歐迪森蓄電池6-GFM-7 12V7AH規(guī)格及參數(shù)
歐迪森蓄電池6-GFM-7 12V7AH規(guī)格及參數(shù)
歐迪森蓄電池產(chǎn)品性能
1,、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂,。
2,、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺(tái)平緩,。
3,、耐震動(dòng)性好：*充電狀態(tài)的電池*固定，以4mm的振幅,，16.7HZ的 頻率震動(dòng)1小時(shí),，無漏液，無電池膨脹及破裂,，開路電壓 正常,。
4、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落1CM厚的硬木板 上3次無漏液,，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常。
5,、耐過放電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期 （電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在75%以上.
6,、耐充電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無漏 液,，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.
7,、耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘,。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形
2015年3月,，汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的發(fā)布,，是主管部門根據(jù)《*關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2014〕35號(hào)）要求制定的行業(yè)指導(dǎo)性意見，更是為了加強(qiáng)動(dòng)力電池安全性和生產(chǎn)規(guī)范化管理做出的重大決策,。“原本我們并不希望與該規(guī)范條件與新能源車型*目錄聯(lián)動(dòng),，但是魚龍混雜的企業(yè)太多，被披露的事故太多,，因此,，本著對(duì)行業(yè)健康發(fā)展的角度考慮，臨時(shí)啟動(dòng)‘補(bǔ)充意見’（《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》補(bǔ)充意見）是部委經(jīng)過周密討論后的決定。”一位不愿透露姓名的*相關(guān)人士對(duì)電車匯如是說,。
不過,，在不少業(yè)界人士看來，從“三元”被禁,，到“*目錄”推到重審,，再到“補(bǔ)充意見”跟進(jìn)，主管部門的政策,，總在因事故而不停的“補(bǔ)丁”,。“原本屬于行業(yè)發(fā)展的一些小病，喝白開水就可以解決,，主管部門卻非要下,，用，這的確有點(diǎn)思慮不周,。”被業(yè)界人士尊稱為“教主”的杭州伯坦科技工程有限公司總經(jīng)理聶亮在微信朋友圈如此表示。
在聶亮看來,，對(duì)整車,，動(dòng)力電池進(jìn)行雙目錄管理的做法，并不能全面遏制行歐迪森蓄電池6-GFM-150 12V150AH技術(shù)規(guī)格業(yè)泡沫,。國內(nèi)新能源汽車行業(yè)看似風(fēng)生水起,，但從技術(shù)和產(chǎn)品層面卻根本沒有定型，行業(yè)依舊需要時(shí)間不短的沉淀產(chǎn)品和技術(shù),。不過,，對(duì)于主管部門而言，“圍繞核心零部件嚴(yán)格規(guī)范目錄管理”的思路已在內(nèi)部明確,，短期看,，根本不存在回旋余地。
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