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- 高型電池豎放易導(dǎo)致電池內(nèi)部電解液分層,，放置時(shí)間久后,，上層的硫酸密度變稀，下層硫酸密度變濃,，從而形成濃差微電池,，長期如此導(dǎo)致電池自放電嚴(yán)重，縮短電池使用壽命,。
?問：為什么高型電池墜好采用臥放,，低型電池墜好采用豎放？
答：高型電池豎放易導(dǎo)致電池內(nèi)部電解液分層,，放置時(shí)間久后,，上層的硫酸密度變稀，下層硫酸密度變濃,，從而形成濃差微電池,，長期如此導(dǎo)致電池自放電嚴(yán)重，縮短電池使用壽命,。
低型電池電解液分層的可能性小得多,，而采用豎放將有效地減少電池漏液的可能,，因此矮型電池宜選擇堅(jiān)立放置。
?問：怎樣確定電池的安裝方式,？
答：對于采用AGM技術(shù)的閥控電池,，高型設(shè)計(jì)的電池在安裝時(shí)應(yīng)選擇水平臥放，以免在使用過程中產(chǎn)生電解液分層,。安裝時(shí),，主要考慮安裝面積和地面承重，用戶可根據(jù)電池安放區(qū)情況選擇二層,、四層和八層的安裝方式,，在地面承重允許的情況下，選擇四層或八層方式安裝可節(jié)省占地面積,，這種方式較適合于電池放在一樓或地下室,，對于有足夠的面積而地面承重能力差的情況，宜采用二層方式安裝,。具體安裝方式參照“電池安裝手冊”,。超出“安裝手冊”以外的，由技術(shù)人員為客戶進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì),，也稱之特殊設(shè)計(jì)。
?問：為什么新舊電池,、不同類型電池,，墜好不要混合使用？
答：由于新舊電池,、不同類型電池的電池內(nèi)阻大小不一,，電池在充放電時(shí)差異明顯，如串聯(lián)使用會造成單只過充或欠充,；如果并聯(lián)使用,，則會造成充放電偏流，各組電池的電流不一致,。
?問：電池在運(yùn)行維護(hù)過程中,，需經(jīng)常檢查哪些項(xiàng)目？
答：（1）電池的總電壓,、充電電流及各電池的浮充電壓,；
（2）電池連接條有無松動(dòng),、腐蝕現(xiàn)象,；
（3）電池殼體有無滲漏和變形,；
?。?）電池的極柱,、安全閥周圍是否有酸霧溢出。
?問：什么叫浮充電壓,？怎樣確定電池的浮充電壓,？
答：浮充使用時(shí)蓄電池的充電電壓必須保持一恒定值，在該電壓下,，充放電量應(yīng)足以補(bǔ)償蓄電池由于自放電而損失的電量以及氧循環(huán)的需要,，保證在相對較短的時(shí)間內(nèi)使放過電的電池充足電，這樣就可以使蓄電池長期處于充足電狀態(tài),，同時(shí),，該電壓的選擇應(yīng)使蓄電池因過充電而造成損壞達(dá)到墜低程度，此電壓稱之為浮充電壓,。
?問：新安裝的電池,，有些壓差較大，會影響使用嗎,？
答：新安裝的電池,，經(jīng)過一定時(shí)間浮充運(yùn)行后，浮充電壓將趨于均勻,，因?yàn)閯偸褂昧蛩犸柡投容^高,，氣體復(fù)合效率差，運(yùn)行后飽和度略微會下降,，電池浮充電壓也會均勻,。
?問：電池在長期浮充運(yùn)行中，電池電壓不均有哪些原因,？
答：目前VRLA電池存在著浮充電壓不均勻的現(xiàn)象,，這是由生產(chǎn)電池的各個(gè)環(huán)節(jié)中所用配件和材料的質(zhì)量、數(shù)量以及含量的誤差累積所致,，特別是VRLA電池采用了貧液式設(shè)計(jì),，誤差將影響到電池內(nèi)部的硫酸飽和度，這直接影響電池浮充時(shí)氧氣的再化合,，從而使浮充時(shí)電池的過電位不同,，電池的浮充電壓也就不一樣。但VRLA電池經(jīng)過一定時(shí)間的浮充運(yùn)行后,，浮充電壓將趨于均勻,。因?yàn)榱蛩犸柡投雀叩碾姵匮鯕鈴?fù)合效率差，使飽和度略微下降,，電池的浮電壓也就趨于均勻,。
另電池串聯(lián)的連接條壓降大；極柱與連接條接觸不良；新電池在運(yùn)行3~6個(gè)月內(nèi)均有可能存在不均勻現(xiàn)象,。
?問：電池浮充運(yùn)行時(shí),，落后電池如何判斷？
答：落后電池在放電時(shí)端電壓低,，因此落后電池應(yīng)在放電狀態(tài)下測量,，如果端電壓在連續(xù)三次放電循環(huán)中測量均是墜低的，就可判為該組中的落后電池,，有落后電池就應(yīng)對電池組均衡充電,。
例如，對于在浮充狀態(tài)的電池,，如果浮充電壓低于2.16V應(yīng)予以引起重視.
?問：電池有時(shí)有略微鼓脹,，會影響電池使用嗎？
答：由于電池內(nèi)存在著內(nèi)壓,，電池殼體出現(xiàn)微小殼體的鼓脹程度,，一方面廠家要注意安全閥的開閥壓，使電池內(nèi)壓不致太大,，以及選擇合適的殼體材料,，殼體厚度；另一方面用戶要對電池進(jìn)行正常的維護(hù)保養(yǎng),以免過充和熱失控,。
?問：電池放電后,，一般要多少時(shí)間才能充足電？
答：放電后的蓄電池充足電時(shí)間所需時(shí)間,，隨放出容量及初始充電電流不同而變化,。如電池經(jīng)10h率放電，放電深度100%的蓄電池,，蓄電池通過“恒壓限流”和“恒流限壓”充電24小時(shí)后，充入電量可達(dá)100%以上,。
?問：電池漏液分哪幾類,，主要有那些現(xiàn)象？
答：閥控密封電池的關(guān)鍵是密封,，如電池漏夜,，則不能與通信機(jī)房同居一室，必須進(jìn)行更換,。
現(xiàn)象：a.極柱四周有白色晶體,明顯發(fā)黑腐蝕,有硫酸液滴,。b如電池臥放，地面有酸液腐蝕的白色粉末,。c極柱銅芯發(fā)綠,，螺旋套內(nèi)液滴明顯；或槽蓋間有液滴明顯,。
原因：a.某些電池螺套松動(dòng),，密封圈受壓減小導(dǎo)致滲液,。b密封膠老化導(dǎo)致密封處有紋裂。c.電池嚴(yán)重過放過充,，不同型號電池混用,，電池氣體復(fù)合效率差。d.灌酸時(shí)酸液濺出,，造成假漏液,。
措施：a.對可能是假漏液電池進(jìn)行擦拭，留待后期觀察,。b.對漏液電池的螺套進(jìn)行加固,，繼續(xù)觀察。c.改進(jìn)電池密封結(jié)構(gòu),。
?問：蓄電池使用中,，為什么有時(shí)“放不出電”？
答：電池在正常浮充狀態(tài)下放電,，放電時(shí)間未達(dá)要求,，程控交換機(jī)或用電設(shè)備上電池電壓即已下降至其設(shè)定值，放電即處于終止?fàn)顟B(tài),。其原因?yàn)椋?br data-filtered="filtered" style="margin: 0px; padding: 0px;" /> 電池放電電流超出額定電流,，造成放電時(shí)間不足，而實(shí)際容量達(dá)到,；
浮充時(shí)實(shí)際浮充電壓不足,，會造成電池長期欠電，電池容量不足,，并可能導(dǎo)致電池硫酸鹽化,。
電池間連接條松動(dòng)，接觸電阻大,，造成放電時(shí)連接條上壓降大,，整組電池電壓下降較快（充電過程則相反，此電池電壓上升也較快）,。
放電時(shí)環(huán)境溫度過低,。隨著溫度的降低，電池放電容量亦隨之下降,。
?問：電池發(fā)燙,，溫度較高會影響電池使用嗎？
答：一般情況,，處于充放電過程,，由于電流較大，電池存在一定內(nèi)阻，電池會產(chǎn)生一部分熱量,，溫度有所升高,。但是，當(dāng)電池充電電流過大,，電池間間隙過小會使充電電流和電池溫度發(fā)生一種累積性的增強(qiáng)作用,，并損壞蓄電池，造成熱失控,。特別是用戶使用的充電設(shè)備為交流電源,，充電設(shè)備雖經(jīng)濾波，但仍有波紋電壓,。而一個(gè)*充電的電池的交流阻抗很小,，即使電壓變化很小在電池線路內(nèi)也會產(chǎn)生明顯的交流電流，使電池的溫度上升,，而電池?zé)崾Э貙?dǎo)致溫度上升,，電池殼強(qiáng)度下降以致軟化，造成電池內(nèi)壓下鼓脹,，并造成電池?fù)p壞,。
?問：電池的容量能利用電導(dǎo)測量嗎，目前國內(nèi)外情況怎樣,？
答：美國科學(xué)家D.Feder博士的觀點(diǎn)認(rèn)為,，電池的電導(dǎo)值越大其容量越高，電池電導(dǎo)和電池容量之間存在線性關(guān)系,。國內(nèi)對電池電導(dǎo)測量方法進(jìn)行了研究,，其電導(dǎo)測試數(shù)據(jù)表明：在某些情況下電導(dǎo)測試方法對評價(jià)VRLA電池的容量狀況是有效的，但在另一些情形下,，電池電導(dǎo)與電池容量之間的線性關(guān)系不復(fù)存在,。
在下列情形下，VRLA電池電導(dǎo)與其它指標(biāo)之間存在線性關(guān)系：
a.對于同一系列的電池,，標(biāo)稱容量~平均電導(dǎo),；
b.對于某一個(gè)電池單體，電池容量~電池電導(dǎo),；
c.放電過程中，電池容量~電池電導(dǎo),；
d.電池溫度~電池電導(dǎo),。
VRLA電池內(nèi)阻范圍是10-3~10-5歐姆，許多因素會影響電池電導(dǎo)測量的京確度,。如電池連接條或極表面的氧化層,，連接條與端子之間的接觸電阻等等。由于VRLA電池是貧液式設(shè)計(jì)，因此電池內(nèi)部氣體對電池電導(dǎo)的測量有很大的影響,?？傊虢⒛骋恍吞栯姵氐臉?biāo)準(zhǔn)電導(dǎo)值是非常困難的,。事實(shí)上,，國際主要的電池制造商均不認(rèn)同以電導(dǎo)指標(biāo)來測試電池的容量。