電動(dòng)汽車充電樁的電能質(zhì)量研究：Dranetz HDPQ 電能質(zhì)量分析儀

• 電動(dòng)汽車制造商在新電動(dòng)汽車中遇到了幾次內(nèi)部電池充電器故障

• 2 個(gè)站點(diǎn)，1 個(gè)位于美國(guó)亞利桑那州,，1 個(gè)位于韓國(guó)首爾,。

美國(guó)站點(diǎn)和韓國(guó)站點(diǎn)的計(jì)劃

• 監(jiān)控為充電器接線柱供電的電壓質(zhì)量,。

• 監(jiān)控 EV 內(nèi)部電池充電器的電壓質(zhì)量和電流負(fù)載

• 記錄所有電壓質(zhì)量參數(shù)

• 記錄所有載荷系數(shù),，包括

•開關(guān)

•諧波

• 峰值電流

充電樁詳細(xì)信息

快速充電 – 7.7kW 的功率可為您的車輛快速充電

• 質(zhì)量 – 適用于您當(dāng)前插電式汽車生命周期的技術(shù)

• 方便 – 25 英尺長(zhǎng)的充電電纜,，安裝和操作靈活

• 耐用 – 堅(jiān)固耐用,、密封的 NEMA 4 外殼,，可安裝在任何地方

充電樁電氣規(guī)格

• 服務(wù) – 208V 至 240V – 40A，專用電路

• 充電電流輸出功率 – 208V 至 240V – 最大 32A

• 維修接地監(jiān)控器 – 不斷檢查是否存在適當(dāng)?shù)陌踩拥?/span>

• 輕微電源故障后自動(dòng)電路重合閘

• 充電電路中斷裝置 – 具有全自動(dòng)自檢功能的接地故障保護(hù)，無需用戶手動(dòng)測(cè)試

充電樁正常運(yùn)行

通常,，車輛會(huì)立即使用電纜中的特殊通信線路請(qǐng)求充電,。幾秒鐘內(nèi)，HCS 表面的綠色“Charging"（充電）指示燈將亮起,，充電周期將開始,。

在平均駕駛一天后，車輛電池組需要幾個(gè)小時(shí)才能充電,。過夜充電是保持電池健康并確保車輛第二天可用的全部續(xù)航里程的便捷方式,。

HCS 的前面板有四個(gè)指示燈：

電源（黃色）表示 HCS 有電源可用。

正在充電（綠色）表示車輛正在請(qǐng)求充電,，并且當(dāng)前已為車輛提供交流電源,。

電源故障（紅色）表示 HCS 接線不正確。該問題可能是由于接地不當(dāng)或缺少接地,。接線應(yīng)由合格的電工檢查,。

充電故障（紅色）表示 HCS 無法與車輛正確通信，或者設(shè)備檢測(cè)到安全故障情況,。

在美國(guó)測(cè)試設(shè)置處安裝

• 天氣條件,，105 至 120 華氏度。

• HCS 最高工作溫度：-30°C 至 +50°C（-22°F 至 +122°F）

• 使用兩輛汽車進(jìn)行測(cè)試

• Dranetz HDPQ Explorer 帶有 3 個(gè)量程 Flexi CT,，用于記錄電壓和電流

• 通道 A 連接到 NCS-40 充電器控制面板的 208V 輸入,。

• 通道 C 連接到從充電器到汽車的測(cè)試電纜。

• 在充電樁 B 處安裝了 1 個(gè) Dranetz PowerVisa PQ 顯示器,。

Dranetz HDPQ 電能質(zhì)量分析儀連接到充電器接線柱的輸入電壓。

從 充電器基座到 EV 的連接,。

包括測(cè)試和監(jiān)測(cè)

• NCS 的輸入和輸出電壓和電流未連接到汽車,。

• NCS 連接到汽車和充電時(shí)的輸入和輸出電壓和電流

• 輸入和輸出電壓和電流在連接和斷開汽車時(shí)。

• 將第二個(gè)充電器連接到第二個(gè)汽車時(shí)的輸入和輸出電壓和電流,。

• 這些項(xiàng)目重復(fù)多次

圖 2：NCS 連接到汽車和充電時(shí)的輸入和輸出電壓,。

測(cè)試結(jié)果

未連接 EV 汽車時(shí)的輸入/輸出。

來自設(shè)施電源的 208 伏電源電壓波形穩(wěn)定,，在 +/-5% 的正常容差范圍內(nèi);頻率 60.0 赫茲

無電流,，無 208 伏輸出。用于向 EV 汽車發(fā)送信號(hào)的小方波輸出

連接汽車時(shí)的輸入/輸出,。

• 輸出電壓延遲至車載充電器信號(hào)

• 輸出電流延遲并緩慢上升,。需要更多細(xì)節(jié)。但明顯的“軟啟動(dòng)"

• 在連接時(shí)間內(nèi)記錄極快的電壓瞬變

• 充電開始時(shí)電壓下降,。

充電關(guān)閉期間的輸入/輸出

• 當(dāng)充電器關(guān)閉時(shí),，電壓瞬變。