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更新時(shí)間：2022-05-16 10:42:03瀏覽次數(shù)：169
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見(jiàn)詳解 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
非凡蓄電池12SP70價(jià)格及參數(shù)
非凡蓄電池12SP70價(jià)格及參數(shù)
非凡FIAMM蓄電池性能特點(diǎn):
◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠,，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中,，同時(shí)凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道,，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封,、無(wú)電解液的溢出和酸霧的析出,，對(duì)環(huán)境和設(shè)備無(wú)污染。
◆ 膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài),，不流動(dòng),、無(wú)泄露，可立式或臥式擺放,。
◆ 板柵結(jié)構(gòu):極耳中位及底角錯(cuò)位式設(shè)計(jì),，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性,，合金采用鉛鈣錫鋁合金,，負(fù)極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金,，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密,，耐腐蝕性能好，電池具有長(zhǎng)使用壽命的特點(diǎn)。
◆ 隔板采用進(jìn)口的膠體電池波紋式PVC隔板,，其隔板孔率大,，電阻低。
◆ 電池槽,、蓋為ABS材料,，并采用環(huán)氧樹(shù)脂封合，確保無(wú)泄露,。
◆ 極柱采用純鉛材質(zhì),，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封,，再用樹(shù)脂封合劑粘合,，確保了其密封可靠性。
◆ 2V,、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置,，電池外部遇到明火無(wú)引爆，并將析出氣體進(jìn)行過(guò)濾,，使其對(duì)環(huán)境無(wú)污染,。
◆ 膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì)，無(wú)酸液分層現(xiàn)象,，使極板各部反應(yīng)均勻,，增強(qiáng)了大型電池容量及使用壽命的可靠性。
◆ 過(guò)量的電解質(zhì),，膠體注入時(shí)為溶膠狀態(tài),，可充滿電池內(nèi)所有的空間。電池在高溫及過(guò)充電的情況下,，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象,，電池?zé)崛萘看螅嵝院?，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象,。
◆ 膠體電池凝膠電解質(zhì)對(duì)正極、負(fù)極活物質(zhì)結(jié)晶過(guò)程產(chǎn)生有益影響,，使電池的深放電循環(huán)能力好,，抗負(fù)極硫酸鹽化能力增強(qiáng)，使電池在過(guò)放電后恢復(fù)能力大幅提高,。
◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電極低,。
現(xiàn)在,，隨著新能源車的全面普及，汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出新能源汽車與傳統(tǒng)車齊頭并進(jìn)的趨勢(shì)。據(jù)不*統(tǒng)計(jì),，國(guó)內(nèi)新能源汽車的保有量,，已經(jīng)達(dá)到數(shù)百萬(wàn)輛。而且,，這一數(shù)字,，正在超乎想象的增長(zhǎng)。這就說(shuō)明,，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源汽車的普及,，正處在越來(lái)越壯大的關(guān)鍵階段。
然而,，隨著新能源汽車市場(chǎng)7月,、8月形成的下滑，盡管存在著補(bǔ)貼退坡所帶來(lái)的影響,，但一些新能源汽車出現(xiàn)的質(zhì)量與安全問(wèn)題,，也是不容忽視的。這就使原本需要靠新能源汽車自身贏得消費(fèi)者青睞,、變得開(kāi)始不靠譜起來(lái),！而在消費(fèi)者聽(tīng)?wèi)T了一些新能源汽車?yán)锍瘫淮祰u的如何如何，而現(xiàn)實(shí)卻存在著不小的距離,。所以,，如何理性的看待消費(fèi)者心理所形成的落差、如何讓新能源汽車通過(guò)技術(shù)進(jìn)步為自身正名,，這才是合理推進(jìn)新能源汽車不斷發(fā)展的關(guān)鍵,。
若要想讓新能源汽車市場(chǎng)有條不紊的推進(jìn)，不僅需要企業(yè)很好地把握住技術(shù)的創(chuàng)新與進(jìn)步,，更主重要的還在于,，如何給新能源汽車創(chuàng)造適宜的發(fā)展環(huán)境。這就需要各方面針對(duì)性的意識(shí)到,，哪些是消費(fèi)者不滿意的問(wèn)題,！如新能源汽車的安全保障、被企業(yè)吹噓的幾乎無(wú)邊際的里程焦慮等等,，這都是消費(fèi)者對(duì)新能源汽車不知所措的關(guān)鍵,。所以，有必要盡快建立令人信服的里程實(shí)測(cè)與安全監(jiān)管體系,，這才是合理推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的重要前提,。
在新能源汽車?yán)m(xù)航里程問(wèn)題上，盡管一些企業(yè)將產(chǎn)品說(shuō)的天花亂墜,，有的甚在新車的展示中,、標(biāo)出了續(xù)航1000公里的數(shù)字,，但通過(guò)實(shí)際的檢驗(yàn)，卻跟本不是那么一回事,！許多產(chǎn)品除了虛標(biāo)里程以外,，還存在著里程受天氣、受具體操作影響的一系列問(wèn)題,，這都使續(xù)航里程,，一而再、再而三的縮減,。如果消費(fèi)者購(gòu)買一臺(tái)續(xù)航里程200公里的新車,，似乎開(kāi)不到半年，有的就已經(jīng)減少了一半,，如果再加上電池自身的耗費(fèi),，其里程的把握程度，更是不敢恭維,。所以,，在新車的里程方面，也只有建立一個(gè)中立且客觀的實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn),，這才是真正解決“里程焦慮”問(wèn)題的有效辦法,。
作為實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，不僅要在技術(shù)上做到真實(shí)準(zhǔn)確,，更需要在操作上做到簡(jiǎn)便易行,。同樣，也需要對(duì)于弄虛作假的虛標(biāo)里程做法以及不負(fù)責(zé)任的說(shuō)一套做一套,，都應(yīng)該給予相應(yīng)的懲罰機(jī)制,，只有這樣，消費(fèi)者才會(huì)在消費(fèi)新能源車的過(guò)程中,，不于身處五里霧中
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