發(fā)電機為航空飛機提供動力,，在安全方面具有重要意義,。其功能效率和可靠性必須隨時得到保障。奧地利一家名為TEST-FUCHS的公司專門為飛機制造商和維修部門生產(chǎn)發(fā)電機測試設備,，對發(fā)電機進行嚴格的測試,。該測試設備中也集成了GMC-I的產(chǎn)品。

在沒有動力的情況下,，飛機上幾乎沒有任何東西可以工作：在駕駛艙內(nèi),，儀表、冷卻和機窗除霜系統(tǒng)或無線電通信必須提供能量,，機艙內(nèi)需要照明,，需要壓縮空氣，例如座椅上方的新鮮空氣噴射器,、著陸和導航燈在沒有動力的情況下也不能工作,。

航空客機的能源供應由發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機提供200V 400Hz的三相電提供,。大多數(shù)客機的尾部也有一個輔助動力裝置（APU）,。當飛機在地面上時APU為飛機提供動力，并產(chǎn)生啟動發(fā)動機所需的能量,。

為了節(jié)約成本,，當飛機停在地面時，人們試圖通過外部變頻器（GPU）取代APU為飛機上的用電設備供電,。

TEST-FUCHS做為奧地利一家飛機設備制造商的供應商,，專門提供高性能測試設備，使得發(fā)電機能夠得到充分的手動及自動測試,。TEST-FUCHS還為其他部件（如輔助動力裝置,、集成驅(qū)動發(fā)電機,、發(fā)電機控制裝置、直流起動裝置,、直流起動發(fā)電機,、轉(zhuǎn)速表發(fā)電機）以及許多機械、液壓,、氣動和電子飛機部件以及發(fā)動機制造合適的測試設備,。測試設備包含高度精確的儀器，以滿足所有安全要求,。

在TEST-FUCHS發(fā)電機測試設施中,，對空冷和油冷發(fā)電機進行了不同溫度下的集中測試。“溫度測量只是測試運行的一小部分,，但卻是非常重要的一部分,，”Fuchs的工程師Franz Fidi這樣說道。TEST-FUCHS使用GMC-I的變送器Sineax V 604進行電阻測量,，Sineax V604可支持四線測量,。通常，人們使用雙線技術(shù)通過兩條線測量傳感器的溫度相關(guān)電阻,。然而,，在較長線路中，測試結(jié)果不僅包含測量傳感器的電阻并將其轉(zhuǎn)換為攝氏度,，而且還包含了兩根導線的電阻,。儀器無法區(qū)分傳感器部分和導線。

因此,，TEST-FUCHS選擇使用四線技術(shù)來測量測試設備的電阻,。避免測試線過長導致的誤差。發(fā)電機測試通常持續(xù)一個半小時,。

Sineax V604不僅支持四線法測試功能,，同時還是可將被測變量、直流電流,、直流電壓或熱電偶,、電阻溫度計、遠傳器或電位計的信號轉(zhuǎn)換成模擬比例輸出變量的儀器,。功能強大,，性能可靠。模擬輸出變量,，可實現(xiàn)為外加電流或電壓信號,，用于顯示、配準和連續(xù)控制,。

測量變量和測量范圍可以用相關(guān)軟件在PC上進行編程,。此外,，與測量變量相關(guān)的數(shù)據(jù)、模擬輸出變量,、傳輸行為,、輸出模式和傳感器破損監(jiān)測細節(jié)相關(guān)的數(shù)據(jù)都可進行編程。