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EBS蓄電池容量維護(hù)的巡檢周期和檢測儀表
EBS蓄電池容量維護(hù)的巡檢周期和檢測儀表
密封EBS蓄電池,，是電池技術(shù)的一個(gè)大進(jìn)步,。通信部門采用密封蓄電池，有其利也有其弊,。其弊就是密封電池的技術(shù)狀態(tài)是隱蔽的,，這對(duì)重要場合就不合適。在通信基站,，屬無人值守,，定期的巡檢如不能發(fā)現(xiàn)不良處所，對(duì)設(shè)備的安全運(yùn)行是不利的,。電池的故障,，都是慢性發(fā)展過程,，從出現(xiàn)不良癥狀到失效，統(tǒng)計(jì)表明,，有一個(gè)6～8個(gè)月的漫長過程,。鐵路機(jī)車用密封蓄電池的檢修規(guī)程，規(guī)定3個(gè)月檢測一次,。結(jié)構(gòu)容量小于50％的電池報(bào)廢,。凡是執(zhí)行這種檢測周期的機(jī)務(wù)段，都消除了由電池引發(fā)的機(jī)車故障,。在檢修記錄中,，對(duì)照兩次的檢測記錄，就可看出不良單節(jié)電池的失效過程,，這次檢測失效的電池,，上次檢測數(shù)據(jù)就有偏低的記錄。通信電源的工作條件遠(yuǎn)比機(jī)車有利,，機(jī)車的起動(dòng)電流峰值達(dá)2000A,，平均1300A，通信EBS電池的工作電流約50A左右,。機(jī)車行車時(shí)的振動(dòng)遠(yuǎn)比客車強(qiáng)烈,，通信電池沒有振動(dòng)。和機(jī)車蓄電池類比,，通信電池的檢測周期,，6個(gè)月1次較為合適，在這段時(shí)間里,，在巡檢中。如果發(fā)現(xiàn)不良處所,，可及時(shí)采取相應(yīng)措施,，電池的使用壽命就可成倍的延長。
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