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更新時(shí)間：2022-05-16 10:42:03瀏覽次數(shù)：328
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
銳牌蓄電池FC12-160 12V160AH參數(shù)報(bào)價(jià)
銳牌蓄電池FC12-160 12V160AH參數(shù)報(bào)價(jià)
*，蓄電池是UPS電源系統(tǒng)的重要組成部分，是整個(gè)UPS系統(tǒng)的支柱,，沒有配置電池的UPS電源也只能成為穩(wěn)壓穩(wěn)頻電源。UPS電源之所以能提供不間斷電力是由于蓄電池提供化學(xué)電能的緣故,，在市電異常情況下，逆變器將蓄電池的化學(xué)能變成交流電能輸送出去,，促使負(fù)載設(shè)備得以持續(xù)正常工作,。
目前，免維護(hù)密封鉛酸蓄電池廣泛應(yīng)用于中小型的UPS電源系統(tǒng)中,，占據(jù)UPS不間斷電源總成本的1/4-1/2之多,，大量實(shí)踐數(shù)據(jù)表明約有50%以上的UPS不間斷電源故障與UPS蓄電池有關(guān),。UPS蓄電池的失效主要表現(xiàn)為端電壓不夠,，容量不足或瞬間放電電流不滿足帶載啟動(dòng)要求等原因,。一般正常使用的UPS,，其電池壽命在5年左右，但目前國(guó)內(nèi)有相當(dāng)一部分UPS電池在投入使用不到1年就開始出現(xiàn)問題,，其原因在于部分進(jìn)口的國(guó)產(chǎn)電池在制造工藝上存在先天的缺陷,，另一方面是由于后天缺乏必要維護(hù)造成,。
值得注意的是許多用戶由于缺乏必要的測(cè)試維護(hù)手段,，不了解整個(gè)UPS電源系統(tǒng)的蓄電池健康狀況,，為UPS系統(tǒng)正常工作留下許多隱患,。用了五年的電池,，是否一定不能用？用了半年的電池是否一定能用,？UPS供應(yīng)商提供的電池是否一定是好的,？十幾節(jié)串聯(lián)的電池,，只要一節(jié)過早損壞，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理，隨著時(shí)間的推移也會(huì)導(dǎo)致其他電池跟著報(bào)廢,。許多UPS電源出故障,，處理掉的是昂貴的電池，原因是電池電壓由于種種原因先降低,，而維護(hù)人沒有相應(yīng)檢測(cè)手段,。昂貴花費(fèi)而建立的后備電源系統(tǒng)，由于電池的狀態(tài)不確定性，造成系統(tǒng)癱瘓,、重要數(shù)據(jù)丟失而導(dǎo)致巨大的損失,。
二,、傳統(tǒng)的UPS蓄電池測(cè)試維護(hù)手段
一般UPS電源對(duì)電池的要求：滿足一定的端電壓；電池應(yīng)具有在啟動(dòng)放電瞬間就能輸出大電流的特性,；滿足一定的容量,，以保證逆變供電的時(shí)間。
1,、用萬用表測(cè)量電池的端電壓
實(shí)踐證明,，用萬用表測(cè)量UPS電池的浮充端電壓是無法判定舊電池是否已經(jīng)失效。所以一般要離線或在線測(cè)量電池的端電壓,，被測(cè)電池的端電壓為12V左右（對(duì)12V電池而言）,，低不能低于10.5V。不足10.5V的電池即為欠壓或已經(jīng)失效的電池,。若這種電池在經(jīng)過充電或激活充電后端電壓仍達(dá)不到12V,，即為失效電池?！?/span>
2,、測(cè)試UPS電池是否具有啟動(dòng)瞬間輸出大電流的特性
后備式UPS不間斷電源由市電供電向逆變供電的切換時(shí)間要求小于7ms,一般設(shè)計(jì)為4-5ms左右。這就是說,，一旦市電供電中斷,，UPS電池必須在小于4-5ms時(shí)間內(nèi)輸出負(fù)載所需的電流。有些失效的電池能夠滿足端電壓和容量的要求,，但不能在少于4-5ms內(nèi)放電電流達(dá)到大電流的要求,，也是不合格電池。UPS電池瞬間輸出大電流的特性只有在關(guān)閉市電才能測(cè)試,，在不知道電池性能情況下有一定的風(fēng)險(xiǎn),，一般是不進(jìn)行的。
3,、判別UPS電源電池的容量
傳統(tǒng)判別UPS電源蓄電池容量的方法與判別一般蓄電池的方法一樣,，將整組蓄電池組脫離通信電源系統(tǒng)并上電阻絲,，以八或十小時(shí)率恒流放電，然后以到達(dá)放電終止電壓的某一單體蓄電池的放電時(shí)間與電流,，來推算其容量,。
MCA銳牌蓄電池FC12-150/12V150AH電力電網(wǎng)
廢鉛酸蓄電池的回收問題一直是各級(jí)環(huán)保部門比較頭疼的事情，由于電動(dòng)自行車消費(fèi)量的快速增長(zhǎng),，廢鉛酸蓄電池也日益增多,。拿北京為例，電動(dòng)自行車保有量已達(dá)350萬輛,，其中使用鉛酸蓄電池的電動(dòng)自行車占比超過70%,。北京市每年有近3萬噸的電動(dòng)自行車用廢鉛酸蓄電池產(chǎn)生。但由于回收渠道不暢,，大部分的電動(dòng)自行車用廢鉛酸蓄電池通過小商販以高價(jià)購買后賣給了冶煉廠,，而這些冶煉廠中不乏無資質(zhì)、沒有通過環(huán)保核查更甚者為小“冶煉作坊”,。湯淺蓄電池
為了引導(dǎo)消費(fèi)者和經(jīng)營(yíng)者按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定,，讓廢鉛酸蓄電池回收走入正規(guī)渠道，降低環(huán)境污染,，北京市以政府購買服務(wù)的方式,，由北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)具體實(shí)施“倡導(dǎo)綠色環(huán)保，提高安全回收意識(shí)——北京市電動(dòng)自行車用廢鉛酸蓄電池安全回收普及行動(dòng)”項(xiàng)目,，重點(diǎn)在電動(dòng)自行車使用人群,、電動(dòng)自行車潛在消費(fèi)群、電動(dòng)自行車銷售網(wǎng)點(diǎn)和維修網(wǎng)點(diǎn)等范圍開展普及電動(dòng)自行車用廢鉛酸蓄電池的安全回收意識(shí)宣傳活動(dòng),，目前此項(xiàng)目進(jìn)展順利,。
據(jù)北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭金芝介紹，本項(xiàng)目2014年12月底,，已經(jīng)在300多家電動(dòng)自行車門店和維修點(diǎn),、100多家社區(qū)張貼的宣傳海報(bào)，召開座談會(huì)和宣講活動(dòng)共4個(gè)場(chǎng)次,，參與人群500余人,，得到了各界好評(píng)。
據(jù)了解,，北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)計(jì)劃將此項(xiàng)工作*開展下去,，并在2015年將此項(xiàng)目升級(jí)。他們計(jì)劃聯(lián)合有合法資質(zhì)的回收企業(yè)成立“電動(dòng)自行車用廢鉛酸蓄電池回收聯(lián)盟”,，發(fā)動(dòng)電動(dòng)自行車銷售企業(yè)，切實(shí)履行社會(huì)責(zé)任,，讓廢鉛酸蓄電池的回收渠道安全暢通,、持續(xù)發(fā)展,。
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