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電池包功率級硬件在環(huán)測試臺架系統(tǒng)MODEL 8610特色

■ 整合Fault Injection Unit硬件進(jìn)行故障注入功能仿真,，協(xié)助完善ISO 26262功能安全測試

■ 支持各種Simulink Model-based 實(shí)時車輛模型導(dǎo)入， 透過NEDC,、WLTP等國際標(biāo)準(zhǔn)工況實(shí)現(xiàn)整車等級電池動態(tài)充放電性能驗證

■ 支持CAN,、CAN FD、LIN通訊接口

■ 整合交直流EVSE充電接口,，包含CAN,、 PLC通訊與相關(guān)控制信號，滿足不同充電規(guī)范所需之各項兼容性測試

■ 對電池高壓Relay open/close,、Initial power output,、CAN信號等相關(guān)時序進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控

■ 整合Hi-Pot耐壓測試設(shè)備，可對電池絕緣與接地狀態(tài)進(jìn)行量測比對

■ 多樣的模塊化硬件提供測試準(zhǔn)確性及重復(fù)性,，并可根據(jù)使用者需求進(jìn)行擴(kuò)充

■ 通過ASAM XIL及ASAM XIL-MA支持上層自動化測試軟件

■ 獨(dú)立PLC系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)控,，確保試驗過程安全無虞

電池包功率級硬件在環(huán)測試臺架系統(tǒng)MODEL 8610應(yīng)用范圍

■ 電池包系統(tǒng)標(biāo)定及驗證

■ 可靠度和耐久性測試

■ 模擬車輛行駛工況測試

■ 系統(tǒng)集成測試

致茂電子推出新型電池包功率級硬件在環(huán)測試臺架系統(tǒng)，具備新能源汽車電池系統(tǒng)及其零部件之測試能力,，包括電池模塊,、電池管理系統(tǒng)以及散熱冷卻系統(tǒng)等相關(guān)部件，并提供多樣化的硬件選擇進(jìn)行集成,，如直流電源供應(yīng)器,、電池充放電機(jī),、數(shù)字電表、絕緣量測儀,、短路及過電壓保護(hù)裝置,。

Chroma 8610電池包功率級硬件在環(huán)測試系統(tǒng)專門針對電池模塊與電池包研發(fā)設(shè)計，結(jié)合實(shí)時硬件系統(tǒng)與開放式軟件架構(gòu),，提供用戶彈性且功能強(qiáng)大的動態(tài)測試系統(tǒng),，可導(dǎo)入實(shí)際車況進(jìn)行充放電、CAN信號量測與控制,、故障注入,、絕緣量測及模擬充電樁充電等相關(guān)測試項目，并可于此臺架實(shí)現(xiàn)彈性化排列組合,，藉以仿真驗證成車環(huán)境最重要的復(fù)合工況及失效風(fēng)險最高的復(fù)合操作情境(如:循環(huán)放電時的通訊與物理信號故障),， 在不需以實(shí)車進(jìn)行測試的情況下對電池包進(jìn)行更深入試驗、大幅提升開發(fā)效率,。

8610系統(tǒng)整合Chroma自有的高性能170X0系列電池充放電機(jī),，用以仿真動力系統(tǒng)對電池包進(jìn)行拉載與回充之動作，可于不同車輛行駛工況下,， 仿真電池包快速之動態(tài)充放電行為,，除增加驗證可靠性外，并具有整車級之測試能力。另外測試過程中由電池包輸出之電能可透過Chroma充放 電機(jī)回饋至電網(wǎng),，以增加能量使用效率并幫助節(jié)省成本,。

支持車輛開發(fā)流程與功能安全測試需求

Chroma 8610電池包功率級硬件在環(huán)測試系統(tǒng)不僅能實(shí)現(xiàn)過往基本所需進(jìn)行之功能與信號控制測試,，亦包含實(shí)際功率行為驗證，相較傳統(tǒng)信號級HIL 方案,，8610系統(tǒng)更完整覆蓋EV高功率部件測試范圍。協(xié)助用戶針對電池包、電池模塊,、電池管理系統(tǒng)以及散熱冷卻系統(tǒng)等相關(guān)部件于車輛標(biāo)準(zhǔn)V型  開發(fā)流程右端進(jìn)行更多驗證工作,，包含電池包系統(tǒng)級功能與各種復(fù)合工況測試,，在進(jìn)入成車試驗前即可早期發(fā)現(xiàn)問題并修正錯誤,，有效降低開發(fā)成本并提高測試效率。

為涵蓋各種成車實(shí)際運(yùn)作之復(fù)雜行為,，近年來車輛產(chǎn)業(yè)大力推廣ISO  26262道路車輛功能安全規(guī)范做為各車廠與其供貨商在產(chǎn)品開發(fā)上遵循之標(biāo)準(zhǔn)， ISO  26262由產(chǎn)品系統(tǒng)向下展開至硬件與軟件,，針對安全要求提出應(yīng)遵循之內(nèi)容 (功能安全要求→技術(shù)安全要求→硬件安全要求→軟件安全要求),，于測試驗證部分則提及,，不論在任何功能安全完整性(ASIL)等級下,，都須進(jìn)行硬件在環(huán)與故障注入試驗，以確保安全機(jī)制于整車層面上的正確性與失效覆蓋率之有效性,。

8610整合故障注入單元(Fault  Injection  Unit),，針對待測系統(tǒng)各類控制與通訊信號進(jìn)行任意開短路故障測試，并可結(jié)合動態(tài)放電,、絕緣阻抗變動與靜態(tài)充電…等車輛行為仿真,，藉以模擬驗證成車最重要且失效風(fēng)險最高的復(fù)合操作情境,，在不需實(shí)車情況下對電池包進(jìn)行更深入試驗，協(xié)助完善ISO 26262流程中故障注入測試內(nèi)容，利于取得ASIL安全等級認(rèn)證。

實(shí)現(xiàn)實(shí)時控制、數(shù)據(jù)采集、通訊與保護(hù)功能

Chroma 8610電池包功率級硬件在環(huán)測試系統(tǒng)不僅能實(shí)現(xiàn)過往基本所需進(jìn)行之功能與信號控制測試,，亦包含實(shí)際功率行為驗證,，相較傳統(tǒng)信號級HIL 方案,，8610系統(tǒng)更完整覆蓋EV高功率部件測試范圍,。協(xié)助用戶針對電池包、電池模塊、電池管理系統(tǒng)以及散熱冷卻系統(tǒng)等相關(guān)部件于車輛標(biāo)準(zhǔn)V型  開發(fā)流程右端進(jìn)行更多驗證工作,，包含電池包系統(tǒng)級功能與各種復(fù)合工況測試,，在進(jìn)入成車試驗前即可早期發(fā)現(xiàn)問題并修正錯誤,，有效降低開發(fā)成本并提高測試效率。

為涵蓋各種成車實(shí)際運(yùn)作之復(fù)雜行為,，近年來車輛產(chǎn)業(yè)大力推廣ISO  26262道路車輛功能安全規(guī)范做為各車廠與其供貨商在產(chǎn)品開發(fā)上遵循之標(biāo)準(zhǔn),， ISO  26262由產(chǎn)品系統(tǒng)向下展開至硬件與軟件，針對安全要求提出應(yīng)遵循之內(nèi)容 (功能安全要求→技術(shù)安全要求→硬件安全要求→軟件安全要求),，于測試驗證部分則提及,，不論在任何功能安全完整性(ASIL)等級下,，都須進(jìn)行硬件在環(huán)與故障注入試驗,，以確保安全機(jī)制于整車層面上的正確性與失效覆蓋率之有效性,。

8610整合故障注入單元(Fault  Injection  Unit)，針對待測系統(tǒng)各類控制與通訊信號進(jìn)行任意開短路故障測試,，并可結(jié)合動態(tài)放電,、絕緣阻抗變動與靜態(tài)充電…等車輛行為仿真,，藉以模擬驗證成車最重要且失效風(fēng)險最高的復(fù)合操作情境，在不需實(shí)車情況下對電池包進(jìn)行更深入試驗，協(xié)助完善ISO 26262流程中故障注入測試內(nèi)容,，利于取得ASIL安全等級認(rèn)證。

實(shí)現(xiàn)實(shí)時控制,、數(shù)據(jù)采集,、通訊與保護(hù)功能

Chroma 8610系統(tǒng)具有過流保護(hù)、過壓保護(hù),、欠壓保護(hù),、短路保護(hù)、溫度監(jiān)控等告警功能與保護(hù)機(jī)制,，其控制軟件為開放式架構(gòu),，可同步結(jié)合實(shí)時系統(tǒng)、功率設(shè)備,、量測模塊與仿真模型對電池包進(jìn)行整車級的Real-time動態(tài)測試,。

通訊接口支持常用之CAN、CAN FD及LIN接口協(xié)議,，并具有加載CAN通訊所需之DBC檔案功能,。手動測試方面具備高彈性編輯修改人機(jī)接口功能，用戶可持續(xù)優(yōu)化測試項目與流程;而在自動測試方面則支持以ASAM XIL為接口之上層測試軟件,，并在完成自動測試程序后記錄系統(tǒng)各項監(jiān)控參數(shù)以作為后續(xù)分析使用,。

測試接口可設(shè)定數(shù)據(jù)采集時間，除實(shí)時顯示各項參數(shù)值（車速,、電 壓,、電流、輸入功率,、輸出功率,、效率、溫度,、運(yùn)行模式等）之外,， 并可在測試過程中將針對各項參數(shù)繪制曲線圖并產(chǎn)出報表。

另配置獨(dú)立PLC監(jiān)控系統(tǒng),，實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)軟件與功率設(shè)備運(yùn)行狀態(tài),， 若有錯誤狀態(tài)發(fā)生時可立即停止充放電行為,，實(shí)時保護(hù)產(chǎn)品與設(shè)備系統(tǒng)。

高彈性與直覺式人機(jī)操作接口

人機(jī)操作接口(UI Interface)為測試系統(tǒng)中非常重要之環(huán)節(jié),，將直接影響研發(fā)測試人員操作便利性及測試執(zhí)行效率,， Chroma 8610系統(tǒng)可針對用戶規(guī)劃內(nèi)容定制所需之各項功能，并整合各種儀器設(shè)備,，建立操控與測試程序開發(fā)環(huán)境,，可供用戶撰寫、修改測試程序,，并允許用戶自行編輯修改UI 畫面,。主要功能包含 :

設(shè)備及待測物參數(shù)顯示畫面 :

如電池充放電狀態(tài)、電壓,、電流,、功率、電量,、保護(hù)告警,、絕緣程度,、…等,，并能以數(shù)字、儀表及繪圖之方式實(shí)時更新數(shù)值變化,。

測試項目所需設(shè)定之控制參數(shù)畫面 :

如電池充放電啟動與關(guān)閉,、充放電電壓、電流,、功率設(shè)定,、絕緣量測啟動、故障注入信號選定,、測試工況選擇等,，并能以數(shù)字、拖曳及開關(guān)之方式改變控制數(shù)值,。

整車等級動態(tài)充放電與復(fù)合工況應(yīng)用

搭配Chroma 170X0系列電池充放電機(jī),，8610可仿真動力系統(tǒng)對電池包進(jìn)行動態(tài)拉載與回充行為，并支持Altair Activate車輛模型及各種Simulink Model-based之實(shí)時數(shù)學(xué)模型導(dǎo)入,，透過NEDC,、WLTP等國際標(biāo)準(zhǔn)車輛Driving Cycle實(shí)現(xiàn)整車等級電池動態(tài)充放電性能驗證，相較一般電池測試系統(tǒng),，不需要先取得實(shí)際車輛運(yùn)行之充放電記錄文件一次加載回放,，可直接實(shí)現(xiàn)實(shí)時電池包動態(tài)測試功能。除此之外亦能將信號量測與控制、故障注入,、絕緣量測及模擬充電樁充電等各測試功能,，進(jìn)行高彈性化排列組合以達(dá)成復(fù)合式工況，更深入對待測物進(jìn)行試驗,。以下舉例說明,，加載實(shí)車路況后進(jìn)行充放電，并模擬故障注入后實(shí)時改變充電動作,。

多種測試項目

(1) 定電流與定電壓充放電測試

(2) 車輛Driving Cycle循環(huán)放電

(3) 任意充放電Pattern重現(xiàn)

(4) 電壓量測與電壓差檢測

(5) 電流量測與電流差檢測

(6) 上下電控制邏輯與時序 (繼電器自檢機(jī)制確認(rèn))

(7) 高壓互鎖機(jī)制

(8) 電池保護(hù)功能時序確認(rèn)

(9) 絕緣阻抗量測

(10) 交直流耐壓度測試

(11) 動態(tài)泄漏電流

(12) GB/T, CHAdeMO, CCS交直流充電與互操作測試

復(fù)合測試功能

(1) 車輛Driving  Cycle循環(huán)放電時,，故障注入檢測并確認(rèn)絕緣與耐壓程度

(2) 任意放電與回充Pattern重現(xiàn)時，故障注入檢測并確認(rèn)絕緣與耐壓程度

(3) 故障注入對電量計算及各項保護(hù)功能之影響

(4) 交直流接口充電時,，故障注入檢測并確認(rèn)絕緣與耐壓程度

(5) 電池電量、電芯及總電壓,、故障信號與充電能量變化關(guān)系測試

(6) 充電滿電校正機(jī)制測試