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| 供貨周期 | 現貨 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
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1.多用途的應急電源2. 不間斷UPS電源3. 電子能源系統4. 緊急備用電源5. 緊急燈6. 鐵路信號7. 航空信號8. 安防系統9. 電子器械與裝備10.通話系統電源11.直流電源柜12.自動控制系統
產品簡介
詳細介紹
三瑞蓄電池6FM65-X 12V65AH技術參數
三瑞蓄電池6FM65-X 12V65AH技術參數
三瑞SENRY蓄電池產品特點
1,、采用緊裝配技術，具有優(yōu)良的高率放電性能,。
2,、采用特殊的設計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少,，使用壽命期間*無需加水,。
3、采用特的耐腐蝕板柵合金,、使用壽命長,。
4、全部采用高純原材料,，電池自放電極小,。
5、采用氣體再化合技術,，電池具有*的密封反應效率,，無酸霧析出，安全環(huán)保,，無污染,。
6、采用特殊的設計和高可靠的密封技術,，確保電池密封,，使用安全、可靠,。
三瑞SENRY蓄電池應用領域
1,、通訊：汽車電話、系統,、手提式無線電發(fā)報機,、手提式終端機。
2,、動力：電動工具,、玩具、攜帶式吸塵器,、無人搬運機器人,。
3,、信號系統、應急照明系統,、安防系統,。
4、EPS和UPS系統,。
5,、其他便攜式設備或便攜工具電源。
材料平均粒徑,、電極加工性,、電極壓實密度、實際比容量,、循環(huán)壽命,、倍率放電、溫度特性,、安全性等方面對國內幾個磷酸鐵鋰材料供應商和Valence等國外供應商所提
供的材料進行了非常系統的試驗評價,，試驗數據客觀地表明:國內磷酸鐵鋰產品與Valence等國外供應商產品相比仍有不少差距，且同一供應商提供的產品質量批次一致
性差異較大,、重復性很差,。究其原因，當其沖的是技術未吃透,，磷酸鐵鋰對合成工藝條件的敏感性遠遠大于目前產業(yè)化的其他正極材料,，即合成的工藝條件要做到嚴
格一致才能確保批次的穩(wěn)定性。國內企業(yè)在未吃透技術的條件下盲目生產,，其產品自然存在“先天不足”現象;其次,，科研成果轉化存在銜接問題，從科研成果向中試過
渡和從中試向批生產過渡過程期間,，缺乏工藝技術系統工程設計的理念;此外，國內的材料廠商的生產過程管理精細度較低,，缺乏包括工序,、作業(yè)、采購,、檢驗等環(huán)節(jié)在
內的規(guī)范化,、標準化技術和管理體系，也是造成產品一致性低的重要原因,。中創(chuàng)陽光是一家規(guī)模較大的上市公司,！
3.投資刺激洗牌競爭。從現有情況來看,，我國車用動力電池基本都處于研發(fā),、試驗階段,，尚未實現大批量生產，短期內動力電池企業(yè)不太可能實現盈利,，故而上游材料
企業(yè)多按需生產,，其規(guī)模也遠未達到規(guī)模化生產的程度,。然而,，行業(yè)概念的炒作已經引燃了投資的熱情，我國車用鋰電池現實的有效產能不足成為了佳“突破口”,，
此外,，在地方經濟利益的驅使下，政府大開綠燈,，民間投資也似乎都是各取所需,，大有“圈地”之嫌，動輒數億的投資項目遍地開花,，行業(yè)已經顯示出產能過剩的端倪
,。有資料顯示，截2010年,，我國動力鋰電池產能20億Ah,，主要分布在珠三角、長三角,、東三省和京津唐等汽車產業(yè)聚集區(qū),，在2015年前，動力鋰電池及其上游材料產
業(yè)投資仍將大步向前,。預計在一系列投資刺激下,，2015年我國動力鋰電池產能將達到39億Ah，而我國當年EV/PHEV乘用車和電動商用車產量預計為12萬輛左右,，需消耗鋰
電池約9億Ah,，這僅占動力鋰電池產能的23%。多方投資的磷酸鐵鋰產業(yè)如其他新興產業(yè)一樣,，在發(fā)展到一定階段之后,，洗牌在所難免，唯有注重技術積累,、理性投資,、
精細化管理和市場運作的企業(yè)方能大浪淘沙始見金。
6FM100F-X三瑞蓄電池6FM100F-X12V100AH
2015年是氫燃料電池車產業(yè)化的時間節(jié)點,，奔馳,、通用、豐田、現代等8大汽車公司屆時都將推出商用車,，售價5萬美元/輛,。在家用發(fā)電方面，日本2009年5月宣布1
千瓦家用燃料電池進入商業(yè)化階段,，今已銷售6000余臺,。而在我國，雖然距2015年只有一個五年,，但還未形成氫能利用的國家規(guī)劃,，更別提市場。
三瑞蓄電池6FM100-X 12V100AH報價參數,！三瑞蓄電池6FM100-X 12V100AH報價參數,！
