科爾奇充氣泵mch13活塞壓縮機的潤滑方式介紹

科爾奇充氣泵mch6活塞壓縮機的潤滑方式介紹

活塞壓縮機的潤滑

中國專業(yè)的高壓呼吸器壓縮機

活塞壓縮機的潤滑

潤滑是壓縮機中的重要問題之一，它不僅影響到壓縮機的性能指標．而且與壓縮機的壽命,、可靠性,、安全性也直接相關(guān)。

潤滑的作用如下：

(1)降低壓縮機的摩擦功,、摩擦熱和零件的磨損．提高壓縮機的機械效率增加壓縮機的可靠性和耐久性,。

(2)帶走摩擦熱，使摩擦表面溫度不致過高,。

(3)潤滑油充滿于氣缸的間隙和軸封的摩擦表面之間,，增強了密封作用。

(4)帶走磨屑,，改善摩擦表面的工作情況,。

壓縮機的潤滑方式

(1)氣缸潤滑

按照潤滑油達及氣缸鏡面的方式，氣缸潤滑可分為飛濺潤滑,、壓力潤滑和噴霧潤滑三種,。

①飛濺潤滑  飛濺潤滑一般用于單作用式壓縮機，當活塞接近上止點時,，曲鉑箱中飛濺的油霧及油滿落于氣缸未被活塞遮蓋的鏡面,，井在活塞下一循環(huán)中進入活塞環(huán)槽中，再由活塞環(huán)布至需要潤滑的表面,。低壓的第一級,，在吸氣過程中氣缸里能產(chǎn)生真空度，故潤滑油很易被吸入氣缸內(nèi),，并在壓縮氣體高溫作用下?lián)]發(fā),，然后和被壓縮氣體一起排出壓縮機，所以飛濺潤滑往往容易出現(xiàn)耗油過多的現(xiàn)象,。飛濺潤滑的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,，缺點是這種渦沿方式油壓低,，工作可靠性差，一般只用于低速,、小型壓縮機,。

②噴霧潤滑  噴霧潤滑是在壓縮機氣缸進氣接管處噴入一定量的潤滑油，油和氣體混合一起進入氣缸,，然后一部分教附在氣缸鏡面上供氣缸潤滑,。這種潤滑結(jié)構(gòu)也很簡單，且第一級進氣閥可得到潤滑,，但油霧僅與氣缸接觸的一部分能黏附在缸壁上,，其他部分仍和氣體一起被徘出氣缸而得不到利用；此外,，油和空氣密切混合容易發(fā)生氧化和積炭,，所以噴霧潤滑目前應用不多.

⑦壓力潤滑  壓力潤滑應用廣，有專門的潤滑系統(tǒng),，由注油器在壓力下將潤滑油注入各級氣缸的潤滑表面進行潤滑,，注油點和注油量可以控制。 壓力潤滑中潤滑接管在氣缸上的配置：臥式氣缸的潤滑點應布置在上方,，氣缸直徑較大時,，宜公兩側(cè)離上方不遠的圓周上設(shè)兩個潤滑點．在氣缸下方支承表面處往往也另外增加一些潤滑點。立式氣缸的潤滑點在圓周方向均勻配置,，根據(jù)直徑大小可以有1一4個潤滑點,。潤滑點在氣缸軸線方向的位置：單作用氣缸在第一道活塞環(huán)往返行程中兩止點位置的中間；雙作用氣缸處于工作表面長度的中間位置,。輸油管多用無縫鋼管或紫鋼管,，內(nèi)徑一艙為4mm。

壓力潤滑的供油注油器通常由一些獨立的柱塞油泵組成,，每一油泵供給一個注油點,。油泵安裝在公共的油箱內(nèi)，內(nèi)一根裝有若干偏心輪或凸輪的公共軸驅(qū)動,。注油器的各個通道都布置在沿偏心輪軸線方向的柱塞泵的泵體上,，這樣，可以很方便地在軸線方向配置所需數(shù)目的泵體,，而外形尺寸卻不至于過大,。這種注油器的結(jié)構(gòu)比較復雜，當柱塞和套筒磨損時,，潤滑油可能由此處間隙泄漏掉而不能保證摘入罩內(nèi)的潤滑油送至氣缸,。