您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
液壓油缸是工程機械的主要執(zhí)行部件,，許多動作由油缸完成。支承襯套材料對油缸質(zhì)量影響很大,，常用作支承襯套的非金屬材料有尼龍1010和聚甲醛,。中國臺灣YEOSHE油升柱塞泵V38-70-A3-R整合，能形成系統(tǒng),，具有省能源,、小型化、低成本功能功率損失小,，減低油溫上升
一,、支承襯套的裝配部位和裝配間隙
1.支承襯套鑲在導(dǎo)向套(材料為球墨鑄鐵)內(nèi)徑凹槽處，對活塞桿起導(dǎo)向及支承作用,，其內(nèi)徑與活塞桿外徑的設(shè)計間隙為0.08-0.16mm,。小于0.08mm時，活塞桿運動阻力大,，油缸發(fā)顫,，支承襯套磨損加快，嚴重時伴有異響，失去支承作用,；間隙超過0.16mm時,，則易與活塞桿發(fā)生偏磨，襯套單邊受力,，導(dǎo)致油缸泄漏,，活塞桿帶油。
2.支承襯套外徑與油缸缸筒內(nèi)徑接觸,，設(shè)計間隙為0.1-0.19mm。小于0.1mm時,，活塞桿運動阻力增大,，不能保持勻速運動，油溫高時更為明顯,。襯套起不到支承作用,，活塞桿上的擋板或活塞外緣易劃傷缸筒內(nèi)壁，嚴重時導(dǎo)致缸筒報廢,。
可見,，裝配間隙對油缸質(zhì)量至關(guān)重要。裝配間隙應(yīng)以支承襯套來調(diào)整,，如圖1所示,，支承襯套中調(diào)整裝配間隙的尺寸主要是B，公差要求為mm,。 二,、兩種材料的性能特點
尼龍1010的強度、剛性,、耐熱性都較好,，成型工藝性亦較好；吸水性和收縮率較大,，尺寸穩(wěn)定性差,，受溫度影響較大，工作溫度范圍為-30-80℃,。
聚甲醛是高熔點,、高密度、結(jié)晶性線形聚合物,，具有良好的綜合性能,，抗拉強度、沖擊韌性,、剛度,、疲勞強度,、抗蠕變性能和尺寸穩(wěn)定性都很好,，吸水性小,，有很好的耐化學(xué)藥品能力和耐溶劑性,，特別是有機溶劑和油脂,。即使在高溫下,，聚甲醛在一般有機溶劑中的重量變化量僅為0.3%-3%,，尺寸變化僅為0.1%-1%。工作溫度一般為-40-140℃,。缺點是加熱易分解，成型比尼龍困難,。
三、兩種材料的應(yīng)用范圍及加工方法
1.尼龍1010具有較高的硬度,、剛度，加工工藝性較好,，但受溫度影響較大,。適用于工程機械、機床設(shè)備等受溫度影響較小的場合,。
2.聚甲醛具有優(yōu)異的機械性能,，加之可采用熱塑性塑料通用的成型方法成型,，使之在汽車工業(yè)、機械工業(yè),、電子工業(yè)、建筑材料等行業(yè)得到廣泛應(yīng)用,。聚甲醛還可代替銅,、鋅、鋁等有色金屬制作結(jié)構(gòu)零件,。特別適于制作耐摩擦及承受高負荷的零件,。
3.兩種材料均有較好的實用性和易加工性。用原始材料澆鑄成棒材或管材，用普通車床即可加工成型,，成型后還可進行刮研等加工,。因此，不僅適用于整機制造，也可用于設(shè)備維修,。
四、襯套材料的選用依據(jù)
根據(jù)對上述兩種材料的特性分析可知，油缸的工作溫度是確定選用何種材料作支承襯套的主要依據(jù),。一般工作溫度下使用尼龍1010即可；經(jīng)常在高溫下工作的油缸則應(yīng)選用聚甲醛作支承襯套,。我廠曾經(jīng)制造過一批以尼龍1010作支承襯套的油缸，加工尺寸全部符合設(shè)計要求,，裝配時的間隙調(diào)整也在設(shè)計范圍之內(nèi),。油缸裝配完畢后嚴格按要求做了壓力試驗。但由于是在夏季生產(chǎn),，環(huán)境溫度較高，部分油缸出現(xiàn)活塞桿發(fā)顫,、伴有異響等情況。中國臺灣YEOSHE油升柱塞泵V38-70-A3-R整合,，能形成系統(tǒng),，具有省能源,、小型化,、低成本功能功率損失小,，減低油溫上升
拆檢發(fā)現(xiàn)，尼龍支承襯套尺寸嚴重超差,，直徑方向超過設(shè)計標準0.10mm,。為了驗證這一結(jié)論的正確性,，我們作了一個試驗。取幾只尺寸符合要求的尼龍1010支承襯套,，放入一燒杯中,，加足量水煮沸8-10h，取出測量,，膨脹量均超過5%,。后改用聚甲醛作支承襯套，油缸爬行,、發(fā)顫及異響等現(xiàn)象均消除,。