現(xiàn)有技術(shù)中的油缸存在如下缺陷:一,、現(xiàn)有技術(shù)的油缸運動系統(tǒng),，需要實現(xiàn)緩沖功能，如:節(jié)流槽式緩沖裝置,，需要在端蓋和活塞桿加工精度比較高的槽,，這些都存在加工工藝復雜問題，如市場上更多是增加節(jié)流閥的油缸,，這些油缸需要增加節(jié)流閥和油路塊,，這些額外增加的配件,，成本比較高。二,、現(xiàn)有技術(shù)的油缸運動系統(tǒng),，存在加工工藝復雜或成本比較高，對于加工工藝,，市場上的緩沖油缸,，對加工精度和機床有嚴格要求，間隙小,，將使油缸過度緩沖,，間隙大，緩沖效果不明顯,，如果采取增加節(jié)流閥的油缸,，如果節(jié)流閥失效，整個運動系統(tǒng)的油缸在工作時,，將不能得到受控,，對整個設(shè)備機械產(chǎn)生安全隱患或損壞系統(tǒng)。三,、 現(xiàn)有技術(shù)的油缸運動系統(tǒng)由于加工工藝復雜和增加額外的節(jié)流閥,，使整個制造成本和體積將增加，安裝和操作耗時間,。

TOKIMEC東京計器閥DG4V-3-2N-M-U7-H-52-K本實用新型公開了一種多級緩沖的液壓油缸,，包括缸體、分別設(shè)于缸體兩端的端蓋和導蓋,、活動連接于缸體內(nèi)的活塞以及與活塞連接的活塞桿,，缸體上設(shè)置油嘴一及油嘴二；所述缸體靠近導蓋位置上設(shè)有一通油孔,所述缸體靠近端蓋位置上設(shè)置一通油孔組,。所述通油孔組由直徑不同的通油孔S1,、通油孔S2、通油孔S3及通油孔S4,，通油孔S1,、通油孔S2、通油孔S3及通油孔S4一端與油嘴一連通,，另一端與缸體內(nèi)腔連通,。本實用新型巧妙的將不同直徑的通油孔設(shè)置在缸體上，在液壓工作系統(tǒng)壓力一定時,，通過控制油缸的進油面積來控制油缸的行進速度,，在油缸縮回時，同樣根據(jù)回油面積控制油缸在后距離的行進速度，達到緩沖功能,；結(jié)構(gòu)簡單,，工作可靠，延長設(shè)備使用壽命,。

TOKIMEC電磁閥DG4V-3-2C-M-P7-H-7-54

TOKIMEC電磁閥DG4V-3-2C-M-PL-T

TOKIMEC電磁閥DG4V-3-2C-M-U1-H-7-52

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TOKIMEC電磁閥DG4V-3-2C-M-U2-T-7-52

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TOKIMEC東京計器閥DG4V-3-2N-M-U7-H-52-K十年來,，隨著經(jīng)濟建設(shè)的高速發(fā)展，在工程機械,，生產(chǎn)設(shè)備及汽車行業(yè)對高標準,、 高性能及高安全性能的液壓油缸的需求越來越多。當液壓油缸驅(qū)動質(zhì)量較大,，運動速度較快的工作部件時,，一般要設(shè)置緩沖裝置，其目的是消除因運動部件的慣性力和液壓力造成活塞與端蓋之間的機械撞擊,，同時以為了降低活塞在改變運動方向時,，液體的噪音，目前市場上多數(shù)緩沖功能的油缸都只有一個方向緩沖,，在一些快速工作環(huán)境的油缸,，存在結(jié)構(gòu)設(shè)計復雜，并且任何一個元件出現(xiàn)質(zhì)量問題時,，會對整個油壓系統(tǒng)產(chǎn)生安全隱患,，在對于一些長期動作和質(zhì)量要求高的設(shè)備，這些油缸是無法滿足市場需求,。