HYXJ-2D地鐵隧道限界智能檢測系統(tǒng)采用激光成像、定位控制,、數(shù)據(jù)融合,、圖像識別處理等技術(shù),，對隧道及設(shè)備、高架,、地面,、車輛段等進行全斷面輪廓掃描測量，檢測軌行區(qū)的設(shè)備限界（如站臺設(shè)施,、車站屏蔽門,、電纜支架、消防設(shè)備,、信號設(shè)備,、接觸網(wǎng)、疏散平臺及踏板,、廣告箱,、人防門等），以確保車輛運行的安全,。

HYXJ-2D地鐵隧道限界智能檢測系統(tǒng) 激光限界檢測裝置 限界門 實時顯示數(shù)據(jù)和隧道輪廓圖

　　由于鐵路新技術(shù)裝配日益增多,，車輛的振動加大，山體滑坡,、建筑固件的松動,、熱脹冷縮導致的建筑物變形，隧道內(nèi),、高架和地面的建筑限界必須進行經(jīng)常性測試,，以便發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時整修,。目前我國鐵路限界主要靠施工驗收時測量核實,，人工確認，優(yōu)于隧道內(nèi)建筑設(shè)備限界具有突發(fā)性,、變化性的特點,，傳統(tǒng)方式已不能滿足實際工作的需要。
　　HYXJ-2D地鐵隧道限界智能檢測系統(tǒng)采用激光成像,、定位控制,、數(shù)據(jù)融合、圖像識別處理等技術(shù),，對隧道及設(shè)備,、高架、地面,、車輛段等進行全斷面輪廓掃描測量,，檢測軌行區(qū)的設(shè)備限界（如站臺設(shè)施、車站屏蔽門、電纜支架,、消防設(shè)備,、信號設(shè)備、接觸網(wǎng),、疏散平臺及踏板,、廣告箱、人防門等）,，以確保車輛運行的安全,。
　　安裝限界檢測裝置的平板車低速行駛，系統(tǒng)自動進行實時全斷面式掃描,，并將掃描結(jié)果與預先保存在數(shù)據(jù)庫內(nèi)的標準限界數(shù)據(jù)（包含曲線加寬數(shù)據(jù)）進行比較,，如果有侵限，則實時顯示超限圖像并聲光報警,，并將超限點記錄在數(shù)據(jù)庫中方便查看,，同時檢測的結(jié)果予以保存。該系統(tǒng)智能化,、自動化程度高,，可擴充性好，測量精度高,，提高了現(xiàn)場檢測效率,。而且設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，模塊化設(shè)計,，方便后期維護,。

技術(shù)特點
1.一體式集成探頭。集激光識別處理技術(shù),、高性能控制系統(tǒng)于一體,，模塊化設(shè)計，儀器小巧,，方便拆卸,、安裝及維修。
2.實時測量并顯示直線段,、曲線段的剛性接觸網(wǎng)導高和拉出值（高架等露天環(huán)境需晚上測量）,。
3.一次測量即可獲得整個截面限界圖形和數(shù)據(jù)，測量數(shù)據(jù)和實際標準限界實時比較,，自動計算超*,，如有超限則報警并標注超限位置、超限數(shù)值等,，并將超限點記錄在數(shù)據(jù)庫中方便查看,。 
4.儀器采用全激光自動識別測量,，適用于國內(nèi)所有的隧道,、高架,、地面檢測，不需對儀器進行調(diào)整改動,，可在不同的施工點循環(huán)使用,，測量時放置在平板車支架上，不測量時取走,。
5.儀器防水防塵,，充分考慮隧道內(nèi)復雜環(huán)境；通訊線纜采用防屏蔽措施,，保證數(shù)據(jù)的準確穩(wěn)定,。
6.安裝方式靈活多樣，平板車,、手推式小車,、軌道車等。

技術(shù)參數(shù)
移動速度要求：≤8km/h（其他可選）
儀器載體：平板車,、軌道車,、手推式小車等
水平和垂直測量范圍：±3000mm  精度：≤±5mm
接觸網(wǎng)測量精度：≤±5mm
小測量間隔：20cm（可設(shè)置）
里程測量范圍：0-9999km（選配）
精度：≤±1‰
接觸網(wǎng)：導高和拉出值實時測量并顯示
操作軟件：hydcrack4.4XJ-2D軟件系統(tǒng)（內(nèi)置標準設(shè)備限界數(shù)據(jù)并可編輯、修改,、錄入及曲線加寬計算,，測量數(shù)據(jù)自動和標準數(shù)據(jù)進行比較，軟件頁面實時顯示隧道輪廓,、測量數(shù)據(jù),、標準限界輪廓、超限情況及隧道內(nèi)接觸網(wǎng)導高拉出值,、里程數(shù)據(jù)等）
防護等級：IP65
工作溫度：-15～50℃
環(huán)境溫度：-20℃~60℃
相對濕度：≤90%
重量：≤15kg