HYXJ-3全自動高鐵普鐵站臺限界測量儀,人工智能技術是一種采用區(qū)別于激光點及激光雷達的電子傳感器系統、激光成像系統,、計算機處理系統等進行全斷面限界檢測的儀器,。采用手推式非接觸動態(tài)檢測小車的測量方式，由人工推著在軌道上行走,，儀器自動測量所有限界數據（水平限界,、高度限界、站臺輪廓,、風雨棚高度,、水平超高等），曲線段自動計算和測量,。

HYXJ-3高鐵普鐵站臺限界測量儀,人工智能技術 全自動站臺限界掃描測量儀 數顯站臺限界測量尺 手推式雙軌自行限界測量儀

HYXJ-3全自動高鐵普鐵站臺限界測量儀,人工智能技術是一種采用區(qū)別于激光點及激光雷達的電子傳感器系統,、激光成像系統、計算機處理系統等進行全斷面限界檢測的儀器,。采用手推式非接觸動態(tài)檢測小車的測量方式,，由人工推著在軌道上行走，儀器自動測量所有限界數據（水平限界,、高度限界,、站臺輪廓、風雨棚高度,、水平超高等）,，曲線段自動計算和測量。軟件系統實時完成限界檢測,、數據采集,、數據分析處理和顯示及超限判斷，生成檢測報表,。其操作簡單快捷,、測量精度高,、測量數據全面并實時顯示、檢測小車動態(tài)測量,，提高了檢測效率及節(jié)省人力成本,。

功能特點

1.滿足《鐵路建筑實際限界測量和數據格式》（TB/T 3308-2013）標準、《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》,、Q/CR904-2022 數字式站臺限界測量儀,、JJG（鐵道）197-2022 鐵路建筑限界測量裝置、JJF（CR）042-2021 站臺限界測量儀及站段的數據處理格式要求,。

2.設備采用以“圖像+線性"主動掃描成像測量,、脈沖觸發(fā)測量、全時感知測量及低阻力控制為特征的全自動兩級觸發(fā)測量系統,。不同于激光雷達,，無旋轉光電元件，可靠性高,，數據穩(wěn)定,；不同于激光點，只能簡簡單單的測量站臺帽的某個點,，而不是一個面,。

3.設備在0.5秒內自動連續(xù)掃描當前站臺整個輪廓面（一個面的數據點數可達上千點）并自動識別和測量站臺水平突點及豎直最高點：人員推著檢測小車前行，不需停下來,，實時同步測量并顯示站臺,、風雨棚、軌道等數據,，曲線段自動測量,，自動校正。

4.設備從識別,、測量到生成數據的時間不超過1秒,，速度更快。

5.兼容電動,、AI形態(tài)處理,、手持式雙控模式

6.具備一鍵錄入、自動識別及完成的功能,。實時現場數據和圖像顯示,，操作簡便，全中文界面,?？奢敵鰳藴氏藿鐖蟾妫部筛鶕脩糇远x格式輸出。

7.結構特點：設備整體采用一體化結構,，無需拼裝,，減少誤差，蓋板展開可立即使用,，設備使用前后都無需組裝,、拆部件；檢測小車采用航空鋁材,，強度高,，重量輕，攜帶方便,；設備可在不調轉機體的情況下轉換推行方向,；走行輪材質具有良好的絕緣性能，防止短接軌道電路,。

技術參數

站臺面與鋼軌頂面垂直高度測量范圍：0-1350mm，精度：0-2mm

站臺側面到軌道中心水平距離測量范圍：900-2000mm,，精度：-3.0-0mm

風雨棚測量范圍：0.2-10m,，精度：±2mm

軌道超高：精度±1mm，自動校正

軌距：精度±0.5mm

識別及測量時間：＜1s

對向精度：＜5‰

斷點熔接：兩種方式可選,，自動導入,、計算

基準模式：雙基準，一鍵調整

測量穩(wěn)定性：全時感知,，反向功能≤1‰,，≤2%RMS，IRS微調系統,，雙置3XLimW及自調節(jié)適配裝置,，AIO、L-sen,、DiPro-Eh

測量系統：內置標準站臺限界數據并可編輯,、修改、錄入,，界面實時同步顯示數據,、波形圖、圖像及二坐標圖,、超限分級,、報警等且測量數據自動和標準數據實時對比，自動保存全部完整原始記錄,，生成EXCEL報表,，并可根據每個段原有的數據模板進行打印

工作方式：連續(xù)/TTL，≤1kHz

控制系統：筆記本電腦（三防平板電腦可選）

主機工作時間：≥4小時

工作溫度：-20℃～60℃

尺寸：1620x400x230mm

重量：≤13kg