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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | 儲(chǔ)備電源 機(jī)房通信 電子設(shè)備 應(yīng)急電源 |
派士博蓄電池12v150ah MFM12-150技術(shù)參數(shù)
派士博蓄電池12v150ah MFM12-150技術(shù)參數(shù)
關(guān)于派士博蓄電池日常使用說(shuō)明：
一、蓄電池的安裝
蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用,，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連,，將所有蓄電池連在一起，后余下正負(fù)接線端子與電動(dòng)車對(duì)應(yīng)接線相連,，電動(dòng)車的電機(jī),、控制器、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載,。
電動(dòng)車一般都有電池盒,，從安裝位置分有斜杠式,，后插式和底盤式安裝，其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門,。每家電動(dòng)車廠都各有特色,。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強(qiáng)度較好,，重量較輕,，安裝方便。電池盒一般由底槽,、上蓋,、蓄電池接觸點(diǎn)及充電插座、電車鎖等組成,。底槽與上蓋扣緊,，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號(hào)規(guī)格進(jìn)行設(shè)計(jì)的,，在整車設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮其良好的散熱性能,。
二、蓄電池的充電
“蓄電池不是用壞的而是充壞的”,，這一說(shuō)法非危言聳聽,，蓄電池充電性能好壞對(duì)蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視,。
1,、蓄電池對(duì)充電工藝的要求
認(rèn)識(shí)蓄電池對(duì)充電工藝的基本要求，是分析各種充電技術(shù)的基礎(chǔ),。蓄電池對(duì)充電的基本要求是：充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可接收充電電流,。否則，過(guò)剩的電流會(huì)使電解水液過(guò)快地消耗掉,，產(chǎn)生以下危害：加大蓄電池的失水率,，增加維護(hù)工作量，對(duì)于免維護(hù)電池,，會(huì)造成蓄電池的早期失效,；產(chǎn)生酸霧,，造成環(huán)境污染,，危害工人身體健康；使充電效率降低,，造成能源的嚴(yán)重浪費(fèi),。
充電過(guò)程，是放電電化學(xué)反應(yīng)的逆反應(yīng)過(guò)程,，如果充電電化學(xué)反應(yīng)過(guò)程在理想的狀態(tài)下進(jìn)行,，這個(gè)過(guò)程應(yīng)該是互為逆反應(yīng),，即充入的電量與放出的電量應(yīng)基本相等。但在嚴(yán)重析氣的狀態(tài)下,，有效充電電化學(xué)反應(yīng)過(guò)程消耗的電能達(dá)不到總電量的40%,，即浪費(fèi)電能60%以上。
氣體的產(chǎn)生聚集在蓄電池多孔電極內(nèi)部,，減少了電解質(zhì)與多孔電極的接觸面積,，即充電電化學(xué)反應(yīng)界面大幅度減小，使充電化學(xué)反應(yīng)速度降低,，充電十分困難,，充電時(shí)間延長(zhǎng)。
嚴(yán)重的析氣會(huì)損害蓄電池：
①大量氣體的產(chǎn)生對(duì)極板活性物有沖刷作用,，使活性物質(zhì)容易松軟和脫落,。
②在較高的極化電壓下，正極板的板柵會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重腐蝕,，生成pb02,，這種腐蝕物與電化學(xué)生存的pb02是*不同的，是一種不可逆的氧化物,，導(dǎo)電較差,，并使板柵變形，脆裂,，失去骨架和導(dǎo)電作用,。因此在充電時(shí)應(yīng)盡可能防止過(guò)充電。
*充電不足,，未反應(yīng)的活性物質(zhì)會(huì)產(chǎn)生不可逆的高陽(yáng)性的大顆粒pbs04晶粒(即不可逆硫酸鹽化)使蓄電池容量下降,，內(nèi)阻加大，充電難度加大,，造成蓄電池早期損壞,。因此，蓄電池要盡量保證充足電,，防止不可逆硫酸鹽化,。
2、充電頻次的選擇
蓄電池充電深度對(duì)循環(huán)壽命影響很大,，基本呈指數(shù)變化,。這是由于正極活性物為pb02，其結(jié)合牢度不高,，放電時(shí)轉(zhuǎn)化成pbs04充電時(shí)又轉(zhuǎn)化成p,，而p的體積遠(yuǎn)比p體積大(其體積之比約為2:1)。因此,，對(duì)正極板而言,，活性物將會(huì)膨脹收縮反復(fù)進(jìn)行,，使其粒子之間的連接逐漸脫落，使蓄電池活性物失去放電特性成為“陽(yáng)極泥”,，使蓄電池性能下降,，直壽命終止。放電深度越深,，膨脹收縮量越大,，對(duì)活性物結(jié)合力破壞越大，壽命越短,；反之則循環(huán)壽命越長(zhǎng),。
從理論上講蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深放電，應(yīng)做到淺放勤充,，前提是有特別匹配的充電器與之匹配,。但是實(shí)際使用中，由于蓄電池充電受充電器性能和蓄電池本身的離散及充電習(xí)慣及充電速度影響,，充電器的電壓均比較高,，或多或少都存在過(guò)充電。特別是充電多數(shù)在夜間進(jìn)行,，時(shí)間一般在6-10小時(shí),，平均8小時(shí)左右，若是淺放電,，其充電很快就會(huì)到達(dá)末期,，這時(shí)充電效率變低，會(huì)產(chǎn)生過(guò)充電,。過(guò)充電時(shí)間比較長(zhǎng),，加上頻繁充電，就會(huì)使蓄電池壽命因充電受到較大影響,。
3,、溫度對(duì)充電的影響
蓄電池在高溫季節(jié)運(yùn)行，主要存在過(guò)充電的問(wèn)題,。蓄電池溫度增高時(shí),，各活性物質(zhì)的活度增加，正極析氧電位一下降,，負(fù)極析氧電位也下降(負(fù)值下降),，因此，充電時(shí)充電反應(yīng)速度快,，充電電流大,，充電時(shí)需要的充電電壓較低,。為防止過(guò)高的充電電壓,，應(yīng)盡量降低蓄電池溫度,，保證良好散熱，防止在烈日暴曬后即充電,，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源,。
蓄電池在低溫情況下，各活性物質(zhì)活度降低,，其電極上的p溶解變得困難,，充電時(shí)消耗p后很難得到補(bǔ)充，所充電電流大幅度下降,，正極板在-20℃時(shí)充電接受電流僅為常溫的70%,，而負(fù)極充電受膨脹劑的影響，低溫充電接受能力更低,，-20℃的充電接受電流僅為常溫下的40%,。因此，低溫條件下充電主要存在充電接受能力差,、充電不足的問(wèn)題,，要求提高充電電壓和延長(zhǎng)充電時(shí)間。改善低溫性能主要應(yīng)從負(fù)極著手,。低溫使用時(shí)應(yīng)采取保溫防凍措施,，特別是充電時(shí)應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電,，防止不可逆硫酸的產(chǎn)生,，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。
蓄電池的存儲(chǔ)和使用期間,，可定期進(jìn)行活化充電,，即所謂的均衡充電，這對(duì)防止蓄電池不可逆硫酸鹽化非常有利,，對(duì)蓄電池使用壽命很有好處,，值得提倡。
三,、蓄電池的使用注意事項(xiàng)
1,、防止過(guò)放電
蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過(guò)放電,。過(guò)放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池,，對(duì)蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。
蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大,，電解液濃度非常稀薄,，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過(guò)放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向,，體積膨脹,，放電電流較大時(shí),，明顯發(fā)熱(甚出現(xiàn)發(fā)熱變形)，這時(shí)硫酸鉛濃度特別大,，生存晶枝短路的可能性增大,，況且此時(shí)硫酸鉛會(huì)結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化,，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻,，充電恢復(fù)能力很差，甚無(wú)法修復(fù),。
蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過(guò)放電,，采取“欠壓保護(hù)”是很有效的措施。另外,，由于電動(dòng)車“欠壓保護(hù)”是由控制器控制的,，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,，其電源的供給一般不受控制器控制,，電動(dòng)車鎖(開關(guān))一旦合上就開始用電。雖然電流小,，但若長(zhǎng)時(shí)間放電(1-2周)就會(huì)出現(xiàn)過(guò)放電,。因此，不得長(zhǎng)時(shí)間開鎖,，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉,。
2、防止過(guò)充電
前面已經(jīng)對(duì)過(guò)充電進(jìn)行了闡述,，過(guò)充電會(huì)加大蓄電池的水損失,，會(huì)加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化,，會(huì)增加蓄電池變形的幾率,。應(yīng)盡量避免過(guò)充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配,，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況,，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況。使用時(shí)不要將蓄電池置于過(guò)熱環(huán)境中,，特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源,。蓄電池受熱后要采取降溫措施。
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