日本TOKIMEC東京計器柱塞泵SQP3-21-86A-18,，TOKYO KEIKI電磁閥，TOKYO KEIKI單向閥,，TOKYO KEIKI液壓泵,，TOKYO KEIKI減壓閥，TOKYO KEIKI葉片泵,，TOKYO KEIKI東京計器,，TOKYO KEIKI比例閥，TOKYO KEIKI節(jié)流閥,，TOKIMEC（東京計器）葉片泵在該技術方案中,，通過在內(nèi)缸體的外部設置有外缸體，這樣,，與物料接觸的是外缸體,，在外缸體被物料腐蝕后，內(nèi)缸體與活塞桿之間的密封性仍然不會被破壞，從而在外缸體被腐蝕后油缸仍能保證良好的密封性,，有助油缸保持穩(wěn)定的承載壓力,，也能避免油缸的漏油，并能延長使用壽命,，同時,，由于內(nèi)缸體滑動設置在外缸體和活塞桿之間，所以內(nèi)缸體與活塞桿和外缸體的同軸度小,，因此,，內(nèi)缸體的徑向位移小，能提高油缸的密封性,，不需要液壓系統(tǒng)提供較大壓力即可以使單缸柱塞泵達到所需的承載壓力,，能降低液壓系統(tǒng)的能耗，另外,，由于內(nèi)缸體的徑向位移小,，所以單缸柱塞泵活塞和料缸之間的間隙小，能顯著提高泵送的效率,。

進一步,，為了便于排出內(nèi)缸體滑動過程中活塞桿和外缸體空間中的空氣，所述外缸體的徑向上設置有連通其內(nèi)腔的氣孔,。
進一步,，為了便于維護外缸體，所述外缸體由左缸筒和右缸筒對接組成,，左缸筒的右端與右缸筒的左端通過螺栓固定連接,，右缸筒的右端與固定座通過螺栓固定連接。
進一步,，為了方便加工,，所述內(nèi)缸體的左端通過裝配在內(nèi)缸體左端內(nèi)部的封堵板進行封閉。
作為一種優(yōu)選,，所述氣孔的數(shù)量為三個,，分別設置在外缸體的左部、中部和右部,。
1,、固定座，2,、外缸體,，3、活塞桿,，4,、內(nèi)缸體,，5、導液管,，6,、油路集成塊，7,、活塞環(huán),，8,、封堵環(huán),，9、第二活塞環(huán),，10,、油路通道，11,、油路通道,，12、第三油路通道,，13,、第四油路通道，14,、導向環(huán),，15、氣孔,，16,、封堵板，17,、限位凸環(huán),。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
如圖1至圖3所示,，一種單缸柱塞泵主油缸,，包括固定座1、外缸體2,、活塞桿3,、設置在外缸體2和活塞桿3之間的內(nèi)缸體4、設置在活塞桿3內(nèi)腔中的導液管5和固定裝配在固定座1右側(cè)的油路集成塊6,，所述外缸體2的右端和活塞桿3的右端同軸心地固定安裝在固定座1的左側(cè)面,，所述油路集成塊6的左端由固定座1的中心穿入到活塞桿3的內(nèi)腔中且與所述導液管5的右端固定連接，所述內(nèi)缸體4右端密封連接有活塞環(huán)7,，活塞環(huán)7與所述活塞桿3的外壁滑動密封配合,，內(nèi)缸體4的左端密封封堵；所述導液管5的左端外部通過封堵環(huán)8與活塞桿3固定連接，所述封堵環(huán)8和活塞桿3左端的外部套裝有第二活塞環(huán)9,，第二活塞環(huán)9與內(nèi)缸體4的內(nèi)壁滑動密封配合,；所述油路集成塊6上分別設置有連通到導液管5內(nèi)腔的油路通道10、連通到導液管5和活塞桿3之間的空間中的第二油路通道11,；所述活塞桿3左端的徑向上設置有連通到內(nèi)缸體4與活塞桿3之間空間的第三油路通道12,，導液管5左端的徑向上設置有連通到活塞桿3與導液管5之間空間的第四油路通道13；所述活塞環(huán)7的外部固定套裝有與所述外缸體2內(nèi)壁滑動配合的導向環(huán)14,；所述外缸體2左端內(nèi)壁設置有用于限位所述導向環(huán)14的限位凸環(huán)17,。通過在內(nèi)缸體4的外部設置有外缸體2，這樣,，與物料接觸的是外缸體2,，在外缸體2被物料腐蝕后，內(nèi)缸體4與活塞桿3之間的密封性仍然不會被破壞,，從而在外缸體2被腐蝕后油缸仍能保證良好的密封性,，有助油缸保持穩(wěn)定的承載壓力，也能避免油缸的漏油,，并能延長使用壽命,，同時，由于內(nèi)缸體4滑動設置在外缸體2和活塞桿3之間,，所以內(nèi)缸體4與活塞桿3和外缸體2的同軸度小,，因此，內(nèi)缸體4的徑向位移小,，能提高油缸的密封性,，不需要液壓系統(tǒng)提供較大壓力即可以使單缸柱塞泵達到所需的承載壓力，能降低液壓系統(tǒng)的能耗,，另外,，由于內(nèi)缸體的徑向位移小，所以單缸柱塞泵活塞和料缸之間的間隙小,，能顯著提高泵送的效率,。日本TOKIMEC東京計器柱塞泵SQP3-21-86A-18，TOKYO KEIKI電磁閥,，TOKYO KEIKI單向閥,，TOKYO KEIKI液壓泵，TOKYO KEIKI減壓閥,，TOKYO KEIKI葉片泵,，TOKYO KEIKI東京計器，TOKYO KEIKI比例閥,，TOKYO KEIKI節(jié)流閥,，TOKIMEC（東京計器）葉片泵
為了便于排出內(nèi)缸體4滑動過程中活塞桿3和外缸體2空間中的空氣,，所述外缸體2的徑向上設置有連通其內(nèi)腔的氣孔15。
為了便于維護外缸體2,，所述外缸體2由左缸筒和右缸筒對接組成,，左缸筒的右端與右缸筒的左端通過螺栓固定連接，右缸筒的右端與固定座1通過螺栓固定連接,。
為了方便加工,，所述內(nèi)缸體4的左端通過裝配在內(nèi)缸體4左端內(nèi)部的封堵板16進行封閉。
作為一種優(yōu)選,，所述氣孔15的數(shù)量為三個,，分別設置在外缸體2的左部、中部和右部,。
作為一種優(yōu)選,，還可以在內(nèi)缸體4的表面做表面淬火,，并進行雙層鍍鉻,，這樣能使內(nèi)缸體4具有較好的耐磨性和抗腐蝕，也能延長其使用壽命,。
工作時：油缸伸出時,，油路通道10進油，經(jīng)導液管5進入內(nèi)缸體4的內(nèi)腔中,，使內(nèi)缸體4伸出,，之前存在在內(nèi)缸體4與活塞桿3之間的油液經(jīng)第三油路通道12進入活塞桿3與導液管5之間的腔體空間中，并經(jīng)過第二油路通道11回油,，油缸回收時,，第二油路通道11進油，進油通過第三油路通道12進入到內(nèi)缸體4與活塞桿3之間腔體空間中,，帶動內(nèi)缸體4回縮到外缸體2的內(nèi)部,，同時，存在內(nèi)缸體4中的油液經(jīng)油路通道10回油,。