八馬蓄電池PM17-12 12V17AH規(guī)格參數(shù)

八馬蓄電池PM17-12 12V17AH規(guī)格參數(shù)

 廣州八馬蓄電池有限公司是廣東一家專業(yè)消費鉛酸蓄電池廠家，主要消費汽車蓄電池,、USP蓄電池、太陽能蓄電池,、電動車蓄電池,、摩托車電池,。由韓國八馬 集團1996年在中國資興建的，2001年轉(zhuǎn)由港資收買,。占地3000,，0平方米，建筑面積2150,，0平方米,，員工300多人。引進 的韓國NAIS消費線,、德國迪卡龍檢測設備,，年產(chǎn)才能達100萬KV/AH

    企業(yè)先后獲得美國UL、歐盟CE,、德國TUV等 認證及中國電信,、廣電、電力,、鐵路等入網(wǎng)證,。2001年經(jīng)過ISO9001/2000質(zhì)量體系認證。2004年,，批取得消費答應證,。我司自主”PALMA”商標2008年被評為“廣東商標”。 2001年以前,，產(chǎn)品全部返銷韓國,。轉(zhuǎn)資后，公司產(chǎn)品型號不時豐厚,，銷售區(qū)域也不時擴展,，遠銷 各地（美國、德國,、意大利,、澳大利亞、中東,、中國臺灣等）,。2002年，公司前瞻性地開發(fā)電動車用動力型電池,，經(jīng)過多年開展,，八馬電動車電池在廣東已是屈一指，在中國也是處于搶先位置,，特別是采用高錫鉛鈣技術深得同行贊譽,！ 隨著國度綠色能源政策的落實，電動車,、太陽能（風能）將得到疾速開展,，電池行業(yè)也必將迎來的美妙前景,。

    八馬人將以“學習、創(chuàng)新,、拼搏,、貢獻”的企業(yè)肉體不時完善、進步本身的質(zhì)量和效勞,，以“義務重于權(quán)益,，同心發(fā)明將來”的管理理念，攜手天下朋友,，共創(chuàng)輝煌明天?。?/p>

所謂熱失控:因為電池在充電后期(或浮游狀態(tài))沒有調(diào)整充電電壓,，所以使電池的充電電流和溫度產(chǎn)生一種蓄積性的相互增強作用,，此時電池的溫度急劇上升，從而引起電池槽的膨脹變形,，失去水的速度增大,，甚電池損壞了。上述現(xiàn)象是在沒有使用AGM密封鉛蓄電池的時候,。由于AGM密封鉛蓄電池采用貧液式緊固設計,，在隔板中必須保持10%的間隙電解液不能進入，因此電池內(nèi)部的熱傳導性差,，熱容量小.充電時從正極產(chǎn)生的氧氣達到負極和負極鉛時產(chǎn)生熱量,，如果不轉(zhuǎn)移時間，則使電池的溫度上升,；如果不立即降低充電電壓,，充電電流變大，氧分析速度增大,，相反地使電池的溫度上升,。對于這種持續(xù)惡性循環(huán)引起熱暴走現(xiàn)象的開口式鉛蓄電池，由于不存在陰極氧吸收現(xiàn)象,，其電解液量較大,，電池放熱容易，熱容量大,，當然不會發(fā)生熱暴走現(xiàn)象,。膠體密封鉛蓄電池的電解液量相當于開口式鉛蓄電池，極群周圍以及與槽體之間充滿凝膠電解質(zhì),，有較大的熱容量和散熱性,，不會發(fā)生熱蓄積現(xiàn)象。德國日光公司的膠體密封鉛蓄電池進入中國市場已經(jīng)十幾年了，有些商都說用戶沒有反映電池的熱暴走現(xiàn)象,。

八馬蓄電池PM7-12 12V7AH規(guī)格及參數(shù)

 
八馬蓄電池正常的規(guī)劃運用壽命大約為3年左右,，但有些車的蓄電池只是運用了2年就失效了，而有些車的蓄電池運用時間達到了5年,。其中主要的因素是溫度，尤其是低溫,。
自放電所耗電程度依據(jù)蓄電池結(jié)構(gòu)溫度,、比重、不純物,、運用過程而有所不同,，蓄電池自行放電主要是蓄電池內(nèi)物質(zhì)不純引起的，為進步蓄電池內(nèi)物質(zhì)的純度,，專家提醒應留意做到以下幾點：
1,、制造電解液時有必要要運用硫酸和蒸餾水。
2,、發(fā)黃的硫酸,、井水、河水等都會有較多的礦物質(zhì).
3,、八馬電池存放過久,，電解液中的水與硫酸，因比重不同而分層,，使電解液密度上小下大,，形成電位差而自行放電。一般在一天內(nèi)會放掉0.5~1%,，蓄電池在運用前的保存期間就會自我放電,，消耗蓄電量。
4,、蓄電極隔板腐蝕穿孔,、損壞，或正,、負極板下的沉積物過多,，這時正、負極板便直接連通而短路,，引起蓄電池內(nèi)部自行放電,。
5、蓄電池外部有搭鐵或短路,。當蓄電池引出導線與機體搭鐵,，或蓄電池殼體上有扳手、鐵絲等導體將正負極連通，將會發(fā)生劇烈自行放電,，很快將電能放完,。別的，當蓄電池外殼,、頂蓋上有濺漏的電解液時,，也可將正負極接線柱連通而放電。
當PALMA蓄電池處于長時間持續(xù)放電狀態(tài)時,，則一旦形成白色硫酸鉛化,，則即便再充電，也無法恢復其容量,。庫存期間必須每１個月就充電一次
過度放電對蓄電池造成的損害也是非常大得,，因而日常在運用車輛的大功率電器設備，比方暖風和音響等設備時,，啟動車輛并運用車輛在通風環(huán)境下怠速運轉(zhuǎn),，這樣發(fā)電機能夠不斷為蓄電池充電，以避免其過度放電,。