南都蓄電池6-GFM-100F*

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南都蓄電池6-GFM-105F 12V105AH標(biāo)準(zhǔn)電池尺寸

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自放電,，是指鉛酸蓄電池內(nèi)電自行消耗,，一般認(rèn)為每晝夜容量下降不大于2%，就認(rèn)為正常,，因鉛酸蓄電池本身有自放電缺點(diǎn),，如果每晝夜容量下降大于2%時(shí)，那就是有故障了,，自放電原因主要有：生產(chǎn)制造中材料不純(如含銻過高或其它有害雜質(zhì)),，電解液中含有害雜質(zhì)(鐵、錳,、砷,、銅等離子)，正負(fù)極板硫化后極隔板孔隙堵塞,，導(dǎo)致鉛酸蓄電池內(nèi)阻消耗增大,，都有導(dǎo)致鉛酸蓄電池產(chǎn)生自放電的原因，所以,，要求電解液必須是硫酸,，水必須是蒸餾水或去離子水。

　　引起自放電的因素很多,，如電解液及極板材料有雜質(zhì),，引起局部電池效應(yīng)自放電,，隔板破裂，活性物質(zhì)脫落,，蓄電池蓋上有浸潤性灰塵,，電解液或水形成回路自放電。

　　我們能做到的是保持蓄電池蓋上的干燥和清潔,。冬天從屋外移到屋內(nèi)的蓄電池其表現(xiàn)上會(huì)有冷凝水，可擦拭或靜置屋內(nèi)待其蒸發(fā)后再充電,。

　　鉛酸蓄電池的失效模式及其修復(fù)方法

　　現(xiàn)在電池按照容量來計(jì)算,，還是以鉛酸蓄電池為主。鉛酸蓄電池以其容量大為優(yōu)勢,，是其他電池目前還無法取代的,。另外，其大電流放電的特性,，也決定了在啟動(dòng)電池方面的優(yōu)勢,。但鉛作為重金屬，除了成本外,，它還存在著一定的毒性,，對(duì)環(huán)境和人體都有不同程度的危害。所以延長鉛蓄電池的壽命,，不僅僅是可以降低運(yùn)行成本以外,，還是環(huán)保的需要，也是拓展鉛酸蓄電池的應(yīng)用領(lǐng)域的一個(gè)重要問題,。所以研究修復(fù)鉛酸蓄電池,，延長它壽命的問題，使鉛酸蓄電池的銷售量不僅僅不會(huì)減少,，而且會(huì)增加,，但是對(duì)環(huán)境的污染確可以不增加。

　　要了解鉛酸蓄電池的修復(fù),，首先要明白鉛酸蓄電池的失效模式,。然后針對(duì)不同的失效模式談修復(fù)方法。

　　一,、 鉛酸蓄電池的失效模式

　　由于極板的種類,、制造條件、使用方法有差異,，終導(dǎo)致蓄電池失效的原因各異,。歸納起來，鉛酸蓄電池的失效有下述幾種情況：

　　1,、正極板的腐蝕變型

　　目前生產(chǎn)上使用的合金有3類：傳統(tǒng)的鉛銻合金,，銻的含量在4%～7%質(zhì)量分?jǐn)?shù);低銻或超低銻合金,，銻的含量在2%質(zhì)量分?jǐn)?shù)或者低于1%質(zhì)量分?jǐn)?shù)，含有錫,、銅,、鎘、硫等變型晶劑;鉛鈣系列,，實(shí)際為鉛—鈣-錫-鋁四元合金,，鈣的含量在0.06%～0.1%質(zhì)量分?jǐn)?shù)。上述合金鑄成的正極板柵,，在蓄電池充電過程中都會(huì)被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛.后導(dǎo)致喪失支撐活性物質(zhì)的作用而使電池失效;或者由于二氧化鉛腐蝕層的形成,，使鉛合金產(chǎn)生應(yīng)力，使板柵長大變形,，這種變形超過4%時(shí)將使極板整體遭到破壞,，活性物質(zhì)與板柵接觸不良而脫落，或在匯流排處短路,。

　　2,、正極板活性物質(zhì)脫落、軟化,。

　　除板柵長大引起活性物質(zhì)脫落之外,，隨著充放電反復(fù)進(jìn)行，二氧化鉛顆粒之間的結(jié)合也松弛,，軟化,，從板柵上脫落下來。板柵的制造,、裝配的松緊和充放電條件等一系列因素,，都對(duì)正極板活性物質(zhì)的軟化、脫落有影響,。

　　3,、不可逆硫酸鹽化

　　蓄電池過放電并且長期在放電狀態(tài)下貯存時(shí)，其負(fù)極將形成一種粗大的,、難以接受充電的硫酸鉛結(jié)晶,，此現(xiàn)象稱為不可逆硫酸鹽化。輕微的不可逆硫酸鹽化,，尚可用一些方法使它恢復(fù),，嚴(yán)重時(shí)，則電極失效,，充不進(jìn)電,。

　　4、容量過早的損失

　　當(dāng)?shù)弯R或鉛鈣為板柵合金時(shí),，在蓄電池使用初期(大約20個(gè)循環(huán))出現(xiàn)容量突然下降的現(xiàn)象,，使電池失效,。

　　5、銻在活性物質(zhì)上的嚴(yán)重積累

　　正極板柵上的銻隨著循環(huán),，部分地轉(zhuǎn)移到負(fù)極板活性物質(zhì)的表面上,，由于H+在銻上還原比在鉛上還原的超電勢約低200mV，于是在銻積累時(shí)充電電壓降低,，大部分電流均用于水分解,，電池不能正常充電因而失效。

　　對(duì)充電電壓只有2.30V而失效的鉛酸蓄電池負(fù)極活性物質(zhì)的銻含量進(jìn)行過化驗(yàn),，發(fā)現(xiàn)在負(fù)極活性物質(zhì)的表面層,，銻的含量達(dá)0.12%～0.19%質(zhì)量分?jǐn)?shù)。對(duì)某些電池,，例如潛艇用蓄電池，對(duì)電池析氫良有一定的限制,。曾對(duì)析氫超過標(biāo)準(zhǔn)的蓄電池負(fù)極活性物質(zhì)化驗(yàn),，平均銻的含量達(dá)到0.4%質(zhì)量分?jǐn)?shù)。

　　6,、熱失效

　　對(duì)于少維護(hù)電池,，要求充電電壓不超過單格2.4V。在實(shí)際使用中,，例如在汽車上,，調(diào)壓裝置可能失控，充電電壓過高,，從而充電電流過大,，產(chǎn)生的熱將使電池電解液溫度升高，導(dǎo)致電池內(nèi)阻下降;內(nèi)阻的下降又加強(qiáng)了充電電流,。電池的溫升和電流過大互相加強(qiáng),，終不可控制，使電池變形,、開裂而失效,。雖然熱失控不是鉛酸蓄電池經(jīng)常發(fā)生的失效模式，但也屢見不鮮,。使用時(shí)應(yīng)對(duì)充電電壓過高,、電池發(fā)熱的現(xiàn)象予以注意。

　　7,、負(fù)極匯流排的腐蝕

　　一般情況下,，負(fù)極板柵及匯流排不存在腐蝕問題，但在閥控式密封蓄電池中,，當(dāng)建立氧循環(huán)時(shí),，電池上部空間基本上充滿了氧氣,，匯流排又多少為隔膜中電解液沿極耳上爬至匯流排。匯流排的合金會(huì)被氧化,，進(jìn)一步形成硫酸鉛,，如果匯流排焊條合金選擇不當(dāng)，匯流排有渣夾雜及縫隙,，腐蝕會(huì)沿著這些縫隙加深,，致使極耳與匯流排脫開，負(fù)極板失效,。

　　8,、隔膜穿孔造成短路

　　個(gè)別品種的隔膜，如PP(聚丙烯)隔膜,，孔徑較大,，而且在使用過程中PP熔絲會(huì)發(fā)生位移，從而造成大孔,，活性物質(zhì)可在充放電過程中穿過大孔,，造成微短路，使電池失效,。

　　二,、影響鉛酸蓄電池壽命的因素

　　鉛酸蓄電池的失效是許多因素綜合的結(jié)果，既決定于極板的內(nèi)在因素,，諸如活性物質(zhì)的組成,。晶型、孔隙率,、極板尺寸,、板柵材料和結(jié)構(gòu)等，也取決于一系列外在因素,，如放電電流密度,、電解液濃度和溫度、放電深度,、維護(hù)狀況和貯存時(shí)間等,。這里介紹主要的外部因素。

　　1,、放電深度

　　放電深度即使用過程中放電到何程度開始停止,。100%深度指放出全部容量。鉛酸蓄電池壽命受放電深度影響很大,。設(shè)計(jì)考慮的重點(diǎn)就是深循環(huán)使用,、淺循環(huán)使用還是浮充使用。若把淺循環(huán)使用的電池用于深循環(huán)使用時(shí),，則鉛酸蓄電池會(huì)很快失效,。

　　因?yàn)檎龢O活性物質(zhì)二氧化鉛本身的互相結(jié)合不牢,，放電時(shí)生成硫酸鉛，充電時(shí)又恢復(fù)為二氧化鉛,，硫酸鉛的摩爾體積比氧化鉛大,，則放電時(shí)活性物質(zhì)體積膨脹。若一摩爾氧化鉛轉(zhuǎn)化為一摩爾硫酸鉛,，體積增加95%,。這樣反復(fù)收縮和膨脹，就使二氧化鉛粒子之間的相互結(jié)合逐漸松弛,，易于脫落,。若一摩爾二氧化鉛的活性物質(zhì)只有20%放電，則收縮,、膨脹的程度就大大降低,，結(jié)合力破壞變緩慢，因此,，放電深度越深,，其循環(huán)壽命越短。

　　2,、過充電程度

　　過充電時(shí)有大量氣體析出，這時(shí)正極板活性物質(zhì)遭受氣體的沖擊,，這種沖擊會(huì)促進(jìn)活性物質(zhì)脫落;此外,，正極板柵合金也遭受嚴(yán)重的陽極氧化而腐蝕，所以電池過充電時(shí)會(huì)使應(yīng)用期限縮短,。

　　3,、溫度的影響

　　鉛酸蓄電池壽命隨溫度升高而延長。在10℃～35℃間,，每升高1℃,，大約增加5～6個(gè)循環(huán)，在35℃～45℃之間,，每升高1℃可延長壽命25個(gè)循環(huán)以上;高于50℃則因負(fù)極硫化容量損失而降低了壽命,。

　　電池壽命在一定溫度范圍內(nèi)隨溫度升高而增加，是因?yàn)槿萘侩S溫度升高而增加,。如果放電容量不變,，則在溫度升高時(shí)其放電深度降低，固壽命延長,。

　　4,、硫酸濃度的影響

　　酸密度的增加，雖對(duì)正極板容量有利,，但電池的自放電增加,，板柵的腐蝕也加速,，也促使二氧化鉛的松散脫落，隨著蓄電池中使用酸密度的增加,，循環(huán)壽命下降,。

　　5、放電電流密度的影響

　　隨著放電電流密度增加,，電池的壽命降低,，因?yàn)樵诖箅娏髅芏群透咚釢舛葪l件下，促使正極二氧化鉛松散脫落,。

　　失效模式還有一種就是失水,。對(duì)于開口電池來說，失水屬于正常維修,，對(duì)于密封電池來說,，在嚴(yán)格的控制之下不應(yīng)該出現(xiàn)。所以,，沒有把失水列入失效模式,。 密封電池失水的問題，集中在電動(dòng)自行車方面,。是因?yàn)槌潆姷暮銐褐颠^高,。

　　容量過早的損失(PCL)的修復(fù)方法

　　容量過早的損失的特征

　　當(dāng)?shù)弯R或鉛鈣為板柵合金時(shí)，在蓄電池使用初期(大約20個(gè)循環(huán))出現(xiàn)容量突然下降的現(xiàn)象,，使電池失效,。 差不多每一個(gè)循環(huán)電池容量會(huì)下降5%，容量下降的速度比較快和早,。

　　前幾年,，鉛鈣合金系列的電池經(jīng)常莫名其妙的出現(xiàn)幾只電池容量下降。分析正極板沒有軟化,，但是就是正極板容量極低,。

　　現(xiàn)在，對(duì)產(chǎn)生這個(gè)現(xiàn)象的原因基本上已經(jīng)找到解決方法了,。

　　1,、自己正極板錫的含量。對(duì)于深循環(huán)的電池基本上采用1.5%~2%的錫的含量,。

　　2,、提高裝配壓力。

　　3,、電解液酸的含量不宜過高,。

　　在使用中注意：

　　1、避免起始充電電流連續(xù)過低;

　　2、減少深度放電;

　　3,、避免過充電太多;

　　4,、不要通過過高的活性物質(zhì)利用率來提高電池容量。對(duì)產(chǎn)生早期容量損失的電池,，可以恢復(fù),。

　　首先是要起始充電電流增加到0.3C~0.5C，然后采用小電流補(bǔ)足充電;

　　其次充滿電的電池?cái)R置在40℃～60℃條件下貯存; 以小于0.05C的小電流放電到0V,。電池電壓達(dá)到標(biāo)稱電壓一半以后的放電會(huì)很慢,。 這樣反復(fù)幾次，電池的容量還可以恢復(fù),。

　　注意事項(xiàng)：

　　一定要鑒別電池是否是在前20個(gè)循環(huán)發(fā)生,。如果對(duì)于中后期發(fā)生容量下降的電池，采用這個(gè)方法只能夠破壞電池的正極板,，而導(dǎo)致正極板軟化,。

　　鉛鈣合金系列的電池經(jīng)常莫名其妙的出現(xiàn)幾只電池容量下降主要原因是電池失衡引起的, 鉛鈣合金系列的電池的充足電壓較高,一般12V的電池充電電壓大于16V。當(dāng)充電機(jī)的電壓過低時(shí),就易引起電池失衡?，F(xiàn)象是這樣發(fā)生的,當(dāng)一組電瓶在裝在一起用時(shí),電瓶的每格自放電不可能相等,自放電大一點(diǎn)點(diǎn)的電瓶,每次用恒壓充電機(jī)都不能*充足電,未充足電的格未出現(xiàn)析氣反應(yīng),極板接觸電解液的相對(duì)面積就大,自放電就大,。而自放電小的格,每次都能充足電,當(dāng)充足電后再過充一點(diǎn)電時(shí),即出現(xiàn)析氣反應(yīng),生成氣體,極板接觸電解液面相對(duì)減小,自放電就減小,同時(shí)充電電壓升高,關(guān)斷充電機(jī)。結(jié)果自放電小,電壓高的格自放電越來越小,每次都能充足電,而自放電大的格自放電越來越大,每次都不能充足電,而且電量越用越小,長期不充足就會(huì)硫化而失效. 問題的根源就是不能使用恒壓充電機(jī),采用恒壓充電機(jī),恒壓值過低就會(huì)出現(xiàn)以上現(xiàn)象,恒壓值過高就會(huì)使電池?zé)崾Э? 的辦法是采用多種電流,多種電壓的多段式充電機(jī).而且充電終了時(shí)要有一個(gè)電壓較高而電流較小的小電流長充來平衡電池電量.

　　過充電修復(fù)

　　過充電往往需要大電流和高電壓而大電流和高電壓都會(huì)形成強(qiáng)烈的副反應(yīng)而損傷電池的正極板,，還會(huì)形成電池的失水,。如何實(shí)現(xiàn)過充電修復(fù)呢? 現(xiàn)在找到了一種非常行之有效的方法——脈沖的方法。

　　其基本原理如下：

　　采用高電壓,，大電流的脈沖克服電池的多種原因形成的電池接受能力的下降,，由于是采用脈沖形式的，在大電流脈沖消逝以后,，通過電池本身的(或者外加的條件)去極化能力，而不形成嚴(yán)重的副反應(yīng),。

　　由于這種脈沖過充電修復(fù)的方法的誕生,，使得無損傷的過充電得以實(shí)現(xiàn)，在2000年,，上多個(gè)國家的學(xué)者紛紛拿出了出色的驗(yàn)證報(bào)告,，一時(shí)間，過充電修復(fù)模式在電池界形成風(fēng)潮,。

　　國內(nèi)在99年底,，作出了這樣的充電器，獲得了*的效果,，經(jīng)過數(shù)年的驗(yàn)證試驗(yàn)證明,，這種方法大大延長了鉛酸蓄電池的循環(huán)壽命。