測試混合動力和電動汽車：電動或混合動力車輛的安全和功能診斷

電動汽車中的高壓技術(shù)/手持式絕緣毫歐萬用表

如今,，混合動力和電動汽車（乘用車）中的高壓系統(tǒng)由高達500 V的儲能裝置供電。未來,，電壓水平預(yù)計將增加大約兩倍,。商用車輛已經(jīng)在使用工作電壓高達1000 V的技術(shù)。

然而,，在涉及對人類健康和生命的電氣危害的情況下,，只有低于60 V DC和30 V AC的電壓值才被認為是安全的。由于電動汽車系統(tǒng)中出現(xiàn)的電壓遠高于這些安全限值,，近年來進行了廣泛的危險分析,。除其他事項外，歐盟已經(jīng)發(fā)布了對制造商具有約束力的指令,，而制造商又制定了操作和工作說明,，程度地消除使用過程中以及生產(chǎn),、開發(fā)、維護和維修過程中由于電能造成的危害,。

職業(yè)健康和安全指南規(guī)定了可接受的殘余風險,，與使用完整家用電器相關(guān)的風險大致相當。

對用戶和檢查員的危險

使用電氣設(shè)備和系統(tǒng)所涉及的危險通常來自與流經(jīng)身體的電流,、電弧,、電磁干擾和靜電電荷有關(guān)的危險。其他潛在但可避免的危險可能是由資質(zhì)不充分的人員在車輛上不當執(zhí)行電氣工作,，以及車輛的技術(shù)缺陷造成的,。

根據(jù)德國電氣、電子和信息技術(shù)協(xié)會（VDE）,，50 V的交流電壓或120 V的直流電壓已被視為對健康成年人構(gòu)成生命威脅的觸摸電壓,。德國聯(lián)邦職業(yè)安全與健康辦公室（BAUA）發(fā)布的電氣系統(tǒng)運行期間的安全技術(shù)規(guī)則規(guī)定了25 V AC和60 V DC的最大值。

IUE（德國電氣事故檢查研究所）已確定,，約40%涉及1000 V以下的電氣事故發(fā)生在故障排除和維修工作期間,。

Figure 1: 橙色標識的高壓部件/手持式絕緣毫歐萬用表METRAHIT IM E-DRIVE

機動車輛高壓系統(tǒng)引起的電氣危險

• 在研究、開發(fā),、生產(chǎn)和服務(wù)中從事混合動力和電動汽車工作的人員仍存在一定的剩余風險,。盡管法律指南要求車輛具有*的本質(zhì)安全性，并通過車輛制造商實施的技術(shù)設(shè)計措施來實現(xiàn),，但即使采取了所有適當?shù)拇胧?，也無法*消除這種殘余風險（上述家用電器示例）。
  觸摸因內(nèi)部故障而通電的高壓部件可能會導致電流流過人體,。即使在直流電流約為30至50 mA的情況下,，如果在胸腔附近進行接觸，呼吸肌肉組織也可能會收縮,，導致呼吸系統(tǒng)在電流流動時長時間處于靜止狀態(tài),。50赫茲的交流電僅10毫安，暴露時間超過2秒,，可導致心室顫動甚至心臟驟停,。

• 對于混合動力和電動汽車，需要考慮哪些電氣危險,？

• ?電弧會導致燒傷甚至死亡

• ?剩余電壓或未絕緣電纜

• ?導致故障電流失控的絕緣故障

手持式絕緣毫歐萬用表METRAHIT IM E-DRIVE

車輛類型

電池電動汽車（BEV）,、混合動力電動汽車（HEV）和插入式混合動力電動汽車（PHEV）之間存在差異。

嚴格來說,，電動汽車只使用電能作為驅(qū)動力,。所需能量存儲在車輛內(nèi)，例如在可充電電池中,，或根據(jù)需要從外部電源供電,，例如借助架空接觸線或接觸軌,，或通過感應(yīng),。電動汽車上也會產(chǎn)生電能的頻率較低,。

新能源汽車專用萬用表METRAHIT IM E-DRIVE

混合動力汽車配備了兩個不同的驅(qū)動系統(tǒng)，每個驅(qū)動系統(tǒng)都有自己的儲能系統(tǒng),。通常,，除了傳統(tǒng)的驅(qū)動系統(tǒng)（帶相關(guān)燃油箱的內(nèi)燃機）外，還需要一個電力驅(qū)動系統(tǒng)（帶高壓電池的電動機）,。插電式,、輕度和微型混合動力汽車之間存在差異。

Figure 2: Types of Electric Vehicles/新能源汽車專用萬用表METRAHIT IM E-DRIVE