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制冷劑蒸發(fā)壓力與蒸發(fā)溫度解析
蒸發(fā)壓力與蒸發(fā)溫度的關(guān)系是,，蒸發(fā)壓力（低壓）越低，蒸發(fā)溫度也就越低,。
蒸發(fā)溫度與制冷量的關(guān)系是：在制冷劑流量一定時,，蒸發(fā)溫度越低，那么與熱負(fù)荷（熱風(fēng)）的溫差就越大,，制冷量越大,，換言之，蒸發(fā)壓力越低制冷量就越大,，并且相同質(zhì)量的同一制冷劑,，在不同的溫度下蒸發(fā)，其蒸發(fā)潛熱也不相同，蒸發(fā)溫度越低,，蒸發(fā)潛熱也越大,，吸熱 能力越強(qiáng)。 熱負(fù)荷與蒸發(fā)壓力的關(guān)系是：在一恒定的工況條件下（制冷劑流量）,，熱負(fù)荷越大，蒸發(fā)壓力越高,，反之亦然,。蒸發(fā)箱的熱負(fù)荷還與熱負(fù)荷風(fēng)量（風(fēng)速）有關(guān)，當(dāng)蒸發(fā)箱進(jìn)風(fēng)口的溫度 不變時,，風(fēng)量越大,，熱負(fù)荷也就越大。在空調(diào)的高壓部分,，因?yàn)橐簯B(tài)的制冷劑處于一很高的壓力條件下所以它不會沸騰,。（沸騰需要溫度和壓力兩個條件的）。但當(dāng)高溫高壓的制冷劑通過節(jié)流裝置（膨脹閥或孔管或毛細(xì)管）,，由于膨脹,，壓力突然降低，制冷劑便開始沸騰吸熱（沸騰是一種強(qiáng)烈的蒸發(fā)）,。在蒸發(fā)箱中,，使壓力變低的主要因素是壓縮機(jī)的吸氣能力，而使壓力變高的主要因素是膨脹閥的制冷劑通過量和熱負(fù)荷,。 壓縮機(jī)：如果壓縮機(jī)的吸氣能力很強(qiáng),，蒸發(fā)所產(chǎn)生的制冷劑蒸氣能被快速的吸走，那么就會使系統(tǒng)低壓維持在一較低的程度上,。
膨脹閥：一般認(rèn)為膨脹閥的開度增大,，低壓就會上升，而膨脹閥的開度減小時,，低壓就會下降,。當(dāng)膨脹閥由于冷量的需要而增加開度時，這時制冷劑就會大量的進(jìn)入蒸發(fā)箱蒸發(fā),，如果此時的吸氣能力若小于制冷劑的進(jìn)入量,，就會引起低壓的上升。如當(dāng)車輛處于怠速時,，由于此時壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速較慢吸氣能力較差,，使得蒸發(fā)壓力偏高，蒸發(fā)溫度也偏高,，這時膨脹閥的感溫包感受到的溫度也較高,，膨脹閥的開度就會適度的打開，使系統(tǒng)的低壓維持在一較高的數(shù)值上。當(dāng)我們加油時,，吸氣速度加快,，低壓降低，蒸發(fā)溫度也隨之降低,，這時感溫包就會感知蒸發(fā)箱的出口溫度較低而膨脹閥的開度就會適度的變小,，使系統(tǒng)低壓維持在一較低的數(shù)值。這只是一種理論上的理想化解釋,，實(shí)際上壓縮機(jī)的吸氣能力,，膨脹閥的開度，與冷量之 間的關(guān)系十分的復(fù)雜,。
熱負(fù)荷：熱負(fù)荷是低壓值的又一決定因素,，熱負(fù)荷不但直接左右蒸發(fā)溫度和壓力，而且直接的決定膨脹閥的開度,。當(dāng)熱負(fù)荷較大時,，制冷劑蒸發(fā)所產(chǎn)生的冷量要小于熱負(fù)荷值時，就會使蒸發(fā)壓力和溫度上升,，膨脹閥感應(yīng)到蒸發(fā)箱出口的溫度上升就會使膨脹閥的開度加大,。因此當(dāng)熱負(fù)荷過大時，系統(tǒng)的制冷量小于熱負(fù)荷時,，就會使低壓上升,，蒸發(fā)溫度高，出風(fēng)不冷,。
蒸發(fā)箱的散熱性能：與冷凝器一樣,，蒸發(fā)箱也是冷熱交換的重要部件，如果蒸發(fā)箱的換熱性差,，那么就會造成蒸發(fā)溫度和壓力都正?；蚴瞧停鲲L(fēng)溫度依然很高的現(xiàn)象,。另外蒸發(fā)箱的大?。峤粨Q能力）與膨脹閥的通過量不配匹也會造成蒸發(fā)溫度和壓力偏高。這是因?yàn)檎舭l(fā)箱的有效面積僅有一部分是用來蒸發(fā)的,，而大部分面積卻是用來對制冷蒸氣進(jìn)行過熱,，所以在低壓側(cè)測得的壓力就會偏高