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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
河北奧冠電源有限責(zé)任公司是一家集蓄電池研發(fā),、生產(chǎn),、銷售、服務(wù)于一體的高xin技術(shù)企業(yè),，公司成立于1987年,，位于冀魯交界處的河北省故城縣衡德工業(yè)園，注冊(cè)資本5280萬元,，現(xiàn)有員工500余人,。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
奧冠蓄電池6-GFM-80 12V80AH技術(shù)參數(shù)
奧冠蓄電池6-GFM-80 12V80AH技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及***裂,。
2,、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。
3,、耐震動(dòng)性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電
池膨脹及***裂,開路電壓正常,。
4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落1cm厚的硬木板上3次,。無漏液,無電池膨脹
及***裂,開路電壓正常,。
5,、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放
電要求的電阻),***容量在75%以上,。
6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無漏液,無電池膨脹及***裂,開
路電壓正常,容量維持率在95%以上,。
7,、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形在電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)方面，我國(guó)已經(jīng)走在了世界前列,，發(fā)揮著作用,。
“我們鼓勵(lì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)百花齊放,，但應(yīng)找準(zhǔn)定位。團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該避開國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容,，避免重復(fù)性建設(shè),。”
“統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，新能源汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)階段有預(yù)研的項(xiàng)目,，平均研制周期為7個(gè)月,。而預(yù)研不充分的項(xiàng)目，研制周期往往要超過一年,。”在日前召開的中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新大會(huì)上,，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)部部長(zhǎng)趙立金直言，我國(guó)新能源汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),，存在前期預(yù)研不充分,、標(biāo)準(zhǔn)研制周期較長(zhǎng)等問題。
那么,，隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是否“拖后腿”了？標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)過程中,，還存在哪些亟待解決的問題,？記者對(duì)此展開了采訪。
國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)體系基本建成
中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)外“開花”
“實(shí)際上,，我國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作開展得很早,，是跟‘十五’期間的“863” 計(jì)劃同步發(fā)展的。早在1998年,，汽標(biāo)委就成立了電動(dòng)車輛分標(biāo)委,，開始制定電動(dòng)汽車國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2001年,，我國(guó)新能源汽車還沒普及,，我們就*出臺(tái)了6項(xiàng)新能源整車標(biāo)準(zhǔn)。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所總工程師劉桂彬表示,，經(jīng)過二十年的發(fā)展,，我國(guó)已經(jīng)建立起較為完善的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系。
據(jù)悉,，截目前,，我國(guó)已在新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域發(fā)布了100多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋基礎(chǔ)定義、整車,、關(guān)鍵系統(tǒng)和部件,、充電接口和基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域。
“我國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的建立,，有力支撐了行業(yè)的快速發(fā)展,。但國(guó)行標(biāo)的制定周期相對(duì)很長(zhǎng)，程序復(fù)雜,。”對(duì)標(biāo)準(zhǔn)制定周期問題,，劉桂彬也坦言，“一項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn),，要經(jīng)過立項(xiàng),、起草和驗(yàn)證、專家和企業(yè)反復(fù)研討,、*和國(guó)標(biāo)委審批等程序,，才能發(fā)布。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)從制定到發(fā)布,，需要2-3年，甚更長(zhǎng)時(shí)間,。” 劉桂彬同時(shí)表示,，也正因如此，標(biāo)準(zhǔn)才能更公平,、公正,、公開，經(jīng)得起推敲,。