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產品簡介
詳細介紹
MCA蓄電池GFM-200/2V200AH參數報價
MCA蓄電池GFM-200/2V200AH參數報價
MCA蓄電池GFM-200規(guī)格及參數發(fā)電機結構編輯
機艙：機艙包容著風力發(fā)電機的關鍵設備,，包括齒輪箱,、發(fā)電機。維護人員可以通過風力發(fā)電機塔進入機艙,。機艙左端是風力發(fā)電機轉子,，即轉子葉片及軸。
轉子葉片：捉獲風,，并將風力傳送到轉子軸心?，F代600千瓦風力發(fā)電機上，每個轉子葉片的測量長度大約為20米,，而且被設計得很象飛機的機翼,。
軸心：轉子軸心附著在風力發(fā)電機的低速軸上。
低速軸：風力發(fā)電機的低速軸將轉子軸心與齒輪箱連接在一起,。在現代600千瓦風力發(fā)電機上,，轉子轉速相當慢，大約為19至30轉每分鐘,。軸中有用于液壓系統(tǒng)的導管,，來激發(fā)空氣動力閘的運行。
齒輪箱：齒輪箱左邊是低速軸,，它可以將高速軸的轉速提高至低速軸的50倍,。
高速軸及其機械閘：高速軸以1500轉每分鐘運轉，并驅動發(fā)電機,。它裝備有緊急機械閘,，用于空氣動力閘失效時，或風力發(fā)電機被維修時,。
發(fā)電機：通常被稱為感應電機或異步發(fā)電機,。在現代風力發(fā)電機上，大電力輸出通常為500至1500千瓦,。
偏航裝置：借助電動機轉動機艙,，以使轉子正對著風。偏航裝置由電子控制器操作,，電子控制器可以通過風向標來感覺風向,。圖中顯示了風力發(fā)電機偏航。通常，在風改變其方向時,，風力發(fā)電機一次只會偏轉幾度,。
電子控制器：包含一臺不斷監(jiān)控風力發(fā)電機狀態(tài)的計算機，并控制偏航裝置,。為防止任何故障（即齒輪箱或發(fā)電機的過熱）,，該控制器可以自動停止風力發(fā)電機的轉動，并通過電話調制解調器來呼叫風力發(fā)電機操作員,。
液壓系統(tǒng)：用于重置風力發(fā)電機的空氣動力閘,。
冷卻元件：包含一個風扇，用于冷卻發(fā)電機,。此外,，它包含一個油冷卻元件，用于冷卻齒輪箱內的油,。一些風力發(fā)電機具有水冷發(fā)電機,。
塔：風力發(fā)電機塔載有機艙及轉子。通常高的塔具有優(yōu)勢,，因為離地面越高,，風速越大。現代600千瓦風汽輪機的塔高為40至60米,。它可以為管狀的塔,，也可以是格子狀的塔。管狀的塔對于維修人員更為安全,，因為他們可以通過內部的梯子到達塔頂。格狀的塔的優(yōu)點在于它比較便宜,。MCA蓄電池GFM-200規(guī)格及參數
風速計及風向標：用于測量風速及風向
尾舵：常見于水平軸上風向的小型風力發(fā)電機（一般在10KW及以下）,。位于回轉體后方，與回轉體相連,。主要作用一為調節(jié)風機轉向,，使風機正對風向。作用二是在大風風況的情況下使風力機機頭偏離風向,，以達到降低轉速,，保護風機的作用。
發(fā)電機類型編輯
根據定槳矩失速型風機和變速恒頻變槳矩風機的特點,國內目前裝機的電機一般分為二類:
1,，異步型
（1）籠型異步發(fā)電機,；功率為600/125kW 750kW 800kW 12500kW
定子向電網輸送不同功率的50Hz交流電;
（2）繞線式雙饋異步發(fā)電機；功率為1500kWMCA蓄電池GFM-200規(guī)格及參數
定子向電網輸送50Hz交流電,，轉子由變頻器控制,，向電網間接輸送 有功或無功功率。
2，同步型
（1）永磁同步發(fā)電機,；功率為750kW 1200kW 1500kW 由永磁體產生磁場,定子輸出經全功率整流逆變后向電網輸送50Hz交流電
（2）電勵磁同步發(fā)電機;由外接到轉子上的直流電流產生磁場,定子輸出經全功率整流逆變后向電網輸送50Hz交流電
根據葉片形式的不同,，現有風力發(fā)電機分為以下兩類：
3，水平軸
世界上目前利用多的形式,，功率大5MW左右,。
4，垂直軸MCA蓄電池GFM-200規(guī)格及參數
21世紀初由中國,、日本,、歐洲幾乎同時發(fā)明的一種新型風力發(fā)電機，有別于早的垂直軸風力發(fā)電機（達里厄型）,，效率高于水平軸風力發(fā)電機,，無噪音和轉向機構，維護簡單,。已成為歐美市場中小型風力發(fā)電機的,。世界上目前大功率是由上海模斯電子設備有限公司（MUCE）生產的50千瓦垂直軸風力發(fā)電機，日本大功率30千瓦,，英美國家生產的功率在1千瓦到10千瓦之間,。
近，國內外多家公司提出了建造超大型垂直軸風力發(fā)電機的計劃（10MW）,，此項計劃得到落實后,，由于成本遠低于目前的風力發(fā)電機，必將逐步取代水平軸風力發(fā)電機,，成為世界新能源的主力軍,！