曲軸斷裂

曲軸斷裂,。曲軸斷裂大多在軸頸與曲臂的圓角過渡處,。
1.原因分析
（1）曲軸油孔處產(chǎn)生裂紋,，潤(rùn)滑油滲入使裂紋逐步擴(kuò)大，后造成折斷,。
（2）曲軸過渡圓角太小,，熱處理時(shí)，圓角處未處理到位,，使交界處產(chǎn)生應(yīng)力集中,。
（3）設(shè)備長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，使曲軸受力狀況惡化,，導(dǎo)致疲勞壽命下降,。
（4）材料本身有缺陷，使曲軸實(shí)際承載能力降低,。
（5）曲軸圓角加工不規(guī)則,，半徑不相等，因過度不均勻,，引起應(yīng)力集中,。
2.處理措施
（1）嚴(yán)格控制曲軸油孔的加工工藝和質(zhì)量，防止產(chǎn)生裂紋,，加工后應(yīng)及時(shí)去除毛刺,。
（2）適當(dāng)增大曲軸過渡圓角，保持熱處理均勻,，消除應(yīng)力集中,。
（3）嚴(yán)禁設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)生故障應(yīng)停機(jī)維修,，避免設(shè)備帶病工作,。
（4）提高曲軸鑄造工藝水平，避免鑄件上有砂眼,、縮松等缺陷,。
（5）確保曲軸圓角加工質(zhì)量，如形狀精度和粗糙度,，提高曲軸的疲勞強(qiáng)度,。
活塞卡死
1.原因分析。
（1）冷卻水供給不足,，氣缸過熱之后又強(qiáng)烈冷卻，引起氣缸急劇收縮而把活塞咬住,。
（2）潤(rùn)滑油質(zhì)量低劣,，或注油器供油中斷，使活塞在氣缸中干摩擦,，因阻力加大而卡住,、咬住,。
（3）氣缸與活塞裝配間隙過小，或缸內(nèi)掉入金屬片及其他堅(jiān)硬物,，活塞撞擊缸蓋受阻,。
 2.處理措施。
（1）保證水冷卻供應(yīng),，若因缺水引起氣缸過熱,，應(yīng)立即停機(jī)，待自然冷卻后再加注冷卻水,。
（2）選擇合適牌號(hào)的空壓機(jī)油,；經(jīng)常檢查注油器的工作狀況，保證機(jī)器在運(yùn)行中氣缸不缺油,。
（3）裝配和檢修時(shí),，應(yīng)認(rèn)真檢查氣缸與活塞的間隙，確保其符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,。防止氣缸內(nèi)掉入異物,，一旦發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理。
  導(dǎo)致空壓機(jī)故障的原因是多方面的,，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況,，故障機(jī)理分析查明。每一故障的排除方法也不一定是其中的,，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況,，綜合比較，采取確實(shí)有效的措施,。
空壓機(jī)連桿材料及連桿螺栓
中國(guó)專業(yè)的高壓呼吸器壓縮機(jī)供應(yīng)商：中屹消防裝備（山東）有限公司
連桿的材料
    連桿材料通常采用35,、40、45優(yōu)質(zhì)碳紊結(jié)構(gòu)鋼,，近年來也廣泛采用球墨鑄鐵和可銀鑄鐵制造連桿,。為了減小連桿慣性力，低密度的鋁合金連桿在小型活塞式壓縮機(jī)中也得到廣泛的應(yīng)用,。模鍛和鑄造連桿既省材又簡(jiǎn)化加工,，是制造連桿的常用方法。
 連桿螺栓
    連桿螺拴是壓縮機(jī)中重要的零件之一,。盡管其外形很?。惺芎艽蟮慕蛔冚d荷和幾倍于活塞力的預(yù)緊力．它的損壞總是導(dǎo)致壓縮機(jī)嚴(yán)重的事故。實(shí)踐證明,，連桿栓的斷裂屬疲勞破壞,，所以螺栓的結(jié)構(gòu)應(yīng)著眼于提高耐疲勞能力。
空壓機(jī)連桿螺栓
    中、小型壓縮機(jī)的連桿螺栓外形如圖a所示,，大型壓縮機(jī)的連桿螺栓外形如圖b所示,。
    由于連桿螺栓受力復(fù)雜，因此,，螺拴上的螺紋一般采用高強(qiáng)度的細(xì)牙螺紋,，精度不低于二級(jí)，螺紋底部不允許有尖角．螺紋桿部粗糙度不低于Ra＝o．8um,。連桿螺栓的材料為優(yōu)質(zhì)合金鋼,，如40Cr、45Cr,、30crMo,、35crMoA等。
   在安裝螺栓前．要嚴(yán)格檢查螺拴的精度,，相互表面位置精度,，務(wù)必保證螺栓頭底面與螺栓軸線相垂直．還要對(duì)螺栓進(jìn)行磁粉探傷和超聲波探傷檢查。扭緊連桿時(shí),，用力不能過大,，一般采用扭力扳手來擰緊，所用扭矩不得超過規(guī)定值,。
   以上就是對(duì)空壓機(jī)連桿材料及連桿螺栓的解析,，感謝您的訪問，希望提供的信息對(duì)您有用,。并期待與您的合作,。