中外工業(yè)備件開春特惠ANVERC-F6-NBR

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PTC總裁兼席執(zhí)行官Jim Heppelmann

為什么是SaaS?

自從20世紀中期SaaS就成為企業(yè)軟件優(yōu)選的部署方式,，爆發(fā)加速了SaaS需求的激增,。據(jù)Gartner預計，在2020年,，SaaS方案便生成了近1,040億美元的收入,。相對于傳統(tǒng)軟件部署模式，SaaS具有更容易協(xié)作,、靈活性更好,、更快實現(xiàn)創(chuàng)新、可擴展性更好且成本更低的明顯優(yōu)勢,。

以及中國的工業(yè)域,，SaaS的實施相對其他行業(yè)更緩慢，這和制造業(yè)行業(yè)特點密切相關,。工業(yè)域落實SaaS存在很多阻礙,，其中安全性和性能是兩個主要因素。工業(yè)企業(yè)的特別屬性使得他們對于網(wǎng)絡安全的關切度更高,，將信息放于云會有安全隱憂,。另外，傳統(tǒng)印象中,，本地運行的性能比云的性能更好,。而隨著技術的變革和進步,，這兩個問題都已經(jīng)得到了。PTC副總裁兼中華區(qū)總裁劉強認為,，“現(xiàn)在中國企業(yè),，特別是中小企業(yè)的人均成本優(yōu)勢已經(jīng)逐漸消失，須通過技術來把能力提升上來,，否則很快就面臨危機,。我堅信SaaS是工業(yè)未來的趨勢。"

中國市場準備好了嗎?

中國和美國存在企業(yè)文化的差異,，在進行數(shù)字化轉型的時候,，效率和方式方法也有所不同。美國強調(diào)的是多元和包容的文化,，一般都是團隊協(xié)作去推動項目進展,。在中國的企業(yè)中，轉型通常體現(xiàn)為一把手工程,，如果企業(yè)一把手有清晰的認識整個推進過程就更高效,。而對于數(shù)量巨的中小企業(yè)，他們通常對費用比較敏感,，由此來看,，SaaS對于中小企業(yè)其實是好的選擇。其中有兩個因素尤為關鍵：一是能針對行業(yè)打造行業(yè)模板,，在核心SaaS功能不變的情況下可以更快地與各個行業(yè)結合;第二,，在Go to Market時代，如果能開發(fā)出兩個不同的方案,，以可以免費試用的簡化版為切入點,，就能更快地撬動中小企業(yè)市場。

劉強認為,，“要把美國和歐洲那邊在做的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),，以及各行各業(yè)的成功案例盡快復制到中國同類行業(yè)客戶上面來，客戶成功案例和合作伙伴非常重要,。Customer Success除了本身技術能力之外,，還涉及到如何把它成功用到現(xiàn)實業(yè)務環(huán)境里。因為不同行業(yè)的用戶案例并不相同,，合作伙伴在其中扮演一個關鍵因素,，能和行業(yè)知識結合。"

據(jù)Jim介紹,，在SaaS應用和發(fā)展方面,，PTC會針對中國市場提出一些特別戰(zhàn)略。在美國,，SaaS應用的基礎設施提供方是微軟,，亞馬遜,，進入中市場就需要和本土的一些型基礎設施提供方如阿里,、騰訊等建立合作伙伴關系,。另外，由于美國,、歐洲及中國法律法規(guī)不同,，在中國市場落實SaaS戰(zhàn)略的時候，就需要和不止一個中國伙伴去實現(xiàn)整個戰(zhàn)略的穩(wěn)定化,，需要把真正的本地化落實到中國基礎設施的供應方,，才能落實到中國的市場。

PTC的契機

Jim認為,，軟件向軟件即服務(SaaS)轉型是面向未來的發(fā)展趨勢,，就像汽車域由內(nèi)燃機向電氣化、電動化的轉變一樣,。為推進公司的SaaS發(fā)展戰(zhàn)略,，2021年初，PTC完成對業(yè)界的SaaS產(chǎn)品生命周期管理(PLM)方案提供商Arena Solutions的收購,，與2019年收購的CAD云方案Onshape相結合,，致力于打造和提供面向產(chǎn)品開發(fā)市場的純SaaS方案，并積極拓展中市場,。

從傳統(tǒng)的軟件公司到科技公司，從PLM,CAD到SaaS，Jim認為這種定位的轉變,，并不是有了新技術就放棄傳統(tǒng)技術,，而是用新技術給傳統(tǒng)產(chǎn)品賦能，更提升它的能力,，重要的是,，創(chuàng)新過程也是實現(xiàn)SaaS的過程，從而讓客戶真正感受到前沿技術所帶來的價值,。

“PTC不是個創(chuàng)造SaaS概念的公司,，而是個在工業(yè)域真正把SaaS成功落實，并且創(chuàng)造出良好結果和業(yè)績的公司,。" Jim表示“在數(shù)字化轉型的流程里有很多不同層面的呈現(xiàn)和應用,，PTC只專注在生產(chǎn)，管理,、運營相關的方面,，可以說是聚焦于一個能夠一只腳踩在虛擬，一只腳踩在物理的結合點,。這個也是PTC技術的優(yōu)勢所在,?！　∥鏖T子第三季度在所有業(yè)務和區(qū)域持續(xù)加速高質(zhì)量增長。盡管受到肺炎以及匯率變動帶來的負面影響,，公司全線業(yè)務在第三季度仍然取得了顯著的市場成功,，并在經(jīng)濟復蘇的環(huán)境下展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。在供應鏈方面,，主要與電子元件,、原材料以及原材料價格增長相關的持續(xù)挑戰(zhàn)得到有效應對。相比受到顯著影響的2020年第三季度,，西門子本季度業(yè)績卓,，新訂單額和營收均實現(xiàn)了兩位數(shù)增長，凈收益增長近兩倍,?；谇熬艂€月的強勁表現(xiàn)，西門子再度上調(diào)2021財年的業(yè)績目標指引,，排除匯率變動及業(yè)務組合帶來的影響,，預計公司整體營收將在可比基礎上增長11%至12%(此前預期：9%至11%)，凈收益將達到61億歐元至64億歐元之間(此前預期：57億歐元至62億歐元),。

西門子股份公司總裁兼席執(zhí)行官博樂仁(Roland Busch)表示：西門子持續(xù)追求加速高質(zhì)量增長的目標,。在第三季度，我們再次達成目標——取得了全線業(yè)務的強勁發(fā)展和盈利性增長,。我們在數(shù)字化,、自動化和可持續(xù)發(fā)展域成功支持客戶轉型。同時,，我們有效應對了來自供應鏈等外部環(huán)境的諸多挑戰(zhàn),。我衷心感謝西門子團隊，我們再次取得了杰出的表現(xiàn)!

西門子股份公司席財務官Ralf P. Thomas表示：盡管外部環(huán)境仍充滿挑戰(zhàn),，我們延續(xù)了上半財年積極的業(yè)務發(fā)展勢頭,，并再次收獲了出色的業(yè)績。作為一家專注的科技公司,，我們在第三季度表現(xiàn)優(yōu)異,，實現(xiàn)了營收的兩位數(shù)增長和盈利能力的提升，并保持了強勁的現(xiàn)金流,。因此,，我們再次上調(diào)了對2021財年的業(yè)績展望。

公司所有業(yè)務和區(qū)域均實現(xiàn)強勁增長

2021財年第三季度,，得益于四實體業(yè)務和各個區(qū)域業(yè)務的顯著增長,，西門子營收在可比基礎上幅提升21%，達161億歐元,。新訂單額表現(xiàn)尤為出色并突破200億歐元,，其增速是營收增速的兩倍,。新訂單額在可比基礎上同比增長44%，達205億歐元,。訂單出貨幣表現(xiàn)卓,，達1.27。

實體業(yè)務調(diào)整后的EBITA幅增長29%,，達23億歐元,。實體業(yè)務調(diào)整后的EBITA利潤率為15.3%(2020財年第三季度：14.3%),。凈收益同比攀升近2倍,，達15億歐元(2020年財年第三季度：5.35億歐元)。

2021財年第三季度,，西門子自由現(xiàn)金流(來自持續(xù)運營和非持續(xù)運營業(yè)務)再次達到較高水平,，為23億歐元 (2020財年第三季度：25億歐元)。同時,，實體業(yè)務的自由現(xiàn)金流顯著提升約15%,，達24億歐元(2020財年第三季度：21億歐元)。

實體業(yè)務均強勁增長

數(shù)字化工業(yè)集團新訂單額幅增長36%,，達47億歐元,，其中自動化業(yè)務的貢獻為突出。來自汽車產(chǎn)業(yè)和機械制造業(yè)的需求均持續(xù)回暖,。

此外,，軟件業(yè)務持續(xù)強勢表現(xiàn)，其中一亮點在于產(chǎn)品生命周期管理(PLM)軟件業(yè)務的顯著增長,。營收在可比基礎上增長17%,，達42億歐元。第三季度調(diào)整后的EBITA下降6%,，為8.47億歐元,。在2020財年第三季度，對于在Bentley Systems公司所持股份的重新估值產(chǎn)生了約2.11億歐元的利潤貢獻,。排除這一影響,，調(diào)整后的EBITA仍幅提升。調(diào)整后的EBITA利潤率達到20.3%,。2020財年第三季度同期數(shù)據(jù)為24.5%,，其中來自Bentley Systems的影響貢獻了5.7個百分點。

智能基礎設施集團新訂單額在可比基礎上增長約1/4,，達到 41 億歐元,。其所有業(yè)務均為此作出貢獻。產(chǎn)品業(yè)務受工業(yè)客戶的需求驅動,，與系統(tǒng)和軟件業(yè)務均實現(xiàn)強勁增長,。營收在可比基礎上增長 15%,，達 38 億歐元(2020 財年第三季度：34 億歐元)。調(diào)整后的 EBITA 為 4.56 億歐元,，是 2020 財年同期 2.5 億歐元的近兩倍,。

這一業(yè)績增長主要得益于各業(yè)務和區(qū)域的出色表現(xiàn)、產(chǎn)能利用率的提升及成本狀況的結構性改善,。調(diào)整后的EBITA 利潤率快速增長,，達到 12.1%(2020 財年第三季度：7.4%)。

西門子交通業(yè)務2021財年第三季度新訂單額增長超過 20 億歐元,，達到 51 億歐元(2020 財年第三季度：30 億歐元),。這一幅增長得益于西門子交通贏得有史以來在美洲的訂單。這一綜合性訂單來自美國國家鐵路客運公司 Amtrak,，價值高達28億歐元,，包含雙動力和混合動力電池車輛及相關服務。交通業(yè)務營收在可比基礎上增長 5%,，達 23 億歐元,。調(diào)整后的 EBITA 為 2.04 億歐元，相較 2020 財年第三季度增長約1/3,。調(diào)整后的EBITA 利潤率達到 9.0%,，遠高于 2020 財年第三季度的 7.1%　一直以來，制造業(yè)都是國民經(jīng)濟的主體,，更是科技創(chuàng)新的主戰(zhàn)場,。而受影響，中國制造業(yè)也像坐過山車一樣經(jīng)歷了巨的起伏：由前(正值春節(jié))的欣欣向榮跌至中的停工停產(chǎn),，再至控制后的逐步復工復產(chǎn),。不過，值得注意的是,，在帶來沖擊的同時,，也成為了制造業(yè)提升自動化和智能化水平的加速催化劑，企業(yè)通過這次顯著提升了危機意識,。

作為一家在行業(yè)深耕百年的企業(yè),，羅克韋爾自動化判斷出，造成的一個核心痛點就是“人員流動的停滯",。量被隔離的人員導致企業(yè)無法正常運行,、供應鏈斷裂。同時,，中國制造業(yè)本身還存在著一些普遍的問題,，例如：產(chǎn)能過剩、運營成本上升，以及跨界人才招聘難等,，這些曾經(jīng)的痛點也因人員流動的停滯而被放,。消極因素的整合帶來了巨的損失，對此,，羅克韋爾自動化提出了“智能運維"概念,，旨在幫助企業(yè)有效串聯(lián)起前的創(chuàng)新與規(guī)劃，中間部分傳統(tǒng)制造業(yè)所需要的條件,，以及后的運營與維護,，并通過羅克韋爾自動化完整的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)產(chǎn)品方案打造出來。

在羅克韋爾自動化看來,，“智能運維是智能制造的一種表現(xiàn)形式,，它把智能制造從一個概念變成了更加具象化的目標"。但是這個目標并不是可以一蹴而就的,，想要真正實現(xiàn)智能運維,，“需要對公司架構,、生產(chǎn)組織以及生產(chǎn)裝備進行數(shù)字化,、網(wǎng)絡化和智能化的轉型升級"。這一次,，羅克韋爾自動化創(chuàng)新應用及混合行業(yè)顧問總監(jiān)高正春生接受了記者采訪,，來為我們揭秘這家跨國工業(yè)自動化是如何憑借獨到的行業(yè)訣竅及核心競爭力來實現(xiàn)對制造業(yè)的轉型與提升。

羅克韋爾自動化創(chuàng)新應用及混合行業(yè)顧問總監(jiān) 高正春生

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代,，羅克韋爾自動化在技術上做出了哪些創(chuàng)新?

在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重機遇下,，羅克韋爾自動化認為，數(shù)字化轉型和智能制造正是推進經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的巨動力所在,。作為工業(yè)自動化,、信息化和數(shù)字化轉型域的企業(yè)之一，我們將充分發(fā)揮人類的想像力與科技的潛力,，為人類創(chuàng)造更多的可能性,，讓更具生產(chǎn)力和可持續(xù)性。

今天,，以工業(yè)物聯(lián)網(wǎng),、人工智能、數(shù)據(jù),、邊緣計算和虛擬/增強現(xiàn)實為代表的一系列創(chuàng)新技術,，已經(jīng)與我們主要核心業(yè)務平臺深度融合。作為智能制造的引者,，羅克韋爾自動化將SEEE(Safety安全,、Energy節(jié)能、Environmental環(huán)保、Efficiency高效)可持續(xù)發(fā)展觀全面貫徹于智能制造,，旨在通過的自動化,、數(shù)字化和智能化技術為各行業(yè)深度賦能，依托IT(信息技術)/OT(運營技術)融合的創(chuàng)新方案,，推動中國社會的可持續(xù)發(fā)展,，引未來無限可能。

比如,，羅克韋爾自動化自主研發(fā)設計了由工業(yè)物聯(lián)網(wǎng),、人工智能、AR/VR,、數(shù)據(jù)分析,、預測性維護等技術支撐的智能運維Rockii平臺方案，藉由“智能運維"創(chuàng)新模式為企業(yè)開啟數(shù)字化,、智能化,、遠程化的智能運維之旅。