您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
制冷系統(tǒng)故障癥狀匯總分析
制冷系統(tǒng)運行時，其排氣壓力與冷凝溫度相對應(yīng),，而冷凝溫度與其冷卻介質(zhì)的流量 和溫度,、制冷劑流入量、冷負荷量等有關(guān),。
在檢查制冷系統(tǒng)時,，應(yīng)在排氣管處裝一只排氣壓力表，檢測排氣壓力,，作為分析故障資料,。
（1） 排氣壓力高的因素 當(dāng)排氣壓力高于正常值時，一般有冷卻介質(zhì)的流量小或冷卻介質(zhì)溫度高,、制冷劑充注量過多,、冷負荷大及膨脹開啟大等。 以上因素會引起系統(tǒng)的循環(huán)流量增加,，冷凝熱負荷也相應(yīng)增加,。由于熱量不能及時全部散出，引起冷凝溫度上升,，而所能檢測到的是排氣（冷凝）壓力上升,。在冷卻介質(zhì)流量低或冷卻介質(zhì)溫度高的情況下，冷凝器的散熱效率降低而使冷凝溫度上升。在冷卻介質(zhì)流量低或冷卻介質(zhì)溫度高的情況下,，冷凝器的散熱效率降低而使冷凝溫度上升,。對于制冷劑充注量過多的原因，是多余的制冷劑液占據(jù)了一部分冷凝管,，使冷凝面積減少,，引起冷凝溫度上升。
（2） 排氣壓力低的因素 排氣壓力低于正常值,，其因素有壓縮機效率低,、制冷劑量不足、冷負荷小,、膨脹閥開度小,，過濾器不暢通，包括膨脹閥過濾網(wǎng)以及冷卻介質(zhì)溫度低等,。以上幾種因素都會引起系統(tǒng)的制冷流量下降,、冷凝負荷小，使冷凝溫度下降,。 從上述的吸氣壓力與排氣壓力與排氣壓力變化情況看,，兩者有密切的關(guān)系。在一般情況下,，吸氣壓力升高,，排氣壓力也相應(yīng)上升；吸入壓力下降,，排氣壓力也相應(yīng)下降,。也可從吸氣壓力表的變化估計出排氣壓力的大致情況。 吸氣溫度與排氣溫度的關(guān)系 實際上系統(tǒng)的排氣溫度與吸氣溫度關(guān)系很密切,。吸氣溫度升高,，排氣溫度也相對升高，反之則低,。搞清他們的關(guān)系,，就能很好的掌握和控制它們，使制冷系統(tǒng)運行得更好,。
壓縮冷凝機組有關(guān)溫度變化對制冷系統(tǒng)的影響 機組部件有關(guān)溫度都有正常的溫度范圍,，超出這個范圍就屬不正常的狀態(tài)。造成這些不正常的因素可能是故障,，也可能是調(diào)整不正確,，但都要分析它的原因，并及時處理或檢查,。這些溫度點難以用溫度計測量,，一般只能用手感來估計,，然后判斷是否正常。
（1） 排氣溫度的影響 夏季情況下,，壓縮機的排氣溫度是比較高的,，手無法觸摸。按國家標準規(guī)定,，R22的制冷系統(tǒng)的排氣溫度應(yīng)該不會超過150 ℃,，超過這溫度線屬不正常狀況。排氣溫度超高原因,，是壓縮機的吸氣溫度超高,，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意,。排氣溫度過低,，手摸排氣管不燙手，這說明吸氣溫度特別低,，壓縮機可能濕行程運行或系統(tǒng)工質(zhì)相當(dāng)少的運行狀態(tài),。壓縮機濕行程容易損壞閥結(jié)構(gòu)；制冷劑特少情況運行,，會影響電動機的繞組散熱,，加速絕緣材料的老化,。
（2） 機殼溫度變化對壓縮機和制冷系統(tǒng)的影響 全封閉往復(fù)活塞壓縮機機殼外表的溫度場可分兩部分：
a.上機殼受吸入蒸氣的影響,，溫度比較低，處在微熱或稍涼范圍,，估計在30℃左右,，在吸氣管的周圍局部機殼表面有結(jié)露水的可能。
b.下機殼內(nèi)電動機的發(fā)熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量,，主要由蒸氣帶出機殼,。
a. 機殼溫度過高的影響及原因 機殼表面溫度超過正常范圍，主要是制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過高（高于15 ℃）,。過高的熱蒸氣進入壓縮機,，吸收機殼內(nèi)熱量后，使蒸氣的溫度更高,，從而使機殼的溫度上升,。過熱蒸氣的溫度上升很高，機殼的溫度也升得很高,，對油的冷卻不利,，這會影響運動零件的潤滑，加速磨損,，嚴重者使軸承抱軸（咬死）,。另外還會引起排氣溫度上升,。
b. 機殼溫度過低的影響及原因 機殼表面溫度低于正常范圍，其原因是吸氣溫度太低（低于15℃）,。它對冷凍油和電動機繞組的冷卻都有利,，但制冷量有所下降。當(dāng)吸氣溫度特別低時,，會使大半只機殼結(jié)露,，就有液擊的危險，這是對壓縮機的致命打擊,，應(yīng)特別注意,。同時冷凍油內(nèi)溶解大量的制冷劑，不利于運動零件的潤滑,。
（3） 冷凝器的溫度狀況
a. 冷凝器的溫度狀況 正常情況是,，前半部散熱管很熱，且其溫度有緩慢緩慢的逐步下降的均勢,。后半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低,，這是由于后半部管內(nèi)制冷劑已逐步液化，已達到冷凝溫度和過冷溫度,。當(dāng)不正常情況產(chǎn)生時,，一種是前半部不太熱，后半部接近常溫（環(huán)境溫度）,，其原因是壓縮機吸信濕蒸汽制冷劑時或制冷劑量不足,。另一種是整個冷凝管都很熱，其原因是制冷劑量過多或通風(fēng)量小,，或環(huán)境溫度高,。
b. 水冷冷凝器 殼管式冷凝器的殼體的正常情況下是上半部比較熱下半部是溫?zé)帷２徽顩r下是整個殼體都不太熱,，其原因是制冷劑量不夠,。另一種情況是整個殼體都很熱，其原因是冷卻水量不足或散熱效果差（水管內(nèi)結(jié)垢）,。套管式冷凝器在正常情況下,，套管外表很熱，其原因是冷卻水量太小或散熱效果差,；另一咱是整個套管外表面不太熱,，其原因是制冷劑量不足。
（4） 貯液器的溫度狀況 在正常情況下,，吸氣管用手摸感覺很涼,，并結(jié)有露水。原因是冷凝器散熱差,，冷凝溫度高或制冷劑量充注過多,。
（5） 液體管溫度狀況 在正常情況下,，液體管為溫?zé)帷２徽Ｇ闆r下,，液體管比較熱,。其原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑流量過多,。
（6） 過濾器溫度狀況 基本狀況與輸液管相同,，但它有一個突出的不正常現(xiàn)象,，就是過濾器可能會發(fā)涼,，其原因是過濾網(wǎng)孔被污泥阻塞，使過濾器不暢通,，當(dāng)制冷劑流過濾網(wǎng)時,，發(fā)生了節(jié)流現(xiàn)象，即有一部分液體氣化吸熱,，使過濾器發(fā)涼,，嚴重的會結(jié)露。另一種不正常的現(xiàn)象是過濾器不熱,，與環(huán)境溫度相當(dāng),，其原因是過濾網(wǎng)*堵塞不通，制冷劑不能流動,。
（7） 吸氣管的溫度狀況 正常情況下,，吸氣管用手摸感覺很涼，并結(jié)有露水,。不正常情況下,，一是吸氣管較冷,、露水太多,，以致使機殼大面積結(jié)露。原因是制冷劑流量過大,，液體不能在蒸發(fā)器內(nèi)全部氣化,，有液體回流現(xiàn)象。其危害性是壓縮機有可能濕行程運行,，嚴重時就會產(chǎn)生液擊,，閥片受到威脅。二是吸氣管不涼,、不結(jié)露,、機殼很熱。其原因是制冷劑流量太小或制冷劑量不足,。其后果是使排氣溫度上升,，制冷量下降,。