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風(fēng)速風(fēng)向傳感器告訴你：為什么機(jī)場(chǎng)告別不能說“一路順風(fēng)”？
“一路順風(fēng)”這個(gè)詞,，是大家平時(shí)送別習(xí)慣說的一句話,，來表達(dá)祝愿，但是到了機(jī)場(chǎng),，稍微懂行的人就絕不會(huì)說“一路順風(fēng)”這種話,，為什么到機(jī)場(chǎng)送人就不能說一路順風(fēng)呢？
曾經(jīng)看過一句雞湯：“如果覺得任何事都和你作對(duì)也沒關(guān)系,，因?yàn)轱w機(jī)就是在逆風(fēng)中起飛的,。”雖然這是一句雞湯，但是有一點(diǎn)沒錯(cuò)：飛機(jī)確實(shí)是逆風(fēng)起飛的,。
敲黑板~知識(shí)點(diǎn)來了~
風(fēng)是常見的自然現(xiàn)象,，飛機(jī)經(jīng)常在有風(fēng)的條件下起飛和著陸。但是所有的飛機(jī)起降,，怕順風(fēng),。對(duì)于飛機(jī)飛行安全來說,，危險(xiǎn)的時(shí)段就是飛機(jī)的起飛和著陸。飛機(jī)在起飛和著陸時(shí)的速度比較慢,，穩(wěn)定性差,，如果遇到強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)或不穩(wěn)的順風(fēng)，飛機(jī)就很可能被吹歪傾斜,，難以控制,。因?yàn)轱L(fēng)會(huì)影響飛機(jī)的姿態(tài)角、飛行速度和滑行距離,，并且關(guān)系著乘客的安全,，所以當(dāng)風(fēng)速風(fēng)向不利于飛行時(shí)，則會(huì)取消航行,。
就像放風(fēng)箏,，剛開始放風(fēng)箏時(shí)我們總要牽引風(fēng)箏迎風(fēng)跑一段距離，目的是增大風(fēng)箏相對(duì)于空氣的速度,，使它得到更大的升力而更快地上升,。同樣，飛機(jī)起飛時(shí)．如果有風(fēng)迎面吹來,，在相同速度條件下,，其獲得的升力就比無風(fēng)或順風(fēng)時(shí)大，因此就能較快地離地起飛,。迎風(fēng)降落時(shí),，則可以借風(fēng)的阻力來減小一些飛機(jī)的速度,使飛機(jī)在著陸后的滑路距離縮小一些。
所以挑選逆風(fēng)環(huán)境起降,，能讓飛機(jī)獲得較好的升力或阻力,，便于操控，一般平穩(wěn)安全的飛機(jī)起降都是在逆風(fēng)狀態(tài)中進(jìn)行,。
為了避免這種危險(xiǎn),，所有的機(jī)場(chǎng)跑道方向要根據(jù)當(dāng)?shù)氐闹饕L(fēng)向來選擇逆風(fēng)方向，一是可縮短飛機(jī)起飛或是著陸的滑跑距離,，二也是相對(duì)比較安全,。
在機(jī)場(chǎng)觀測(cè)所有的氣象要素中，地面風(fēng)速風(fēng)向的數(shù)據(jù)對(duì)于飛機(jī)起飛,、著陸影響較大,，飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)起飛或者降落時(shí),地面的風(fēng)速和風(fēng)向不僅影響到飛機(jī)運(yùn)行的平穩(wěn)性,還影響到飛機(jī)在跑道上滑跑距離的長(zhǎng)短,從而直接關(guān)系到整個(gè)飛行活動(dòng)的安全性。對(duì)此,，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)速風(fēng)向來保障機(jī)場(chǎng)地面飛機(jī)的運(yùn)行安全性是機(jī)場(chǎng)氣象監(jiān)測(cè)中的重中之重,。
在科技不發(fā)達(dá)的過去，監(jiān)測(cè)風(fēng)速風(fēng)向還在使用風(fēng)向袋來估計(jì)風(fēng)速,這種方法的測(cè)量精度較差,、自動(dòng)化程度低,實(shí)際使用不便,。相比于風(fēng)向帶。目前,，機(jī)械式風(fēng)速風(fēng)向傳感器更加智能化,。
國內(nèi)外的風(fēng)速風(fēng)向傳感器總共可以分為三大類：
一為螺旋槳式風(fēng)向風(fēng)速傳感器。螺旋槳式風(fēng)傳感器精度較差,，動(dòng)態(tài)性能一般,。
二為風(fēng)速是三杯式、風(fēng)向是單翼式的風(fēng)速風(fēng)向傳感器,。三杯式的傳感器操作比較適用,，大部分的風(fēng)速風(fēng)向傳感器通過該傳感器進(jìn)行測(cè)定的，風(fēng)速傳感器的感應(yīng)元件為三杯式回轉(zhuǎn)架,，信號(hào)變換電路為霍爾開關(guān)電路,。在水平風(fēng)力作用下，風(fēng)杯組旋轉(zhuǎn),，通過主袖帶動(dòng)磁棒盤旋轉(zhuǎn),。
三為超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器。超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器主要利用超聲波時(shí)差法來實(shí)現(xiàn)風(fēng)速風(fēng)向的測(cè)量,，但是,，目前，超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器應(yīng)用還不太成熟,。
機(jī)場(chǎng)風(fēng)向風(fēng)速的低空監(jiān)測(cè)可以使用風(fēng)速風(fēng)向傳感器來進(jìn)行簡(jiǎn)單記錄,，但是對(duì)于高空中的風(fēng)向風(fēng)速的監(jiān)測(cè)則是要進(jìn)行另行選擇。