新能源汽車市場開局不利,，1～2月產(chǎn)銷量同比下降高達(dá)63.8％和59.5％，但市場的暫時(shí)低迷并不影響各家企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域快速布局,。

近日,，中新天津生態(tài)理委員會發(fā)布的一份招標(biāo)公告顯示，一汽豐田正在天津籌建一座產(chǎn)能20萬輛的新能源汽車工廠,，預(yù)計(jì)總投資85億元,。這也是一汽豐田繼2018年天津泰達(dá)工廠新能源車項(xiàng)目改造后，第二次擴(kuò)充新能源汽車產(chǎn)能,。就在去年,，廣汽豐田投資113.3億元擴(kuò)建40萬輛新能源汽車產(chǎn)能也通過審批。曾對電動(dòng)汽車“不感冒”的豐田在中國的電動(dòng)化步伐明顯加快,，視中國為重要市場的大眾更是早有布局,。去年11月底，上汽大眾新能源汽車工廠在上海嘉定落成,，這是大眾汽車專為MEB平臺車型生產(chǎn)而全新建造的工廠,，新工廠將于今年10月正式投產(chǎn)，生產(chǎn)大眾汽車集團(tuán)的全新一代純電動(dòng)車,。剛剛下線第100萬輛電動(dòng)汽車的特斯拉亦雄心勃勃,，計(jì)劃進(jìn)一步提升上海超級工廠的產(chǎn)能。有媒體稱,，特斯拉將于今年6月在上海工廠進(jìn)行“壓力測試”,，隨后大幅提高產(chǎn)量。

種種跡象表明,，跨國車企正加速布局,，中國新能源汽車市場的淘汰賽將正式打響,。若沒有變化,，2021年起我國新能源汽車補(bǔ)貼將全面取消，新能源汽車將從政策驅(qū)動(dòng)向市場驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型,。再加上“雙積分”政策趨嚴(yán),、標(biāo)準(zhǔn)提高,，發(fā)展新能源汽車已是“必選項(xiàng)”，這讓原本搖擺不定的跨國公司也拋棄觀望態(tài)度,，開始積極行動(dòng),。補(bǔ)貼不再、強(qiáng)勁對手紛紛入局,，市場競爭必將更加激烈,，新能源汽車行業(yè)即將迎來10年未有之新格局。

作為大的新能源汽車產(chǎn)銷國,，中國已連續(xù)3年占據(jù)新能源汽車總銷量的半壁江山,。過去，中國新能源汽車市場一直由自主占據(jù)主導(dǎo)地位,，比亞迪,、北汽新能源、吉利,、上汽榮威等已積累了一定的影響力,，蔚來、威馬,、小鵬等造車新勢力亦橫空出世,。相比之下，跨國車企大多數(shù)時(shí)間都是“旁觀者”,，雖然在新能源汽車領(lǐng)域有所技術(shù)儲備和研發(fā)測試,，但產(chǎn)品并未大規(guī)模投產(chǎn)。如今,，這一局面已經(jīng)改變,。從2019年開始，跨國公司紛紛發(fā)布電動(dòng)化戰(zhàn)略,，加大投資和合作力度,，并規(guī)劃多款全新車型，開始進(jìn)入一線拼殺,，中國顯然是它們志在必得的主戰(zhàn)場,。

跨國公司加碼新能源汽車，將沖擊我國新能源汽車市場格局,。這從2019年中國新能源汽車銷量*20位的企業(yè)中已初露端倪：上汽大眾躋身*,，同比增幅高達(dá)1837％；華晨寶馬同比增長47.3％,，排在第11位,；東風(fēng)日產(chǎn)同比增長236.4％，居第19位,。合資企業(yè)已開始發(fā)力,，并展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭,。必須承認(rèn)，合資車企在產(chǎn)品可靠性,、設(shè)計(jì)理念,、營銷網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)體系等方面的優(yōu)勢將在新能源汽車領(lǐng)域延續(xù),，對自主特別是尚處于起步階段的造車新勢力帶來的壓力,，特別是在中市場。同樣,，電動(dòng)汽車“大鱷”特斯拉2019年在中國的銷量超過4萬輛,，隨著上海超級工廠的投產(chǎn)和產(chǎn)能提速，特斯拉在中國市場的前景更加廣闊,。