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科士達(dá)免維護(hù)蓄電池產(chǎn)品介紹及使用說明
科士達(dá)免維護(hù)蓄電池產(chǎn)品介紹及使用說明
深圳科士達(dá)科技股份有限公司是一家專注于電力電子及新能源領(lǐng)域開發(fā)及生產(chǎn)的鉛酸蓄電池制造商,，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信機(jī)房設(shè)備,，電子制造設(shè)備以及新能源汽車充電樁（交流充電樁、直流充電樁,、直流充電模塊,、充電樁運(yùn)營平臺）等設(shè)施領(lǐng)域。
科士達(dá)免維護(hù)蓄電池產(chǎn)品介紹：
1,、 免維護(hù)電池：
采用特的氣體再化合技術(shù)（GAS RECOMBINATION）技術(shù),。不必定期補(bǔ)液維護(hù)。減少用戶使用的后顧之憂
2、 安全可靠性高：
采用自動(dòng)開啟,、關(guān)閉的安全網(wǎng)（VRLA）,，防止外部氣體被吸入蓄電池內(nèi)部而保護(hù)蓄電池性能，同時(shí)可防止因充電等產(chǎn)生的氣體而造成內(nèi)壓異常是蓄電池遭到破壞,。全密閉電池在正常浮充情況下不會(huì)有電解液及酸霧排出,，對人體無害。
3,、 使用壽命長：
在20°C環(huán)境下,，F(xiàn)M系列電池浮充壽命可達(dá)3－5年，F(xiàn)ML系列電池浮充壽命可達(dá)5－8年,，GFM系列電池浮充壽命可達(dá)10－15年,。
4、 安裝使用方便：
全新的頂部和側(cè)位連接方式,，方便用戶以各種方式連接電池,，減少安裝的工作量和危險(xiǎn)性
5、 自放電率低：
采用的鉛鈣多元合金,，降低了蓄電池的自放電率,，在20°C的環(huán)境溫度下蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不必補(bǔ)充電即可使用。提高電池的使用效率
6,、 適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)：
可在－20°C--＋50°C的環(huán)境溫度下均使用,，適用于沙漠、高原性氣候,?？捎糜趨^(qū)的特殊電源
7、 放置隨意性強(qiáng)：
特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動(dòng),。電池?zé)o論立放或臥放均不會(huì)泄露,，保證了正常使用。
8,、 綠色無污染：蓄電池房不需要有耐酸防腐措施,，可與電子儀器設(shè)備同置一室。
9,、全新FML系列電池有更長的使用壽命
采用鉛錫多元特殊正極合金,，比傳統(tǒng)的鉛鈣合金耐腐性更強(qiáng)，循環(huán)壽命更*,。
優(yōu)化珊格放射形設(shè)計(jì),，具有更強(qiáng)勁的輸出功率。
科士達(dá)蓄電池的使用與維護(hù)：
在科士達(dá)蓄電池組實(shí)際運(yùn)行時(shí),，充電機(jī)并不是對每個(gè)電池單控制充電的,，而是控制整組電池的充電電壓,。
如要求單體浮充電壓為2.25V/2V單體(對應(yīng)12V電池為13.50V)時(shí)，對通信電源的24節(jié)電池組,，則整組電池電壓設(shè)為：24×2.25=54V;對UPS電源240節(jié)電池組,，則整組電池電壓設(shè)為：240×2.25=540V。
這時(shí),，問題就產(chǎn)生了——由于新電池生產(chǎn)過程中材料,、工藝等非一致性，導(dǎo)致了單體電池性能參數(shù)的非一致性,，每個(gè)單體電池并沒有按理想設(shè)定的浮充電壓(2.25V/2V單體)在充電單只電池實(shí)際充電電壓通常在2.20~2.30V/2V單體(對于12V電池為13.2~13.8V)之間,，因此整組電池浮充電壓初期表現(xiàn)出較大的離散性。這種狀態(tài)只有當(dāng)電池經(jīng)過一段時(shí)間的浮充運(yùn)行后,，即各電池由于內(nèi)部的狀態(tài)逐漸趨于穩(wěn)定后才會(huì)明顯改善,。
因此，對于新投入適用的科士達(dá)蓄電池,，建議再蓄電池浮充穩(wěn)定運(yùn)行3~6個(gè)月后,，再將整組電池的浮充電壓的一致性和偏差納入BMS的監(jiān)控管理。
3～6個(gè)月內(nèi)的浮充電壓由于其不穩(wěn)定性,，其偏差和一致性狀態(tài)不建議作為電池健康狀態(tài)的告警值,。系統(tǒng)配套的BMS系統(tǒng)建議初期對于浮充電壓一致性的相關(guān)告警設(shè)置先關(guān)閉。當(dāng)然,，已經(jīng)正常運(yùn)行超過6個(gè)月的電池組則不存在這個(gè)問題,。
如果用戶對于初期浮充電壓表現(xiàn)出的較大離散型存在擔(dān)憂,，不確信電池組是否有隱患,，建議對電池組做性能測試，以性能測試結(jié)果來判定電池組健康狀態(tài),。畢竟用戶購買蓄電池的需求是滿足備電,，而不是一些看起來很復(fù)雜的參數(shù)表征。
浮充電壓,、內(nèi)阻參數(shù)反應(yīng)出的電池真實(shí)情況有差距,！測量的目的是掌握電池的真實(shí)情況，是否可以有更好的辦法來保障電池確實(shí)可以運(yùn)行良好保障供電安全呢,？市面歐美廠家更喜歡采用電導(dǎo)測試代替內(nèi)阻測試,，個(gè)別廠家宣稱可以測量電池的電化學(xué)阻抗，宣稱可以識別電池的失效狀態(tài)和準(zhǔn)確反映電池SOH,；深圳佰特瑞則采用了在線開路電壓檢測和開路狀態(tài)下內(nèi)阻測試,，消除了浮充狀態(tài)對電池內(nèi)阻和電池電壓的影響，測試結(jié)果更能真實(shí)準(zhǔn)確反映電池狀態(tài),。
當(dāng)然,，蓄電池系統(tǒng)在安裝后通常推薦做一次均衡充電再投入浮充使用,。均衡充電后轉(zhuǎn)入浮充比一直進(jìn)行浮充的浮充電壓一致性提升更快，可以有效縮短浮充電壓趨于穩(wěn)定的磨合周期,。
科士達(dá)免維護(hù)蓄電池產(chǎn)品介紹及使用說明