咱們在使用齒輪泵的時(shí)侯避免不了要碰著齒輪泵的磨損，因此會出現(xiàn)許多問題,，所以咱們要學(xué)會普遍的對齒輪泵的一個維修技術(shù),。有了問題能夠?qū)ζ渥龀鲆粋€準(zhǔn)確的判斷，接下來我就為大家講一下普通的維修技術(shù)：
　　1.工作平面的維修：要是泵蓋工作平面磨損比較小,，可自己動手研磨法消除磨損痕跡,，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨,，直到把磨損痕跡磨掉,，工作表面平整為止。要是泵蓋工作平面磨損深度超過零點(diǎn)一毫米時(shí),，就要采取先車削在研磨的來維修,。
　　2.主動軸襯套孔的維修：泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的維修方法一樣。
　　泵殼內(nèi)腔的修理：泵殼內(nèi)腔磨損后,，都采取內(nèi)腔鑲套法修復(fù),，即將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后,，將內(nèi)腔搪到要求的尺寸,，并把伸出端面的襯套磨去，要和泵殼結(jié)合面平齊,。
　　3.閥座的維修：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種,。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上,，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球,，直到球閥與閥座密合為止。要是閥座磨損嚴(yán)重,，要鉸削除去磨痕,，再用上法使之密合,。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進(jìn)行研磨,，磨到密合為止,。
　　以上說的是針對齒輪泵基礎(chǔ)的一些關(guān)于零部件的維修，咱們在應(yīng)用的過程中也許還會遇到其他方面不同的問題,，咱們還得對這些不同的問題認(rèn)真的探討找出其中問題所在的原因,。NEGELE 溫度傳感器 NCS-11  24v
SICK 接近開關(guān) UM18-21112A211
NORIS表EN 833
HYDAC 傳感器 HDA3844-B-250-000+ZBE03
IPF IN181055
AirCom PV22-08
TWKCRE58-4096G24LE26
SCHENCK 稱重傳感器 Z8 20KG 2MV/V
PHOENIXZB10,LGS:GLEICHE ZAHLEN 55
POMINI OSM-3B(04-04-04)
HEIDENHAIN 編碼器 631 703-01
fairchild EM3585-RTR
GREIFER 機(jī)器人耦合器 TK-160-T-S/15030563
MTS 傳感器 RHM0300MR031A01+201542+400633
KRAUS+NAIMER 轉(zhuǎn)換開關(guān) CH10A214-600 FT2+G211
PR-315-TPOWERHYDRAULIK
PHOENIXSAC-17P-MS/ 3,0-PUR SCO
WIKA 壓力變送器 Kunden-Nr. 43042800 Angebot A0693890-2 9021990 Typ: 213.53
SPECIAL SPRINGS RV1200-010-A-RD
SCHMALZ 真空發(fā)生器 報(bào)11.04.01.10028 HSCHL-45/1800
PHOENIXCCA 2,5/ 7-GL-5,08P26THR
BEDIA419088 TLS100-WA25-DH0-A2M11/39
ETAS3?米網(wǎng)線F?00K?102?559
Nadella FG4585EE
FSG SL 3010-02/GS 130/G/F+B 備件
DI-SORIC204861 OTV 05 V 50 N1K-TSSL
NOKEVAL 2041-OUT-24V 稱重控制器
SONTHEIMER 控制開關(guān) WAS1459/11ZM/IS/Z16/Z53/Z11/Z8
SCHUNK 旋轉(zhuǎn)缸 0324481 AGE-XY-080-P
ROEMHELD1875-403(逆時(shí)針旋轉(zhuǎn))
SWAC 模組 MC2 930-H-10B6
TUFVONS PSS20 1003 NR.6024-0178
BINKSDR205E-MX20066PU-SMX
KUBLER 編碼器 8.F3673.2421.G712
BEDIA420324
STWart nr.40183
CROUZET 81506940 氣動脈動泵身體郎朗健康多美國PARKER電磁閥
IPF KN180120 0.5-15MM PNP NO
SOMMER 氣缸 4B-310CNA
HYDAC 傳感器 RF W/HC 110DC25B1.0/-V
HUBNER 備件 POG 10DN 1024I+FSL N=2200RPM 1391396
BAUERBS02-71V/DU05 LA4-TOF/SP
EGE IGMF 02 GSP/10m 接近開關(guān)
HYDAC1000RN003BN4HC
HEIDENHAIN編碼器EQI1325.005-32ID:359154-53
Aventics R412022855 感應(yīng)器
FRIZLEN FZMU 200*45  W=180
PHOENIXSAC-4P-M12MS/ 3,0-PUR/M12MS SH
FUJI Typ: FRN4.0E1E-4HLE
Cognex IS7400-11-420-000
HYDAC HSS 222/229 備件
SCHWARZBECK 天線 報(bào)VULB 9163 TRILOG Super Breitband Antenne, (25) 30- 3000 (4000) MHz, 100 W(200 W)
HERION電器件2556205020002400 5/2-WV-BIST
MTS RHM0590MP101S1G6100
BRINKMANN排液泵SAL602/300+001
MBS 18-0011-HUT
VEM-4032 KPER112M2 TPM130 3.3kW - offer the axle only
WEBER 638888 備件
heidenhain光柵尺LC483-720 Id.557649-14
INA滾針套HK1210
WATLOW AFEJ0CQ634U4030
RADIO-ENERGIE RADIO-ENERGIE Type Re 0444 R1CB 0 2 CA
RITTAL 冷卻裝置 SK3237200
HEIDENHAIN備件ID 667 633-01
MAXIMATOR 高壓截止閥 3660.0401 OR 75.21.25.03
PHOENIXMC 1,5/ 3-ST-3,5 BD:V2-2-Q
FIBRO 2480.00.26.03 接頭

定鉗盤式制動器?？缰迷谥苿颖P1上的制動鉗體5固定安裝在車橋6上,，它不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動盤軸線方向移動，其內(nèi)的兩個活塞2分別位于制動盤1的兩側(cè),。制動時(shí),，制動油液由制動總泵(制動主缸)經(jīng)進(jìn)油口4進(jìn)入鉗體中兩個相通的液壓腔中，將兩側(cè)的制動塊3壓向與車輪固定連接的制動盤1,，從而產(chǎn)生制動,。

這種制動器存在著以下缺點(diǎn)：油缸較多，使制動鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜,；油缸分置于制動盤兩側(cè),，必須用跨越制動盤的鉗內(nèi)油道或外部油管來連通，這使得制動鉗的尺寸過大,，難以安裝在現(xiàn)代化轎車的輪輞內(nèi),；熱負(fù)荷大時(shí)，油缸和跨越制動盤的油管或油道中的制動液容易受熱汽化,；若要兼用于駐車制動,，則必須加裝一個機(jī)械促動的駐車制動鉗。

MOOGG772K620A-S38FOFA4VXY
SUN CBBA LHN
HEIDENHAIN ID:557650-18
ELCO SAM90R24-BS4XTR-4096/8192
TRUMPF 酸洗板輸出耦合鏡 1483975-1484014
K+N 開關(guān) CAD11.AT12F794
STAUBLI 60.7010-10022 備件
STROMAG 凸輪開關(guān) 205-BM-499 NR.134471
KAYABA減壓閥VRD-0400-VZ615P0200005
ROEMHELD 液壓元件 報(bào):0131155
SCHUNK工具夾件PGN-plus 64-1 0371090
SIEMENS 7ML1830-1BT
TWK 編碼器 CRD66-4096 R4096 C2 Z05 S/N:154484
PHOENIXSD-WMS 5 (CH)R YE:F
EUCHNER 106 305 EKS-A-IIX-G01-ST0 2/03 備件
EGE IGMF 02 GSP/10m 接近開關(guān)

制動蹄在不工作的原始位置時(shí),，其摩擦片與制動鼓間應(yīng)有合適的間隙,，其設(shè)定值由汽車制造廠規(guī)定，一般在0.25～0.5mm之間,。任何制動器摩擦副中的這一間隙(以下簡稱制動器間隙)如果過小,，就不易保證*解除制動，造成摩擦副拖磨,；過大又將使制動踏板行程太長,，以致駕駛員操作不便，也會推遲制動器開始起作用的時(shí)刻,。但在制動器工作過程中,，摩擦片的不斷磨損將導(dǎo)致制動器間隙逐漸增大。情況嚴(yán)重時(shí)，即使將制動踏板踩到下極限位置,，也產(chǎn)生不了足夠的制動力矩。大多數(shù)轎車都裝有制動器間隙自調(diào)裝置,，也有一些載貨汽車仍采用手工調(diào)節(jié),。

制動器間隙調(diào)整是汽車保養(yǎng)和修理中的重要項(xiàng)目，按工作過程不同,，可分為一次調(diào)準(zhǔn)式和階躍式兩種,。

右圖是一種設(shè)在制動輪缸內(nèi)的摩擦限位式間隙自調(diào)裝置。用以限定不制動時(shí)制動蹄的內(nèi)極限位置的限位摩擦環(huán)2,，裝在輪缸活塞3內(nèi)端的環(huán)槽中,，活塞上的環(huán)槽或螺旋槽的寬度大于限位摩擦環(huán)厚度?；钊鄬τ谀Σ镰h(huán)的大軸向位移量即為二者之間的間隙,。間隙應(yīng)等于在制動器間隙為設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)施行*制動所需的輪缸活塞行程。

制動時(shí),，輪缸活塞外移,，若制動器間隙由于各種原因增大到超過設(shè)定值，則活塞外移到0時(shí),，仍不能實(shí)現(xiàn)*制動,，但只要輪缸將活塞連同摩擦環(huán)繼續(xù)推出，直到實(shí)現(xiàn)*制動,。這樣,，在解除制動時(shí)，制動蹄只能回復(fù)到活塞與處于新位置的限位摩擦環(huán)接觸為止,，即制動器間隙為設(shè)定值,。

KRACHT KF10RF210.11
TR-3312    CPS15/2 14/14N    聯(lián)軸器 0.032060034
PAGUAG 聯(lián)軸器 Paguflex-Kupplung SIZE 30
KARLDOSE通用插座頭BRASS LEFT SIDE ENTRY IP56 IMPA 79-28-86
HEGWEIN 點(diǎn)火裝置 ZT1-80S/1200255 230VAC；100VA
BAUER 電機(jī) BS40-31VW/DHE09XA4C-TF
MESSWELK水平儀03186-405
PHOENIXMCVW 1,5/ 5-STF-3,81 BK
STAUBLI 快速接頭 RBE03.2904
DI-SORIC200961 LG 32-50-1550-1640 I
BOURDON-HAENNI MMD5 D30D15 0-100KPA 壓力表
WAM MU0800A02145-2;0.75KW
STAUFF連接器108892(M12×14-pin)
MTS RHS0550MP101S3B6105
HEIDENHAIN 572249-11
.-KUBLER8.5820.0H30.1024.5093.0250
EISELE99119-1208 BU
ASA SDA00080W
PHOENIXSPTA 1/ 7-5,0
MAXIMATOR DLE 2-2-NN 氮?dú)庠鰤罕?br/>NEIDLEIN 備件 73005
EGE 接近開關(guān) P31072/6 IGMF 008 WO/6
SITSPA E34-14M-52.5/2517
METRIX 振動探頭 ST5484E-121-532-00
METALWORK 電磁閥 CODE：2700401040CN BORE：040 STROKE：1040
HEIDENHAIN ECN113 2048 ID:528100-66
CML 備件 T10X28 BA9S 6V 200mA
KUBLER 編碼器 8.5820M.0R30.1024.0001
SART VON ROHR 擋板流量計(jì) TSK-S214KV5V0-0-S52-0 ser-nr：267922
BAUER SG 3.575/1 ID.NR.8073252
LENORD+BAUER備件GEL2443KMRG3K150-E
TR CEV65M-01009
PHOENIXPC 6-16/ 6-GF-10,16
KTR 聯(lián)軸器 550385163283 GS38 spez; 474664   1640280
BOURDON-HAENNI RP2YL0642 0.09MP
BARTEC 07-3323-1100
ADAMCZEWSKI備件4-20MA/2-10V SUPPLY:24VDC AD-STV 810 GS帶電源的放大器
SAUTER AVM234S 24VDC
NORELEM 傳感器 nlm 03108-25身體郎朗健康多美國PARKER電磁閥
KUBLER 編碼器 8.A02H.0051.1024 訂貨號1310904907
ROLAND 雙料檢測接收器 UDK20-2PW-PR-S-FP-R1000 PN:S0049010
MTS 201542-2
PHOENIXSACC-M12FR-5CON-PG9-M SKIN

碟式剎車除了成本較高,，基本上皆優(yōu)于鼓式剎車,，不過光就這一點(diǎn)，便成了它致命傷,，人都愛錢嘛,，除非你非常富有，否則買東西基本上都是先以錢先做考量,，您說是或不是,？盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名,。它由液壓控制,，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗,、油管等,。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動,。分泵固定在制動器的底板上固定不動,。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用,，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動,，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣,。這種制動器散熱快,，重量輕，構(gòu)造簡單,，調(diào)整方便,。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定,，而且不怕泥水侵襲,，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下,。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔,，加速通風(fēng)散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器,，由于散熱性能差,，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形,，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象,，引起制動效率下降。當(dāng)然,，盤式制動器也有自己的缺陷,。例如對制動器和制動管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大,，成本貴,，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小,，需要的制動液壓高,，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用于輕型車上,。而鼓式制動器成本相對低廉,，比較經(jīng)濟(jì)。

德國IMAV單向閥DBVZ-16.-A+BPS德國IMAV單向閥DBVZ-16.-A+BPS