一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介
我公司配合西南交通大學(xué)牽引與動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室相關(guān)課題組,,完成了標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組CRH0207試驗(yàn)車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng)信號(hào)采集試驗(yàn),。此次試驗(yàn)采用了我公司的CR6400動(dòng)態(tài)信號(hào)采集分析系統(tǒng)。
二,、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
CR6400動(dòng)態(tài)信號(hào)采集分析系統(tǒng)18臺(tái)(共576通道)
ICP電壓輸出型三向,、單向加速度傳感器若干
信號(hào)傳輸線纜若干
主工控機(jī)、輔工控機(jī),、從工控機(jī)若干臺(tái)
三,、實(shí)驗(yàn)過(guò)程
在列車(chē)1、2,、3,、6車(chē)廂各部位安裝加速度傳感器,將傳感器的信號(hào)線連接到信號(hào)采集系統(tǒng)上,,主工控機(jī),、輔工控機(jī)、從工控機(jī)分別監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行情況,,整個(gè)系統(tǒng)分試驗(yàn)?zāi)J胶捅O(jiān)測(cè)模式,,有人員跟車(chē)試驗(yàn)時(shí)采用試驗(yàn)?zāi)J剑瑢?shí)時(shí)采集實(shí)時(shí)存儲(chǔ)數(shù)據(jù),。無(wú)人員跟車(chē)試驗(yàn)時(shí),,系統(tǒng)采用監(jiān)測(cè)模式,數(shù)據(jù)分批存儲(chǔ)在下位機(jī)中,。
四,、現(xiàn)場(chǎng)圖片
