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瑞達(dá)蓄電池RA12-150 12V150AH參數(shù)及報(bào)價(jià)
瑞達(dá)蓄電池-RITAR蓄電池-瑞達(dá)蓄電池（中國(guó)）有限公司*網(wǎng)站是一家集研究,、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)閥控密閉鉛酸蓄電池于一體的高新技術(shù)上市公司（于07年2月14日在美國(guó)納斯達(dá)克NASDAQ上市）,。一直以來(lái),公司不斷引進(jìn)國(guó)內(nèi)外*技術(shù)和工藝,，嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量管理體系，使蓄電池的生產(chǎn)處于嚴(yán)密的質(zhì)量跟蹤和控制之中,。
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瑞達(dá)蓄電池RA12-150 12V150AH參數(shù)及報(bào)價(jià)
瑞達(dá)閥控式密封鉛酸蓄電池采用的生產(chǎn)設(shè)備和檢測(cè)手段,，瑞達(dá)蓄電池采用合金板柵和*的電解液配方，確保所生產(chǎn)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)精細(xì)而完善的加工制作工藝,，使電池具有比能量高,、自放電率小、使用壽命長(zhǎng),，無(wú)鎘環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),。瑞達(dá)RITAR蓄電池2V/4V/6V/8V/12V/24V/36V系列具備安全的密封結(jié)構(gòu)，使用壽命期間無(wú)需加酸加水,，不會(huì)漏酸,、不會(huì)排酸霧屬于環(huán)保型蓄電池。瑞達(dá)膠體電池具有超常的使用壽命，深放電循環(huán)能力,，溫度適應(yīng)范圍廣等特性,。
RITAR瑞達(dá)蓄電池主要應(yīng)用于UPS/直流屏備用電源，電力通信系統(tǒng),，酞陽(yáng)能儲(chǔ)能系統(tǒng),，安防系統(tǒng)(消防報(bào)警器、應(yīng)急燈,、門禁等),，衡器(計(jì)價(jià)臺(tái)秤、吊鉤秤,、電子天平等)，電子設(shè)備,，音響,，兒童玩具，割草機(jī)和噴霧器等領(lǐng)域,。
瑞達(dá)蓄電池是一種化學(xué)電源,，是由正極、負(fù)極,、電解質(zhì),、隔離物和容器組成的。其中正負(fù)兩極的活性物質(zhì)和電解質(zhì)起電化反應(yīng),，對(duì)電池產(chǎn)生電流起著主導(dǎo)作用,。 在電池內(nèi)部，正極和負(fù)極通過(guò)電解質(zhì)構(gòu)成電池的內(nèi)電路,，在電池外部接通兩極的導(dǎo)線和負(fù)荷構(gòu)成電池的外電路,。
1） 放電過(guò)程的化學(xué)反應(yīng)： 當(dāng)外電路接上負(fù)載后，鉛蓄電池在正,、負(fù)極板間電位差的作用下,，電流從正極流出，經(jīng)負(fù)載流向負(fù)極,，也就是說(shuō),，負(fù)極上的電子經(jīng)負(fù)載進(jìn)入正極，同時(shí)在蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),。電池向外電路輸送電流的過(guò)程,，叫做電池的放電。
2）蓄電池放電,，硫酸逐漸消耗,，電解液的比重逐漸下降。電池放電以后，用外來(lái)直流電源以適當(dāng)?shù)姆聪螂娏魍ㄈ?，可以使已形成的新化合物還原成為原來(lái)的活性物質(zhì),；而電池又能放電，這種用反向電流使活性物質(zhì)還原的過(guò)程叫做充電,。
3）充電過(guò)程中,，應(yīng)在蓄電池上外接充電電源（整流模塊），使正,、負(fù)極板在放電時(shí)消耗了的活性物質(zhì)還原,，并把外加的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)。 在充電電源的作用下,，外電路的電流自蓄電池的正極板流 入,，經(jīng)電解液和負(fù)極板流出。于是,，電源從正極板中不斷取得電子輸送給負(fù)極板,，促使正、負(fù)極板上的硫酸鉛不斷進(jìn)入電解液而被游離,，當(dāng)蓄電池充電后,，兩極上原來(lái)被消耗的活性物質(zhì)復(fù)原了，同時(shí)電解液中的硫酸成分增加,，水分減少,，電解液的比重升高。
我公司會(huì)根據(jù)客戶情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)和定期技術(shù)交流：
建立我公司和用戶的直接技術(shù)交流制度,。分析用戶高發(fā)故障及使用難點(diǎn),，提出有針對(duì)性地解決方案。
工業(yè)電池的保養(yǎng)
一,、每天的保養(yǎng)
1,、蓄電池應(yīng)在每次放電后，立即進(jìn)行充電,。
2,、每次的放電，不可超過(guò)電池總?cè)萘康?0,。
二,、每周的保養(yǎng)
1、檢查電池單元之間的電纜螺絲是否固定,。
2,、如果電池沒(méi)有配備自動(dòng)加液系統(tǒng)，在充電后,，要檢查電解液的高度,，低于容許液位時(shí),，要添加合格的蒸餾水到規(guī)定的高度，電解液過(guò)多時(shí),，要抽出至規(guī)定的高度,。
3、檢查電池箱內(nèi)有無(wú)積水,，發(fā)現(xiàn)積水須立即吸干,。
三、每月的保養(yǎng)
1,、在充電結(jié)束前,，檢查所有電極單元以及蓄電池的電壓，并作記錄,。
2,、充電結(jié)束后，應(yīng)測(cè)量每個(gè)電池單元的電解液密度和溫度,，并作記錄,，如果與以前的測(cè)量值有很大的區(qū)別時(shí)，應(yīng)請(qǐng)專業(yè)人員加以檢查,。
四、每年的保養(yǎng)
1,、蓄電池每年由專業(yè)人員檢查一次叉車的絕緣電阻和蓄電池的絕緣電阻,。蓄電池的絕緣電阻規(guī)定值為50歐姆/伏。對(duì)整個(gè)電池（電壓可達(dá)到220伏）的電阻至少1000歐姆,。
2,、對(duì)充電機(jī)按說(shuō)明書(shū)進(jìn)行一次檢查，確保各項(xiàng)功能正常
瑞達(dá)蓄電池RA12-150 12V150AH參數(shù)及報(bào)價(jià)
隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)與節(jié)約能源的關(guān)注,，電動(dòng)汽車已經(jīng)越來(lái)越引起人們的注意,，而電動(dòng)汽車發(fā)展的核心及難點(diǎn)就在于蓄電池技術(shù)的發(fā)展。本文分類介紹了幾種電動(dòng)汽車用蓄電池的技術(shù)狀況及發(fā)展前景,。
汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,，瑞達(dá)蓄電池RA12-150 12V150AH參數(shù)及報(bào)價(jià)推動(dòng)了機(jī)械、能源等工業(yè)的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì),、交通等方面的發(fā)展,，同時(shí)也方便了人們的生活。但是,，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車所固有的消耗能源,、污染環(huán)境的缺陷也一直影響和困撓著人們的生活及社會(huì)的發(fā)展，隨著社會(huì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展,，隨著保護(hù)環(huán)境,、節(jié)約資源的呼聲日益高漲，新一代電動(dòng)汽車作為無(wú)污染、能源可多樣化配置的新型交通工具,，近些年來(lái)引起了人們的普遍關(guān)注并得到了發(fā)展,。北京要把2008年奧運(yùn)會(huì)辦成一屆綠色的奧運(yùn)會(huì)，其中的一項(xiàng)工作就是要用環(huán)保型的電動(dòng)汽車來(lái)替代目前的內(nèi)燃機(jī)汽車,。
電動(dòng)汽車以電力驅(qū)動(dòng),，行駛無(wú)排放（或低排放），噪音低,，能量轉(zhuǎn)化效率比內(nèi)燃機(jī)汽車高很多,，同時(shí)電動(dòng)汽車還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn),，安全性也優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)汽車,。但電動(dòng)汽車目前還存在價(jià)格較高、續(xù)駛里程較短,、動(dòng)力性能較差等問(wèn)題,，而這些問(wèn)題都是和電源技術(shù)密切相關(guān)的，電動(dòng)汽車實(shí)用化的難點(diǎn)仍然在于電源技術(shù),，特別是電池（化學(xué)電源）技術(shù),。目前制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素是動(dòng)力蓄電池不理想，而開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng),，重要的就在于開(kāi)發(fā)車載動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng),。
電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池與一般啟動(dòng)蓄電池不同，它是以較長(zhǎng)時(shí)間的中等電流持續(xù)放電為主,，間或以大電流放電（起動(dòng),、加速時(shí)），并以深循環(huán)使用為主,。電動(dòng)汽車對(duì)電池的基本要求可以歸納為以下幾點(diǎn)：1,、高能量密度；2,、高功率密度,；3、較長(zhǎng)的循環(huán)壽命,；4,、較好的充放電性能；5,、電池一致性好,；6、價(jià)格較低,；7,、使用維護(hù)方便等,。
當(dāng)前研究開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池主要包括鉛酸電池、鎳金屬電池,、鋰離子蓄電池,、高溫鈉電池、金屬空氣電池,、超級(jí)電容,、飛輪電池以及具有更好發(fā)展遠(yuǎn)景的燃料電池和太陽(yáng)能電池。
1,、鉛酸電池
鉛酸電池已有１００多年的歷史,，廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車的起動(dòng)動(dòng)力源，它也是成熟的電動(dòng)汽車蓄電池,。鉛酸電池正負(fù)電極分別為二氧化鉛和鉛,，電解液為硫酸。鉛酸電池又可以分為兩類,，即注水式鉛酸電池和閥控式鉛酸電池,。前者價(jià)廉，但需要經(jīng)常維護(hù),，補(bǔ)充電解液,；后者通過(guò)安全控制閥自動(dòng)調(diào)節(jié)密封電池體內(nèi)在充電或工作異常時(shí)產(chǎn)生的多余氣體，免維護(hù),，更符合電動(dòng)汽車的要求,。總體上說(shuō),，鉛酸電池具有可靠性好,、原材料易得,、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn),，比功率也基本上能滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力性要求。但它有兩大缺點(diǎn),；一是比能量低,，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短,；另一個(gè)是使用壽命短,，使用成本過(guò)高。由于鉛酸電池的技術(shù)比較成熟,，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步改進(jìn)后的鉛酸電池仍將是近期電動(dòng)汽車的主要電源,，正在開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車用*鉛酸電池主要有以下幾種：水平鉛酸電池、雙極密封鉛酸電池,、卷式電極鉛酸電池等,。
2,、鎳金屬電池
目前在電動(dòng)汽車上使用的鎳金屬電池主要有鎘鎳電池和氫鎳電池兩種。鎘鎳電池和鉛酸電池相比,，能夠達(dá)到比能量55Wh/kg,，比功率200W/kg，循環(huán)壽命2000次,，而且可以快速充電,，雖說(shuō)其價(jià)格為鉛酸蓄電池的4～5倍，但由于其在比能量和使用壽命方面的優(yōu)勢(shì),，因此其*的實(shí)際使用成本并不高,。但由于其含有重金屬鎘，在使用中不注意回收的話,，就會(huì)形成環(huán)境污染,，目前許多發(fā)達(dá)國(guó)家都已限制發(fā)展和使用鎘鎳電池。而氫鎳電池則是一種綠色鎳金屬電池,，它的正負(fù)極分別為鎳氫氧化物和儲(chǔ)氫合金材料,，不存在重金屬污染問(wèn)題，且其在工作過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)電解液增減現(xiàn)象,，電池可以實(shí)現(xiàn)密封設(shè)計(jì),。鎳氫電池在比能量、比功率及循環(huán)壽命等方面都比鎘鎳電池有所提高,，使用氫鎳電池的電動(dòng)汽車一次充電后的續(xù)駛里程曾經(jīng)達(dá)到過(guò)600公里,，目前在歐美已實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)和使用。氫鎳電池就其工作原理和特點(diǎn)是適合電動(dòng)汽車使用的,，它已被列為近期和中期電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池,，但其還存在價(jià)格太高，均勻性較差（特別是在高速率,、深放電下電池之間的容量和電壓差較大）,，自放電率較高，性能水平和現(xiàn)實(shí)要求還有差距等問(wèn)題,，這些問(wèn)題都影響著氫鎳電池在電動(dòng)汽車上的廣泛使用,。
3、鋰離子蓄電池
鋰離子蓄電池是90年代發(fā)展起來(lái)的高容量可充電電池,，能夠比氫鎳電池存儲(chǔ)更多的能量,，比能量大，循環(huán)壽命長(zhǎng),，自放電率小,，無(wú)記憶效應(yīng)和環(huán)境污染，是當(dāng)今各國(guó)能量存儲(chǔ)技術(shù)研究的熱點(diǎn),，主要集中在大容量,、長(zhǎng)壽命和安全性三個(gè)方面的研究,。鋰離子蓄電池中，鋰離子在正負(fù)極材料晶格中可以自由擴(kuò)散,，當(dāng)電池充電時(shí),，鋰離子從正極中脫出，嵌入到負(fù)極中,，反之為放電狀態(tài),，即在電池充放電循環(huán)過(guò)程中，借助于電解液,，鋰離子在電池的兩極間往復(fù)運(yùn)動(dòng)以傳遞電能,。鋰離子蓄電池的電極為鋰金屬氧化物和儲(chǔ)鋰碳材料，根據(jù)電解質(zhì)的不同,，鋰離子蓄電池一般可分為鋰離子電池和鋰聚合物電池兩種,。
4、 高溫鈉電池
高溫鈉電池主要包括鈉氯化鎳電池（NaNiCl2）和鈉硫蓄電池兩種,。鈉氯化鎳電池是1978年發(fā)明的,，其正極是固態(tài)NiCl2，負(fù)極為液態(tài)Na,，電解質(zhì)為固態(tài)β-Al2O2陶瓷,，充放電時(shí)鈉離子通過(guò)陶瓷電解質(zhì)在正負(fù)電極之間漂移。鈉氯化鎳電池是一種新型高能電池,，它具有比能量高（超過(guò)100Wh/kg）,，無(wú)自放電效應(yīng)，耐過(guò)充,、過(guò)放電,，可快速充電，安全可靠等優(yōu)點(diǎn),，但是其工作溫度高（250-350℃）,，而且內(nèi)阻與工作溫度、電流和充電狀態(tài)有關(guān),，因此需要有加熱和冷卻管理系統(tǒng),。而鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動(dòng)汽車蓄電池,，它已被美國(guó)*電池聯(lián)合體（USABC）列為中期發(fā)展的電動(dòng)汽車蓄電池,，鈉硫蓄電池具有高的比能量，但它的峰值功率較低,，而且這種電池的工作溫度近似300℃,，熔融的鈉和硫有潛在的毒性，腐蝕也限制了電池的可靠性和壽命,。
5,、鋅空氣電池（Zinc-air）
鋅空氣電池是一種機(jī)械更換離車充電方式的高能電池,，正極為Zinc，負(fù)極為Carbon（吸收空氣中的氧氣）,，電解液為KOH,。鋅空氣電池具有高比能量（200Wh/kg），免維護(hù),、耐惡劣工作環(huán)境,，清潔安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，但是其具有比功率較?。?0W/kg）,，不能存儲(chǔ)再生制動(dòng)的能量，壽命較短,，不能輸出大電流及難以充電等缺點(diǎn),。一般為了彌補(bǔ)它的不足，使用鋅空氣電池的電動(dòng)汽車還會(huì)裝有其它電池（如鎳鎘蓄電池）以幫助起動(dòng)和加速,。
6,、超級(jí)電容
超級(jí)電容是為了滿足混合電動(dòng)汽車能量和功率實(shí)時(shí)變化要求而提出的一種能量存儲(chǔ)裝置，它是一種電化學(xué)電容,，兼具電池和傳統(tǒng)物理電容的優(yōu)點(diǎn),。超級(jí)電容往往和其它蓄電池聯(lián)合應(yīng)用作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電源，可以滿足電動(dòng)汽車對(duì)功率的要求而不降低蓄電池的性能,，超級(jí)電容的使用,，將減少汽車對(duì)蓄電池大電流放電的要求，達(dá)到減少蓄電池體積和延長(zhǎng)蓄電池壽命的目的,。開(kāi)發(fā)高比能量,、高比功率、長(zhǎng)壽命,、高效率和低成本的超級(jí)電容,，可以提高商業(yè)化電動(dòng)汽車動(dòng)力性（特別是加速能力）、經(jīng)濟(jì)性和續(xù)駛里程,。根據(jù)電極材料的不同,，超級(jí)電容可分為碳類超級(jí)電容（雙電層電化學(xué)電容）和金屬氧化物超級(jí)電容兩類。