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昕能蓄電池SNG12200DC 12V200AH型號(hào)尺寸
昕能蓄電池系列產(chǎn)品是在普通鉛酸蓄電池的基礎(chǔ)上,，通過(guò)研發(fā)和優(yōu)化創(chuàng)新,，以展新的技術(shù)思路,、以及創(chuàng)新工藝流程開(kāi)發(fā)成功的新一代高性能環(huán)保型蓄電池。在獲得巨大,、持久電能的同時(shí),，毫無(wú)環(huán)境污染，其比能量特性,、大電流放電特性,、快速充電特性、低溫特性,、使用壽命及環(huán)保等各項(xiàng)性能,，均明顯優(yōu)于其它鉛酸類蓄電池。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
昕能蓄電池SNG12200DC 12V200AH型號(hào)尺寸
我司所售的昕能蓄電池保證是原廠原裝,，假一罰十,，簽訂合同，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問(wèn)題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號(hào)的全新電池,，請(qǐng)廣大客戶放心采購(gòu),！我們的服務(wù)承諾：本公司售出的24AH以上所有品牌蓄電池
產(chǎn)品種類
共17大類：汽車(chē)用；摩托車(chē)用,；電信電力用,；太陽(yáng)能風(fēng)能用；牽引用,；鐵道用,；內(nèi)燃機(jī)用；電動(dòng)車(chē)用,；UPS用,；礦燈用；礦井用,；艦船用,；航標(biāo)用；飛機(jī)用,；坦克裝甲車(chē)用,；核潛挺用；精密儀器用,。
應(yīng)用領(lǐng)域
交通運(yùn)輸,；通訊電力；車(chē)站碼頭,；礦山井下,；太陽(yáng)能系統(tǒng)；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；航天航海,；銀行學(xué)校,；商場(chǎng)醫(yī)院；旅游娛樂(lè),；國(guó)防,。
產(chǎn)品技術(shù)
通過(guò)行業(yè)持續(xù)的技術(shù)引進(jìn)和歐美、日韓在中國(guó)的投資建廠,，使得中國(guó)的鉛酸蓄電池產(chǎn)品技術(shù)水平已普遍接近*工業(yè)水平,；其中動(dòng)力型閥控密封式鉛酸蓄電池創(chuàng)新產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)趕超了歐美、日韓同類產(chǎn)品,。
目前中國(guó)已成為世界鉛酸蓄電池生產(chǎn)基地,。
環(huán)境保護(hù)
隨著綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略方針相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)控以及各級(jí)政府治理環(huán)境強(qiáng)有力的措施，特別是通過(guò)對(duì)鉛酸蓄電池生產(chǎn)許可證制度的實(shí)施,，鉛酸蓄電池行業(yè)90%以上的企業(yè)具備了工業(yè)廢氣,、廢水治理設(shè)施和措施，實(shí)現(xiàn)了達(dá)標(biāo)排放,；職業(yè)病的防護(hù)防治也*符合有關(guān)法律法規(guī)的要求,。
目前行業(yè)獲證企業(yè)的環(huán)保排放達(dá)標(biāo)率已由十年前的5%增高至99.5%，行業(yè)逐漸走上了“清潔化”生產(chǎn)之路,。
能源消耗
行業(yè)“九五”,、“十五”期間的技術(shù)、裝備“大引進(jìn)”及廣泛地開(kāi)展“引進(jìn),、消化,、吸收、再創(chuàng)新”,，使得鉛酸蓄電池的主流企業(yè)已實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品技術(shù)“低耗型”,，主要的生產(chǎn)設(shè)備：鉛粉機(jī)、鑄板機(jī)和充電機(jī)等均屬新型的“節(jié)能型”裝備,。目前鉛酸蓄電池的能源成本已由過(guò)去的15%降至為6%,，
因此，鉛酸蓄電池已不屬高耗能產(chǎn)業(yè),。
資源情況
鉛酸蓄電池是一類安全性高,，電性能穩(wěn)定，制造成本低,，應(yīng)用廣泛,，低成本再生“綠色型”產(chǎn)品。鉛酸蓄電池的這種不消耗地球資源的*優(yōu)勢(shì),，是其它任何的能源產(chǎn)品所無(wú)法相媲的,。由于鉛酸蓄電池具有很高的再生價(jià)值,，所以不存在隨意拋棄和肆意污染的問(wèn)題。
圣能緊裝配設(shè)計(jì)：較高的極群裝配比,；有效防止活性物質(zhì)脫落后備時(shí)間：從10分鐘到數(shù)小時(shí)
· 安全閥門(mén)：高靈敏度的安全閥,，可以有效保證電池電池使用過(guò)程中安全
昕能賽普VRB 12V系列參數(shù)3、UPS用的電池是用于浮充使用,如果頻繁使用蓄電池(類似循環(huán)使用),將嚴(yán)重影響蓄電池的涓流壽命,。
隨時(shí)著人類對(duì)太陽(yáng)能,、風(fēng)能,、地?zé)崮?、潮夕能等自然能的開(kāi)發(fā)利用和電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鉛酸蓄電池作為一種安全性高,，電壓帶寬,、價(jià)格低廉及不消耗資源的能源產(chǎn)品將迎來(lái)廣闊地發(fā)展空間。屆時(shí),，所有城鎮(zhèn),、鄉(xiāng)村太陽(yáng)路燈；高速公路用燈,；場(chǎng)所,、家庭用電；電動(dòng)汽車(chē)等都是由鉛酸蓄電池組或鉛酸蓄電池堆提供能量,。鉛酸蓄電池將充分體現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力,。
建議
鉛酸蓄電池作為一類符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展的“朝陽(yáng)“產(chǎn)業(yè),。政府應(yīng)給予強(qiáng)有力的政策支持,。
因此，鉛酸蓄電池協(xié)會(huì)建議：
1,、恢復(fù)鉛酸蓄電池出口退稅：閥控密封式蓄電池退稅恢復(fù)到13%,；
普通鉛酸蓄電池退稅9%；
2,、撤消鉛酸蓄電池“二高一資”產(chǎn)業(yè),；
3、閥控密封式鉛酸蓄電池,；太陽(yáng)能,、風(fēng)能鉛酸蓄電池；膠體鉛酸蓄電池列入政策扶持類產(chǎn)品,。
精巧的制造技術(shù),、*的品質(zhì)檢測(cè)：
氬孤焊接極柱，確保密封效能
全自動(dòng)氦泄露檢測(cè)設(shè)備,，可確保蓄電池密封的完整性
電腦控制的“重量灌液”程序,，可確保每個(gè)蓄電池內(nèi)電解液分配的準(zhǔn)確性
自動(dòng)極板疊裝設(shè)備,，可確保部件生產(chǎn)的高效性和一致性
每一節(jié)蓄電池產(chǎn)品于出廠前必須通過(guò)容量、電壓及內(nèi)阻測(cè)試
的設(shè)計(jì)：
“菱形側(cè)壁”設(shè)計(jì),，可確保結(jié)構(gòu)的完整性
聚丙烯外殼及封蓋,，經(jīng)久耐用。阻燃型設(shè)計(jì),，*符合 UL94V － 028 ％ L.O.I 技術(shù)要求
高壓縮玻璃棉吸液式（ AGM ）技術(shù),，復(fù)合效率超過(guò) 99 ％
內(nèi)藏防爆裝置，采用超聲波焊接技術(shù)加裝在蓄電池蓋上,，可為蓄電池提供的保護(hù)
應(yīng)用范圍：
電信領(lǐng)域：無(wú)線通訊,、蜂窩網(wǎng)絡(luò)（ PCS,CDMA,GSM… ）
電力領(lǐng)域：電力控制、直流屏
資訊領(lǐng)域：寬帶網(wǎng),、 IDC
高實(shí)用型的優(yōu)點(diǎn):
浮充應(yīng)用方式下蓄電池的設(shè)計(jì)壽命超過(guò) 10 年,。鉛 - 錫 - 鈣 - 銀正極合金，有助于防止腐蝕
較高的閥門(mén)壓力,，大大增加電池內(nèi)部氣體復(fù)合率（于 25 ℃時(shí)超過(guò) 99 ％）
*的正柵極擴(kuò)展容量,，大大地降低了極板的縱向彎曲和發(fā)生短路的可能性
可額外配備搬運(yùn)手柄，便于安裝運(yùn)送,。蓄電池長(zhǎng)壽命,、高容量、*的過(guò)放電后的恢復(fù)性
昕能蓄電池SNG12200DC 12V200AH型號(hào)尺寸
近幾年來(lái),，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì),。日前，揚(yáng)州人大代表周善紅建議,，加強(qiáng)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用,。
背 景
2020年動(dòng)力蓄電池報(bào)廢量將超過(guò)24．8萬(wàn)噸
周善紅調(diào)研發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)到2020年累計(jì)產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到500萬(wàn)輛,，新能源汽車(chē)的快速發(fā)展也帶來(lái)一些新的問(wèn)題,。到2020年動(dòng)力蓄電池報(bào)廢量將超過(guò)24．8萬(wàn)噸，全社會(huì)將面臨動(dòng)力蓄電池的“報(bào)廢潮”,。動(dòng)力蓄電池成分復(fù)雜,，隨意丟棄將對(duì)環(huán)境造成重大危害，威脅人類健康,。
問(wèn) 題
回收利用體系需健全
周善紅介紹,，目前，我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用存在以下問(wèn)題：回收利用法律法規(guī)尚不完善,，一方面,，政府還未對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用專門(mén)立法；另一方面,，動(dòng)力蓄電池還未實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,，電池的形狀,、極芯構(gòu)成、外殼材料等均不相同,，這為回收利用帶來(lái)巨大的難度,。
同時(shí)，回收利用體系仍需健全,。近幾年,，我國(guó)先后出臺(tái)了《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》、《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》,、《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》等多項(xiàng)政策文件,，這些文件雖然在加強(qiáng)動(dòng)力蓄電池梯級(jí)利用和回收管理、研究制定動(dòng)力蓄電池回收利用政策,、建立健全廢舊動(dòng)力蓄電池循環(huán)利用體系,、加強(qiáng)行業(yè)管理與回收監(jiān)管等方面作了規(guī)定，但由于政策并不具有強(qiáng)制性,，且缺乏明確的獎(jiǎng)懲機(jī)制，因此,，這些政策并未能得到真正有效的落實(shí),。
而且回收技術(shù)和工藝水平有待提高。目前國(guó)內(nèi)針對(duì)動(dòng)力蓄電池的回收工藝路線還處于探索階段,，以循環(huán)制造為目標(biāo)的回收技術(shù)還未開(kāi)展,。另外，國(guó)內(nèi)對(duì)動(dòng)力蓄電池回收處理仍停留在廢物處理階段,，再利用以及循環(huán)再制造技術(shù)的研究尚未開(kāi)展,，對(duì)電池回收所涉及的生產(chǎn)安全和環(huán)境保護(hù)沒(méi)有具體的工藝措施和裝備保證?；厥绽贸杀靖?、盈利難。對(duì)于退役的動(dòng)力蓄電池沒(méi)有梯級(jí)利用渠道,，直接報(bào)廢處理,，導(dǎo)致大量的經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí),，電池回收需要經(jīng)過(guò)放電,、拆解、粉碎,、提取等多個(gè)環(huán)節(jié),，設(shè)備和人力成本投入較大，在沒(méi)有形成規(guī)模效應(yīng)的情況下,，企業(yè)很難盈利,。并且,，不同汽車(chē)企業(yè)的動(dòng)力蓄電池結(jié)構(gòu)差異較大，材料體系不同,，使得回收難度增加和回收成本上漲,。
建 議
構(gòu)建動(dòng)力蓄電池回收利用管理體系
周善紅表示，應(yīng)對(duì)新能源廢舊電池加強(qiáng)回收利用,。
他建議加快動(dòng)力蓄電池回收利用法律法規(guī)制定,。對(duì)動(dòng)力蓄電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、連接方式,、工藝技術(shù),、集成安裝的標(biāo)準(zhǔn)化作系統(tǒng)梳理和規(guī)定，確保在拆解,、檢測(cè)環(huán)節(jié)的一致性,、安全性和經(jīng)濟(jì)性。強(qiáng)化對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池回收,、運(yùn)輸,、儲(chǔ)存等制定相應(yīng)的法律法規(guī)，積極引導(dǎo)行業(yè)相關(guān)企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)制定,。進(jìn)一步落實(shí)動(dòng)力蓄電池編碼制度及可追溯體系,，保證電池全生命周期的信息記錄，提高監(jiān)測(cè)評(píng)估的準(zhǔn)確性和便利性,，規(guī)范和引導(dǎo)回收利用產(chǎn)業(yè)規(guī)?；⒂行蚧l(fā)展,。
周善紅建議,，構(gòu)建動(dòng)力蓄電池回收利用管理體系。
構(gòu)建規(guī)?；?、高效化的廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用管理體系，主要包含整車(chē)企業(yè),、銷售企業(yè),、消費(fèi)者、動(dòng)力蓄電池回收企業(yè),、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)等,。積極落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在銷售新能源汽車(chē)時(shí)要對(duì)電池的回收利用負(fù)責(zé),。通過(guò)押金制度和開(kāi)展宣傳教育,，提高消費(fèi)者對(duì)廢舊電池回收意識(shí)，積極引導(dǎo)其參與電池回收工作,。動(dòng)力蓄電池回收遵照有限梯級(jí)利用的原則,，對(duì)電池健康狀況進(jìn)行評(píng)估,，發(fā)揮電池的剩余價(jià)值，同時(shí)回收具有較高提取價(jià)值的元素,，進(jìn)而形成動(dòng)力蓄電池的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈,、資源大化利用以大程度降低對(duì)環(huán)境的污染。
周善紅建議,，加大動(dòng)力蓄電池回收再利用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā),。
一是研發(fā)動(dòng)力蓄電池單體、模組,、電池包的自動(dòng)化拆解技術(shù)和設(shè)備,，實(shí)現(xiàn)高效率、智能化拆解,，提高對(duì)于銅,、鐵、鋁等金屬回收率,。二是開(kāi)發(fā)正,、負(fù)極材料回收技術(shù)，提升對(duì)鎳,、鈷,、錳、石墨等的回收率,。三是開(kāi)展鋰離子電池的循環(huán)技術(shù)研究，為其生產(chǎn)提供安全和環(huán)保方面的工藝措施和裝備保證,。四是建立準(zhǔn)確度高,、應(yīng)用范圍廣的動(dòng)力蓄電池健康狀態(tài)評(píng)估技術(shù)，對(duì)其壽命進(jìn)行評(píng)估,。
同時(shí),，推動(dòng)動(dòng)力蓄電池回收利用商業(yè)化發(fā)展。
制定動(dòng)力蓄電池回收利用的激勵(lì)實(shí)施細(xì)則,，建立明確的賞罰機(jī)制,，建議對(duì)回收企業(yè)按照電池套數(shù)、容量等方式進(jìn)行前期補(bǔ)貼,，稅收優(yōu)惠,，保證回收企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。開(kāi)展動(dòng)力蓄電池回收利用的效益評(píng)估,，開(kāi)展成組技術(shù)成本分析,，以及再利用場(chǎng)景的經(jīng)濟(jì)效益分析和社會(huì)效益分析，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新商業(yè)模式試點(diǎn)示范,，對(duì)具有價(jià)值的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式進(jìn)行推廣,。積極探索動(dòng)力蓄電池梯級(jí)利用場(chǎng)景和潛在市場(chǎng),，包括作為低速電動(dòng)汽車(chē)、叉車(chē)等的動(dòng)力蓄電池,；智能電網(wǎng)的削峰填谷,；太陽(yáng)能光伏電站、風(fēng)力發(fā)電的儲(chǔ)能裝置,；偏遠(yuǎn)地區(qū)分布式供電,、通信基站后備電源以及家庭電源調(diào)節(jié)等領(lǐng)域，充分挖掘廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用價(jià)值,，實(shí)現(xiàn)資源集約化利用,，共創(chuàng)更美好的生活環(huán)境。