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如何選用理想減速器
減速器是指原動機與工作機之間獨立封閉式傳動裝置,，用來降低轉(zhuǎn)速并相應(yīng)地增大轉(zhuǎn)矩。在某些場合,，也有用作增速的裝置，并稱為增速器,。減速器主要由傳動零件（齒輪或蝸桿）,、軸、軸承,、箱體及其附件所組成,，其基本結(jié)構(gòu)有三大部分：1）齒輪、軸及軸承組合,；2）箱體,；3）減速器附件。
其常用術(shù)語如下：
減速比i：減速器輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之比,。
級 數(shù)：減速器所含齒輪的套數(shù),。采用單套齒輪的稱為單級，減速比一般小于10：1,，
采用多套齒輪的稱為多級,，以滿足較大的傳動比的要求。
效 率：指在額定負載情況下,，減速器輸出功率與輸入功率的比值,。
額定壽命：指減速器在額定負載下，以額定輸入轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時的連續(xù)工作小時數(shù),。
額定轉(zhuǎn)矩：在某一確定輸入轉(zhuǎn)速下,，可保證減速器額定壽命的安全輸出轉(zhuǎn)矩。
極限轉(zhuǎn)矩：減速器可承受的瞬時最大輸出轉(zhuǎn)矩,。
抗扭剛度：反映整機在額定負載時彈性扭轉(zhuǎn)變形的大小,。
回 差：也稱為“回程間隙"或“背隙"。主要是由齒輪嚙合側(cè)隙造成的運動滯后量,，
通常在換向時產(chǎn)生,。回差反映了齒輪加工和裝配的精度水平,。
噪 音：此數(shù)值是在距離減速器一米,，輸入轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分鐘,，減速器空載正常運行
時的測量值。
如何選用理想減速器：
1,、盡量選用接近理想減速比：
減速比=輸入轉(zhuǎn)速/輸出轉(zhuǎn)速,；
2、扭矩計算：對減速機的壽命而言,，扭矩計算非常重要,，并且要注意加速度的最大
轉(zhuǎn)矩值(TP)，是否超過減速機大負載扭力,；
3,、減速機的適用性很高，工作系數(shù)都能維持在1.2以上,，但在選用上也可以根據(jù)自己的
需要來決定,；
4、輸入軸徑不能大于提供的最大使用軸徑,；
5,、根據(jù)選擇的機型號、負載轉(zhuǎn)距,、傳動比,、輸出轉(zhuǎn)速確定所需的電機規(guī)格；
6,、我公司可承接特殊規(guī)格產(chǎn)品的訂貨,，并可為客戶提供專用設(shè)計服務(wù)。
減速器的選型包括原始條件,、選擇類型,、確定規(guī)格等步驟。 相比之下,，類型選擇比較簡單,，而準確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設(shè)計,、制造和使用特點是減速器正確合理選擇規(guī)格的關(guān)鍵,。規(guī)格選擇要滿足強度、熱平衡,、軸伸部位承受徑向載荷等條件,。
按機械功率或轉(zhuǎn)矩選擇規(guī)格（強度校核），減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計,，故選用時用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù),，工廠應(yīng)該按實際選用的電動機功率（不是減速器的額定功率）打銘牌；專用減速器按用戶的專用條件設(shè)計,，該考慮的系數(shù),，設(shè)計時一般已作考慮,，選用時只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡單,。
減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)FB=1（電動機或汽輪機為原動機,，工作機載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h,，每小時啟動次數(shù)≤5次,，允許啟動轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍），接觸強度安全系數(shù),、單對齒輪的失效概率≈1％,等條件計算確定的,。
所選減速器的額定功率應(yīng)滿足 A=C×D×E×F≤B
式中A———計算功率（KW）；
B———減速器的額定功率（KW）,；
C———工作機功率（KW）,；
D———使用系數(shù)，考慮使用工況的影響,；
E———啟動系數(shù)，考慮啟動次數(shù)的影響,；
F———可靠度系數(shù),，考慮不同可靠度要求。
目前世界各國所用的使用系數(shù)基本相同,。雖然許多樣本上沒有反映出E,，F(xiàn)兩個系數(shù)，但由于知己（對自身的工況要求清楚）,、知彼（對減速器的性能特點清楚）,，選型時一般均留有較大的富裕量，相當于已考慮了E.F的影響,。