裝于翻車機(jī)遷車臺(tái)或鐵路軌道上用以制動(dòng)慢速溜放的車皮使之停放在預(yù)定位置,。
對(duì)于GPS系統(tǒng)定位的準(zhǔn)確性,，用戶的期望不斷提升,。如今的用戶不僅希望能夠在傳統(tǒng)的“GPS友好"環(huán)境中利用衛(wèi)星的明確視線(LOS)增加導(dǎo)航準(zhǔn)確性,，也希望在車庫(kù),、隧道等“非GPS友好"環(huán)境中同樣如此,。這就意味著更快的定位時(shí)間(TTFF),、更強(qiáng)的可靠性以及更普遍的可用性。
因此,，在后裝領(lǐng)域,，耦合傳感器得到了更多的使用，如回轉(zhuǎn)儀和加速計(jì),。在前裝市場(chǎng)中,，航位推算系統(tǒng)則得到了更多的使用。航位推算系統(tǒng)通過汽車數(shù)據(jù)總線接入現(xiàn)有系統(tǒng),，如里程表,、單輪速度信息和其他用來確定速度和方向的傳感措施。
利用汽車數(shù)據(jù)系統(tǒng)的GPS設(shè)備,，其優(yōu)勢(shì)在于無需使用那些價(jià)格昂貴的傳感器,，而是輕松利用汽車數(shù)據(jù)。如果GPS系統(tǒng)能夠很好的利用汽車組件,，不論是輔助剎車系統(tǒng)（ABS,，大部分美國(guó)和歐洲汽車的標(biāo)準(zhǔn)）中那些單輪速度傳感器，還是穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（歐洲使用較多），或是
[1] 羅盤（美國(guó)使用較多）,，它都能夠從根本上改善導(dǎo)航的準(zhǔn)確性,。
使用航位推算設(shè)備時(shí)，為了提高工作效率,，必須滿足以下三個(gè)條件：數(shù)據(jù)測(cè)量務(wù)必準(zhǔn)確,，以提供精確、有效的信息,；提供數(shù)據(jù)的時(shí)間間隔不可過長(zhǎng),；數(shù)據(jù)傳輸必須在幾十毫秒內(nèi)完成。沒有這些有效的航位推算信息作補(bǔ)充,，GPS系統(tǒng)就會(huì)受到限制,。
用戶的耐心是有限的，因此快速,、智能的啟動(dòng)過程十分重要,。GPS系統(tǒng)啟動(dòng)越快，使用就越快,。然而更重要的是,，在啟動(dòng)過程中，也就是司機(jī)駕車離開停車場(chǎng)時(shí)那關(guān)鍵的幾秒鐘,，如果設(shè)備能夠與汽車系統(tǒng)保持通信狀態(tài),，對(duì)于獲知速度、車輪轉(zhuǎn)速等信息十分重要,。這確保了GPS定位能夠立即得到其他數(shù)據(jù)的補(bǔ)充,，提高了定位的準(zhǔn)確性，縮短了定位時(shí)間,。
閥門定位器按輸入信號(hào)分為氣動(dòng)閥門定位器,、電氣閥門定位器和智能閥門定位器。氣動(dòng)閥門定位器的輸入信號(hào)是標(biāo)準(zhǔn)氣信號(hào),，例如,，20~100kPa氣信號(hào)，其輸出信號(hào)也是標(biāo)準(zhǔn)的氣信號(hào),。電氣閥門定位器的輸入信號(hào)是標(biāo)準(zhǔn)電流或電壓信號(hào),，例如，4~20mA電流信號(hào)或1~5V電壓信號(hào)等,，在電氣閥門定位器內(nèi)部將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為電磁力,，然后輸出氣信號(hào)到撥動(dòng)控制閥。智能電氣閥門定位器它將控制室輸出的電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)閥的氣信號(hào),，根據(jù)調(diào)節(jié)閥工作時(shí)閥桿摩擦力,，抵消介質(zhì)壓力波動(dòng)而產(chǎn)生的不平衡力,，使閥門開度對(duì)應(yīng)于控制室輸出的電流信號(hào)。并且可以進(jìn)行智能組態(tài)設(shè)置相應(yīng)的參數(shù),，達(dá)到改善控制閥性能的目的,。
1、按動(dòng)作的方向可分為單向閥門定位器和雙向閥門定位器,。單向閥門定位器用于活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí),，閥門定位器只有一個(gè)方向起作用，雙向閥門定位器作用在活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣缸的兩側(cè),，在兩個(gè)方向起作用,。
2、按閥門定位器輸出和輸入信號(hào)的增益符號(hào)分為正作用閥門定位器和反作用閥門定位器,。正作用閥門定位器的輸入信號(hào)增加時(shí),，輸出信號(hào)也增加，因此,，增益為正,。反作用閥門定位器的輸入信號(hào)增加時(shí)，輸出信號(hào)減小,，因此,，增益為負(fù)。
3,、按閥門定位器輸入信號(hào)是模擬信號(hào)或數(shù)字信號(hào)，可分為普通閥門定位器和現(xiàn)場(chǎng)總線電氣閥門定位器,。普通閥門定位器的輸入信號(hào)是模擬氣壓或電流,、電壓信號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)總線電氣閥門定位器的輸入信號(hào)是現(xiàn)場(chǎng)總線的數(shù)字信號(hào),。
4,、按閥門定位器是否帶CPU可分為普通電氣閥門定位器和智能電氣閥門定位器。普通電氣閥門定位器沒有CPU,，因此,，不具有智能，不能處理有關(guān)的智能運(yùn)算,。智能電氣閥門定位器帶CPU,，可處理有關(guān)智能運(yùn)算，例如,，可進(jìn)行前向通道的非線性補(bǔ)償?shù)?，現(xiàn)場(chǎng)總線電氣閥門定位器還可帶PID等功能模塊，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的運(yùn)算,。
