日本TOKIMEC電磁閥DG4V-3-2A-M-P7-T-7-54日本TOKIMEC東機(jī)美電磁閥.液壓電磁換向閥.葉片泵.日本TOKIMEC（東京計(jì)器，東機(jī)美）液壓系統(tǒng)的在正常運(yùn)行的時(shí)候一定有系統(tǒng)壓力,，同時(shí)還需要不斷的溢流一部分壓力的,，這個(gè)時(shí)候就需要溢流閥了,，把多余的流量溢流回油箱內(nèi)，保證溢流閥的進(jìn)口壓力,。同時(shí)溢流閥串聯(lián)在回油路上,，溢流閥產(chǎn)生背壓對運(yùn)行的部件增加平穩(wěn)性。
   同時(shí)液壓系統(tǒng)的卸荷是溢流閥相當(dāng)重要的作用個(gè),，系統(tǒng)正常工作時(shí),，閥門關(guān)閉，只有負(fù)載超過規(guī)定的極*開啟溢流,，進(jìn)行過載保護(hù),，從而系統(tǒng)的壓力不在增加，保護(hù)好溢流閥,，對這個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)行有著極其重要的作用,。

液壓系統(tǒng)中油泵是整個(gè)系統(tǒng)的心臟部分，其安裝有著嚴(yán)格的要求,。首先七洋液壓要求的是液壓泵與原動機(jī)之間的聯(lián)軸器的形式及安裝要求必須符合制造廠的規(guī)定,。其次外露的轉(zhuǎn)軸、聯(lián)軸器必須安裝防護(hù)罩,，而且要嚴(yán)格按要求安裝,。還有就是系統(tǒng)中的液壓油泵與電機(jī)的安裝底座必須有足夠的剛性，以保證運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)始終同軸,，否則不同心造成油泵和電機(jī)不必要的損壞,。再有就是液壓油泵的進(jìn)油管路應(yīng)該短而直，避免拐彎過多,，斷面突變,。在規(guī)定的油液黏度范圍內(nèi)，必須使泵的進(jìn)油壓力和其他條件符合泵制造廠的規(guī)定值,。

TOKYO KEIKI電磁閥,，TOKIMEC電磁閥，TOKIMEC疊加式溢流閥,，TOKIMEC電磁換向閥,，TOKYOKEIKI單向閥，TOKYOKEIKI電液閥,，TOKYOKEIKI疊加式節(jié)流閥,。

TOKYO  KEIKI部分型號：
DG4V-3-0AL-M-P7-H-7-54
DG4V-3-2A-M-P7-H-7-54
DG4V-3-2AL-M-P7-H-7-54
DG4V-3-22A-M-P7-H-7-54
DG4V-3-22AL-M-P7-H-7-54
DG4V-3-23A-M-P7-H-7-54
DG4V-3-23AL-M-P7-H-7-54

液壓站系統(tǒng)的油溫過高如何解決呢？首先是設(shè)計(jì)足夠大小的油箱,，可以加裝強(qiáng)冷卻措施,，比如風(fēng)冷卻器或者水冷卻器，如果工作環(huán)境的溫度過高，可以使系統(tǒng)與外界隔絕,，要嚴(yán)格控制系統(tǒng)的溫度在20-60度范圍內(nèi),，不要超過70度。其次是液壓站的的液壓油長時(shí)間不必要的從溢流閥溢回油箱時(shí),，應(yīng)改進(jìn)設(shè)計(jì),，采用變量泵或者正確的卸荷方式。
日本TOKIMEC電磁閥DG4V-3-2A-M-P7-T-7-54日本TOKIMEC東機(jī)美電磁閥.液壓電磁換向閥.葉片泵.日本TOKIMEC（東京計(jì)器,，東機(jī)美）液壓站的油溫過高也要把管路盡量縮短,，盡量做到不要細(xì)長、少彎曲,，保證油路流通順暢,，阻力更小些。第四是液壓油泵以及連接處容易出現(xiàn)泄漏的地方要加強(qiáng)密封,，選擇好的緊固連接件,，以免造成容積損失而產(chǎn)生熱量。第五是調(diào)壓閥的調(diào)定值偏高的時(shí)候,，要保證降低工作壓力,，減少油泵不必要的能量損失。
   要選用合適粘度正規(guī)廠家的液壓油,，在夏季和冬季要用不同標(biāo)號粘度的油液,，能更好縮減能量產(chǎn)生。