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森特蓄電池ST42-12 12V42AH參數(shù)及規(guī)格

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更新時(shí)間:2022-05-16 10:42:03瀏覽次數(shù):371

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供貨周期 現(xiàn)貨 規(guī)格 見詳解
貨號(hào) 見詳解 應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣
主要用途 備用電源
森特蓄電池ST42-12 12V42AH參數(shù)及規(guī)格
 SENT森特是一家*的電力電源,、自動(dòng)化控制設(shè)備,、可再生新能源發(fā)電和工業(yè)用蓄電池的專業(yè)制造商,,是世界領(lǐng)xian的全位電力電源解決方案提供商,,致力于將電力科技與應(yīng)用工程技術(shù)結(jié)合,致力于為世界所有負(fù)有重要使命的關(guān)鍵性負(fù)載設(shè)備和信息處理設(shè)備提供安全,、可靠,、高效的能源保障,致力于為客戶創(chuàng)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。

詳細(xì)介紹

森特蓄電池ST42-12 12V42AH參數(shù)及規(guī)格

1 系統(tǒng)概述

  本設(shè)計(jì)充分利用MB95F136的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池電壓,、電流及溫度的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)。智能控制系統(tǒng)的充放電過程,,可以顯示蓄電池的電量,,對(duì)不正確的、或?qū)﹄姵貕勖休^大損害的使用狀況予以控制和報(bào)警提示,,可以在電池需要充電時(shí)提醒用戶及時(shí)充電或者切換備用電源,,防止過充過放等。為實(shí)現(xiàn)對(duì)鉛酸蓄電池的智能化管理,,系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)對(duì)蓄電池的動(dòng)態(tài)參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)修正來獲得準(zhǔn)確的計(jì)算依據(jù),,從而計(jì)算出準(zhǔn)確的電量和蓄電池的狀態(tài)信息,并取得蓄電池的充電參數(shù),。

  本文設(shè)計(jì)的蓄電池管理系統(tǒng)主要有以下幾個(gè)功能:

 ?、賹?shí)時(shí)監(jiān)測(cè)蓄電池的溫度,通過溫度及其他參數(shù)來計(jì)算蓄電池的充放電參數(shù),,避免因使用不當(dāng)或蓄電池溫度過高等因素縮短蓄電池的壽命,。

  ②實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)蓄電池的端電壓和電流,,若發(fā)現(xiàn)電池容量小于警戒閾值,,即提醒充電或自動(dòng)切換備用電池。

 ?、勰芡ㄟ^對(duì)參數(shù)的分析計(jì)算出蓄電池的剩余容量,,并通過數(shù)碼管實(shí)時(shí)顯示出來,。

  ④系統(tǒng)能夠自動(dòng)修正蓄電池的內(nèi)部參數(shù)來適應(yīng)因使用給蓄電池帶來的一些變化,,還能通過控制充放電電路獲得更好的充電效果,。

  本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

  2 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

  2.1 系統(tǒng)控制核心

  本系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上采用F2MC一8FX系列單片機(jī)MB95F136作為系統(tǒng)的控制核心,。MB95F136在系統(tǒng)中不僅要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)蓄電池的電流,、電壓、溫度等參數(shù)以及系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài),,還必須根據(jù)所采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,,并對(duì)充電控制模塊輸出控制信號(hào)以實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池系統(tǒng)的智能管理;同時(shí),,還負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)按鍵控制和系統(tǒng)狀態(tài)輸出顯示,。Fujitsu公司的MB95F136采用的是O.35μm低漏電工藝技術(shù),掩膜產(chǎn)品可以在1.8 V和1μA的低耗電工作模式(時(shí)鐘模式)下運(yùn)行,,流水線總線架構(gòu)可提供雙倍執(zhí)行速度,,小指令周期為62.5 ns。它在具備快速處理和低耗電特性的同時(shí),,配有豐富的定時(shí)器,;集成1個(gè)8通道的8/10位可選A/D轉(zhuǎn)換器,可以方便地應(yīng)用于系統(tǒng)中對(duì)電壓,、電流的采集,。雙操作閃存也是F2MC一8FX系列8位微控制器的特點(diǎn)之一,當(dāng)一個(gè)程序在一個(gè)存儲(chǔ)區(qū)中運(yùn)行時(shí),,可以在另一個(gè)存儲(chǔ)區(qū)中完成重寫,,從而減少外部存儲(chǔ)器零件的數(shù)量來縮小電路板的表面積。另外,,LVD(低電壓檢測(cè))以及CSV(時(shí)鐘監(jiān)視器)功能可以提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性,。

  2.2 電源電路設(shè)計(jì)

  本系統(tǒng)中,為了增強(qiáng)系統(tǒng)應(yīng)用的靈活性,,系統(tǒng)電源取自于被管理的蓄電池,。為此,必須采用DC-DC模塊進(jìn)行隔離,。由于選用的DC—DC模塊要求輸入電壓≥24 V,,因此系統(tǒng)管理的蓄電池必須是2節(jié)以上標(biāo)稱為12 V的電池組,否則就需要另外設(shè)計(jì)電源電路,;為了增強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性,,系統(tǒng)可以設(shè)置一個(gè)3 V的電池盒用于備用電池,一旦取自蓄電池的電源出現(xiàn)故障,,系統(tǒng)仍能照常運(yùn)行,。系統(tǒng)電源電路原理圖如圖2所示,。

  2.3 電流電壓采集電路

  監(jiān)測(cè)的對(duì)象主要是電池組的電壓和電流。電壓由分壓精密電阻取得,,經(jīng)過相應(yīng)的放大后送單片機(jī)的A/D口,。蓄電池的充放電流經(jīng)過O.01Ω采樣電阻采樣、放大,,然后送單片機(jī)的A/D端口POl,。對(duì)蓄電池進(jìn)行檢測(cè)的關(guān)鍵在于對(duì)電壓采樣的精確程度,因而采樣電路設(shè)計(jì)得是否適當(dāng)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)關(guān)重要,。由于MB95F136內(nèi)嵌的A/D轉(zhuǎn)換器可以工作于5 V基準(zhǔn)電壓下,,故采用圖3所示的電流電壓采集電路。該電路的好處是,,不但可以保證采樣值能隨蓄電池端電壓的變化相應(yīng)地實(shí)時(shí)變化,,而且能夠使數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確、可靠,。該電路為典型的線性電路,根據(jù)運(yùn)算放大器的特性,,可計(jì)算出經(jīng)過采樣電路后的輸出電壓為O.01 Q×I×23,。

  2.4 參數(shù)存儲(chǔ)模塊

  在系統(tǒng)投入工作前要進(jìn)行參數(shù)(如產(chǎn)品序列、零點(diǎn)調(diào)整,、蓄電池標(biāo)準(zhǔn)電壓等)的設(shè)置,,系統(tǒng)將這些參數(shù)寫入EE—PROM中。為了減少讀/寫EEPROM的次數(shù),,在系統(tǒng)開機(jī)時(shí)將數(shù)據(jù)從EEPROM中讀出,,保存在單片機(jī)的RAM中。EEPROM的主要功能是參數(shù)數(shù)據(jù)的保存與定量備份,,主要用來存儲(chǔ)一些系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù),,如計(jì)算蓄電池電量的參考數(shù)據(jù)、修正系數(shù)等,。

  本系統(tǒng)采用的是具有2 Kb容量的EEPROMAT24C02,。該芯片是采用I2C總線協(xié)議的串行。EEP—ROM,,可在無電源狀態(tài)下*,、可靠地存儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)重要數(shù)據(jù),工作壽命可達(dá)100萬次,。I2C總線地方便了系統(tǒng)的設(shè)計(jì),,無須設(shè)計(jì)總線接口,且有助于縮小系統(tǒng)的PCB面積和降低復(fù)雜度,。

  2.5 溫度采集模塊設(shè)計(jì)

  本設(shè)計(jì)采用美國Dallas公司生產(chǎn)的DSl8820單總線數(shù)字式智能型溫度傳感器,,直接將溫度物理量轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào),,并以總線方式傳送到控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。DS18B20對(duì)于實(shí)測(cè)的溫度提供了9~12位的數(shù)據(jù)和報(bào)警溫度寄存器,,測(cè)溫范圍為一55~+125℃,,其中在一10~+85℃的范圍內(nèi)測(cè)量精度為±0.5℃。此傳感器可適用于各種領(lǐng)域,、各種環(huán)境的自動(dòng)化測(cè)量及控制系統(tǒng),,具有微型化、功耗低,、性能高,、抗干擾能力強(qiáng)、易配微處理器等優(yōu)點(diǎn),。此外,,每一個(gè)DSl8820有唯的系列號(hào),因此多個(gè)DSl8820可以存在于同一條單線總線上,,給應(yīng)用帶來了的方便,。

  測(cè)溫電路設(shè)計(jì)如圖4所示。系統(tǒng)采用熱傳導(dǎo)的粘合劑將器件粘附在蓄電池表面上,,管芯溫度與表面溫度之差大約在O.2℃之內(nèi),。當(dāng)環(huán)境空氣溫度與被測(cè)量的蓄電池溫度不同時(shí),應(yīng)將器件的背面和引線與空氣隔離,。接地引腳是通向管芯的主要的熱量路徑,,必須保證接地引腳也與被測(cè)溫的蓄電池有良好的熱接觸。

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