日本TOKIMEC東京計(jì)器柱塞泵SQP1-8-1A-15,，TOKYO KEIKI電磁閥,，TOKYO KEIKI單向閥，TOKYO KEIKI液壓泵,，TOKYO KEIKI減壓閥,，TOKYO KEIKI葉片泵,，TOKYO KEIKI東京計(jì)器，TOKYO KEIKI比例閥,，TOKYO KEIKI節(jié)流閥,，TOKIMEC（東京計(jì)器）葉片泵進(jìn)一步，還包括軸承,、擺動(dòng)軸,，所述擺動(dòng)盤的中間開設(shè)有圓孔，所述軸承置于所述圓孔內(nèi),，并且所述軸承的外壁與所述圓孔的內(nèi)壁配合連接,，所述擺動(dòng)軸一端與所述被動(dòng)非圓齒輪固定連接，另一端置于所述軸承內(nèi),，并且所述擺動(dòng)軸的外壁與所述軸承的內(nèi)壁配合連接,。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，通過在轉(zhuǎn)動(dòng)部位增設(shè)軸承,，可以進(jìn)一步減小磨損,，提高設(shè)備的使用壽命。

進(jìn)一步,，所述被動(dòng)非圓齒輪的節(jié)曲線為軸對稱結(jié)構(gòu),。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，對稱結(jié)構(gòu)的非圓齒輪易加工,、易維護(hù),、易安裝，互換性也較好,，同時(shí)實(shí)現(xiàn)雙缸流量,、流速的平穩(wěn)疊加，無脈動(dòng) 輸出,。

進(jìn)一步,，所述動(dòng)力執(zhí)行組件為兩組，所述泵體為兩個(gè),，兩組所述動(dòng)力執(zhí)行組件中的所述導(dǎo)桿分別一一對應(yīng)在兩個(gè)所述泵體內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng),，所述被動(dòng)非圓齒輪為兩個(gè)且同時(shí)與所述主動(dòng)非圓齒輪嚙合，兩個(gè)所述被動(dòng)非圓齒輪分別一一對應(yīng)與兩組所述動(dòng)力執(zhí)行組件中的所述擺動(dòng)盤傳動(dòng)連接,，并且兩個(gè)所述被動(dòng)非圓齒輪的旋轉(zhuǎn)中心與兩個(gè)所述擺動(dòng)盤上的傳動(dòng)連接點(diǎn)之間的距離相等,。還包括吸入管和排出管，所述泵體包括介質(zhì)吸入口和排出口,，兩個(gè)所述泵體的所述吸入口同時(shí)與所述吸入管相連,，兩個(gè)所述排出口同時(shí)與所述排出管相連。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是,，通過雙缸并聯(lián)的連接方式實(shí)現(xiàn)雙缸柱塞泵的平流輸出,，提高輸出流量,。

進(jìn)一步，所述排出管的管路上設(shè)有緩沖器,，可以緩沖管路中出現(xiàn)的微小波動(dòng),，進(jìn)一步提高介質(zhì)的穩(wěn)定的平流輸出效果。

進(jìn)一步,，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī),、變速機(jī)構(gòu)、控制器,，所述電機(jī)的輸出端與所述變速機(jī)構(gòu)的輸入端連接，所述變速機(jī)構(gòu)的輸出端與所述主動(dòng)非圓齒輪相連接,，驅(qū)動(dòng)所述主動(dòng)非圓齒輪旋轉(zhuǎn),；所述控制器與所述電機(jī)連接用以控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速。在所述排出管的管路上還設(shè)有壓力傳感器,，所述壓力傳感器與所述控制器連接,。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，加裝變速機(jī)構(gòu)與控制器,，可以根據(jù)柱塞泵的流體輸出流速的需要,，調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置的輸出轉(zhuǎn)速，通過壓力傳感器的設(shè)置,，可以檢測輸出管路中的流體壓力波動(dòng),，并把檢測信號反饋給控制器，調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)速,，進(jìn)而大限度的確保介質(zhì)的穩(wěn)定輸出效果,。

、驅(qū)動(dòng)裝置,，2,、泵體，3,、動(dòng)力執(zhí)行組件,，4、動(dòng)力傳遞組件,，5,、軸承，6,、擺動(dòng)軸,，7、吸入管,，8,、排出管,，9、緩沖器,，10,、壓力傳感器，11,、電機(jī),，12、變速機(jī)構(gòu),，13,、控制器，21,、吸入口,，22、排出口,，31,、導(dǎo)桿，32,、滑槽,，33、擺動(dòng)盤,，41,、主動(dòng)非圓齒輪，42,、被動(dòng)非圓齒輪,，100、對稱軸,。

具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述,，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍,。

如圖1至圖4所示,，圖1為本發(fā)明提供的一種新型柱塞泵的具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為所述動(dòng)力傳遞組件4的結(jié)構(gòu)示意圖,；圖3為圖1所示具體實(shí)施方式的局部裝配示意圖,；圖4為圖1所示具體實(shí)施方式的局部爆炸示意圖。

本發(fā)明所提供的一種新型柱塞泵的具體實(shí)施方式中,，包括驅(qū)動(dòng)裝置1,、泵體2，其特征在于，還包括動(dòng)力執(zhí)行組件3,動(dòng)力傳遞組件4,；所述動(dòng)力執(zhí)行組件3包括在所述泵體2內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)桿31,、滑槽32、擺動(dòng)盤33,；所述滑槽32固定安裝于所述導(dǎo)桿31伸出所述泵體2的一端,，所述滑槽32的內(nèi)側(cè)具有互相平行且相對的兩個(gè)工作平面，所述工作平面垂直于所述導(dǎo)桿31,；所述擺動(dòng)盤33為圓形,，其外徑等于所述滑槽32的兩個(gè)所述工作平面之間的距離，所述擺動(dòng)盤33設(shè)于所述滑槽32的兩個(gè)所述工作平面之間,，所述擺動(dòng)盤33的回轉(zhuǎn)軸線的方向平行于所述工作平面,，所述擺動(dòng)盤33在兩個(gè)所 述工作平面之間自由移動(dòng)；所述動(dòng)力傳遞組件4包括相互嚙合的主動(dòng)非圓齒輪41和被動(dòng)非圓齒輪42,，所述被動(dòng)非圓齒輪42與所述擺動(dòng)盤33傳動(dòng)連接,，并且該傳動(dòng)連接點(diǎn)與所述被動(dòng)非圓齒輪42的旋轉(zhuǎn)中心線之間具有偏距，所述主動(dòng)非圓齒輪41與所述驅(qū)動(dòng)裝置1連接,，由所述驅(qū)動(dòng)裝置1驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)。

還包括軸承5,、擺動(dòng)軸6,，所述擺動(dòng)盤33的中間開設(shè)有圓孔，所述軸承5置于所述圓孔內(nèi),，并且所述軸承5的外壁與所述圓孔的內(nèi)壁配合連接,，所述擺動(dòng)軸6一端與所述被動(dòng)非圓齒輪42固定連接，另一端置于所述軸承5內(nèi),，并且所述擺動(dòng)軸6的外壁與所述軸承5的內(nèi)壁配合連接,。所述被動(dòng)非圓齒輪42的節(jié)曲線為關(guān)于對稱軸100對稱的軸對稱結(jié)構(gòu)。

所述動(dòng)力執(zhí)行組件3為兩組,，所述泵體2為兩個(gè),，兩組所述動(dòng)力執(zhí)行組件3中的所述導(dǎo)桿31分別一一對應(yīng)在兩個(gè)所述泵體2內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述被動(dòng)非圓齒輪42為兩個(gè)且同時(shí)與所述主動(dòng)非圓齒輪41嚙合,，兩個(gè)所述被動(dòng)非圓齒輪42分別一一對應(yīng)與兩組所述動(dòng)力執(zhí)行組件3中的所述擺動(dòng)盤33傳動(dòng)連接,，并且兩個(gè)所述被動(dòng)非圓齒輪42的旋轉(zhuǎn)中心與兩個(gè)所述擺動(dòng)盤33上的傳動(dòng)連接點(diǎn)之間的距離相等。

還包括吸入管7和排出管8,，所述泵體包括介質(zhì)吸入口21和排出口22,，兩個(gè)所述泵體2的所述吸入口21同時(shí)與所述吸入管7相連，兩個(gè)所述排出口22同時(shí)與所述排出管8相連,。所述排出管8的管路上設(shè)有緩沖器9,。

所述驅(qū)動(dòng)裝置1包括電機(jī)11、變速機(jī)構(gòu)12,、控制器13,，所述電機(jī)11的輸出端與所述變速機(jī)構(gòu)12的輸入端連接,，所述變速機(jī)構(gòu)12的輸出端與所述主動(dòng)非圓齒輪41相連接，驅(qū)動(dòng)所述主動(dòng)非圓齒輪41旋轉(zhuǎn),；所述控制器13與所述電機(jī)11連接用以控制電機(jī)11的轉(zhuǎn)速,。

在所述排出管8的管路上還設(shè)有壓力傳感器10，所述壓力傳感器10與所述控制器13連接,。

本發(fā)明所提供的一種柱塞泵的傳動(dòng)裝置的具體實(shí)施方式中,，主要是由一 個(gè)主動(dòng)非圓齒輪帶動(dòng)兩個(gè)被動(dòng)的非圓齒輪，三套軸系,，主動(dòng)非圓齒輪連接主動(dòng)中軸,，通過齒輪減速或蝸輪蝸桿減速由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，然后帶動(dòng)被動(dòng)非圓齒輪,。

兩個(gè)被動(dòng)非圓齒輪相同,，分別與一個(gè)擺動(dòng)軸6固定并驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)盤33帶動(dòng)滑槽32及導(dǎo)桿31運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)非圓齒輪之間相位差為180°,，當(dāng)主動(dòng)輪向某一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)時(shí),，一個(gè)柱塞向前進(jìn)，另一個(gè)柱塞向后退,，利用非圓齒輪分割出來的角度差,，再通過出入口閥門的交替吸入與排出，形成兩個(gè)梯形曲線,，實(shí)現(xiàn)柱塞泵的平流,。

當(dāng)偏心方向與非圓齒輪確定后，也就確定了主動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)方向,，一定能夠使柱塞有向前進(jìn)的方向和向后退的方向,，前進(jìn)方向是非圓齒輪的推程段，后退方向是回程段,，具有匹配性,。

三套非圓齒輪可以用脂潤滑，也可以通過密閉的裝置用稀有潤滑,。也可以浸泡潤滑,，以防止油液揮發(fā)污染環(huán)境。

非圓齒輪不同于凸輪,，具有較強(qiáng)的抗載能力,，不打滑，可以與偏心距分離,，不是1:1的將函數(shù)傳遞過去,，也沒有過大的壓力角效應(yīng)，是一種比較復(fù)雜的、長壽的,、高檔的傳動(dòng)機(jī)構(gòu),。

本實(shí)施方式采用的并聯(lián)，并且去掉了彈簧,，增加了滑槽,，并且平流曲線有了根本區(qū)別，對并聯(lián)來說,，合成柱塞流速是兩個(gè)對稱的梯形曲線疊加,。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明,，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),，所作的任何修改、等同替換,、改進(jìn)等,，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。日本TOKIMEC東京計(jì)器柱塞泵SQP1-8-1A-15,，TOKYO KEIKI電磁閥,，TOKYO KEIKI單向閥，TOKYO KEIKI液壓泵,，TOKYO KEIKI減壓閥,，TOKYO KEIKI葉片泵，TOKYO KEIKI東京計(jì)器,，TOKYO KEIKI比例閥，TOKYO KEIKI節(jié)流閥,，TOKIMEC（東京計(jì)器）葉片泵