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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
光宇蓄電池采用AGM閥控密封技術(shù)，產(chǎn)品技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定,、技術(shù)指標(biāo)均衡、性價(jià)比高,、安裝簡便,。
目前被廣泛作為各領(lǐng)域的后備電池使用，可為用戶提供嘉性價(jià)比的標(biāo)準(zhǔn)解決方案,。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
光宇蓄電池6-GFM-17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)
光宇蓄電池6-GFM-17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)
哈爾濱光宇蓄電池有限公司,，是光宇集團(tuán)的核心子公司，是固定型閥控密封鉛酸蓄電池的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè),，是中國境內(nèi)同類產(chǎn)品中規(guī)模大，技術(shù),、設(shè)備的專業(yè)生產(chǎn)公司,。
光宇蓄電池集十幾年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和科研成果，開發(fā)生產(chǎn)出性能特的固定型閥控密封鉛酸蓄電池系列產(chǎn)品,。產(chǎn)品品種齊全,，外型美觀,，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到水平，并且具有多技術(shù),。公司優(yōu)選當(dāng)今世界的鑄板機(jī),，鉛粉機(jī)，涂板機(jī)和自動(dòng)裝配生產(chǎn)線,，建成了具有水平的固定型閥控密封鉛酸電池生產(chǎn)基地,。
公司先后通過了ISO14001環(huán)境管理理體系認(rèn)證，OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證,，ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證,，美國UL認(rèn)證、德國TUV認(rèn)證及英國BS認(rèn)證及俄羅斯通訊入網(wǎng)證,。取得了*電信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可證,，中國移動(dòng)通信設(shè)備選型入網(wǎng)證，中國聯(lián)通公司蓄電池設(shè)備入網(wǎng)許可證,，電力部大型電廠及變電所蓄電池設(shè)備入網(wǎng)證,，鐵路通信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可證、國家廣播電視入網(wǎng)證書以及各地區(qū)通信市場準(zhǔn)入許可證,。
光宇蓄電池規(guī)格型號(hào)及尺寸大?。?/h3>
| 型號(hào) | 額定電壓（V） | 額定容量（Ah） | 尺寸（mm） | 重量（kg） | 端子 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C10 | C1 | 長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||
| 6-GFM-24 | 12 | 24 | 14 | 165 | 125 | 177 | 180 | 10 | M6 |
| 6-GFM-38 | 12 | 38 | 22 | 196 | 165 | 176 | 178 | 13.8 | M6 |
| 6-GFM-50 | 12 | 50 | 28 | 257 | 166 | 170 | 176 | 18.2 | M6 |
| 6-GFM-65 | 12 | 65 | 37 | 322 | 167 | 170 | 175 | 22.5 | M6 |
| 6-GFM-80 | 12 | 80 | 45 | 288 | 171 | 216 | 227 | 28.2 | M6 |
| 6-GFM-100 | 12 | 100 | 56 | 377 | 174 | 217 | 227 | 33 | M8 |
| 6-GFM-120 | 12 | 120 | 68 | 407 | 174 | 216 | 227 | 39.8 | M8 |
| 6-GFM-150 | 12 | 150 | 84 | 497 | 203 | 225 | 247 | 53.8 | M8 |
| 6-GFM-200 | 12 | 200 | 112 | 497 | 259 | 224 | 247 | 70 | M8 |
蓄電池快速充電技術(shù)
常規(guī)充電的方法采用小電流慢充方式，對(duì)新的鉛酸蓄電池初充電需70h以上,，進(jìn)行普通充電也需10h以上,。充電時(shí)間太長，不但會(huì)拉長充電監(jiān)測的時(shí)間,、造成電能的浪費(fèi),，還限制了蓄電池的循環(huán)利用次數(shù)，并增加維護(hù)工作量,。此外,，對(duì)于像電動(dòng)汽車等要求蓄電池連續(xù)供電的場合，使用起來很不方便,。而采用快速充電方法,，可以縮短蓄電池的充電時(shí)間，提高充電效率,，節(jié)約能源,，并更好地滿足工業(yè)應(yīng)用的需要，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義,。
20世紀(jì)60年代中期,，美國科學(xué)家馬斯對(duì)蓄電池充電過程中的出氣問題作了大量的試驗(yàn)研究工作，提出了以低出氣率為前提的蓄電池可接受的充電電流曲線。
在充電過程中,，只要充電電流不超過蓄電池可接受的電流,，蓄電池內(nèi)部就不會(huì)產(chǎn)生大量的氣泡。而常規(guī)充電一般采用先恒流,、后恒壓的兩階段充電法,，在充電過程初期，充電電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于蓄電池可接受的充電電流,，因而充電時(shí)間大大延長,；充電過程后期，充電電流又大于蓄電池可接受電流,，因而蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量的氣泡,。但是，如果在整個(gè)充電過程中能使實(shí)際充電電流始終等于或接近于蓄電池可接受的充電電流,，則充電速度就可大大加快,，而且出氣率也可控制在很低的范圍內(nèi)。
這就是快速充電的基本理論依據(jù),。然而,，在充電過程中，蓄電池中產(chǎn)生的極化電壓會(huì)阻礙其本身的充電,，并且使出氣率和溫升顯著升高,，因此，極化電壓是影響充電速度的重要因素,。由此可知,，要想實(shí)現(xiàn)快速充電，必須設(shè)法消除極化電壓對(duì)蓄電池充電的影響,。
從極化電壓的形成機(jī)理可以推知,，極化電壓的大小是緊隨充電電流的變化而改變的。當(dāng)停止充電時(shí),，電阻極化消失,，濃差極化和電化學(xué)極化亦逐漸減弱；而如果為蓄電池提供一條放電通道讓其反向放電,，則濃差極化和電化學(xué)極化將迅速消失,，同時(shí)蓄電池內(nèi)溫度也因放電而降低。因此,，在蓄電池充電過程中,，適時(shí)地暫停充電，并且適當(dāng)?shù)丶尤敕烹娒}沖,，就可迅速而有效地消除各種極化電壓,，從而提高充電速度。目前，大家比較認(rèn)同的快速充電方法是脈沖充電,、脈沖放電去極化方法。
