日本TOKIMEC電磁閥DG4V-3-6BL-M-P2-V-7-52日本TOKIMEC東機(jī)美電磁閥.液壓電磁換向閥.葉片泵.日本TOKIMEC（東京計器，東機(jī)美）基于聚簇的思想,，協(xié)議引入節(jié)點(diǎn)的隨機(jī)睡眠機(jī)制和網(wǎng)關(guān)選擇機(jī)制,，提出一種適用于大規(guī)模無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的協(xié)議SSGM．采用被動分簇策略來構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洌仡^選舉采用“先聲明者勝”機(jī)制,；網(wǎng)關(guān)的選擇是根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的健壯性和能量均衡的原則確定,；并且在保證相對較高覆蓋率的基礎(chǔ)上選擇某些符合條件的節(jié)點(diǎn)進(jìn)入睡眠狀態(tài)，協(xié)議減少了不必要的能量消耗并降低了發(fā)生信號沖突的可能性,、SSCM協(xié)議充分考慮了網(wǎng)絡(luò)的健壯性,、節(jié)點(diǎn)能耗的均衡性與節(jié)省性,，能夠有效地延長網(wǎng)絡(luò)的生命期．

對于電動汽車PMSM驅(qū)動系統(tǒng)而言,復(fù)雜多變的負(fù)載工況和運(yùn)行溫度使電機(jī)參數(shù)存在較大的不確定性,直接影響基于模型的PMSM電流預(yù)測控制系統(tǒng)性能。論文創(chuàng)新性地將無模型控制和預(yù)測控制相結(jié)合,基于系統(tǒng)的輸入和輸出數(shù)據(jù)建立PMSM超局部模型,再設(shè)計PMSM驅(qū)動系統(tǒng)的無模型電流預(yù)測控制器,架構(gòu)無模型電流預(yù)測控制的PMSM驅(qū)動系統(tǒng),。后,通過系統(tǒng)建模和仿真研究,評價所建議的PMSM驅(qū)動系統(tǒng)動靜態(tài)性能及其對參數(shù)變化的魯棒性并給出結(jié)論,。

DG4V-5-OB-M-P7L-H-40-JA1Y TGMDC-3-Y-AL-51TGMFN-3-Y-A2W-B2W-50TGMFN-3-X-A2W-B2W-50TGMFN-5-Y-A2W-3ZW-50TGMX2-3-PP-BW-G-50TGMX2-5-PP-FH-G-50TGMC-2-3-AT-GW-BT-BW-50DG4M4-30C-20-JADG4M4-30C-24DC-JADG4M4-36C-20-24DC-JAV210-8W-1V-12-S214V20-1P8P-1C11-JA-JDG20S-3-2A-P-20-S18DG4V-3-1B-M-P7-H-7-54TSCG-50-06-FV-P7-H-12TCG55-06-FEVY-PS2-H-15-S131 TCG55-03-FEVY-PS2-H-15-S136TCG62-06-FVY-B-P2-T-16-SHTGMDC-3-Y-PK-51C2G-805-JA-11C5G-825-JAC5PG-825-10-S54C5PG-825-10CVSH-01-CS-11CVC-25-D3-T39-10-JA-AP99CVI-40-F-3-H-10-JACVI-50-D20-3-M-10-JACVI-50-F15-3-L-10-JAURMC-03-10-S1URMC-06-11-S1URMC-06-11-S1DG3S-10-2D-JA10-S372-MDGMC-5-BT-FK-10TGMC-5-BT-FH-50DG4VC-3-2A-M-PS2-H-7-P16-52DG4VC-3-8C-PS2-H-5 DG4V-5-6C-M-PL-D-6-40 DG4V-3-6C-M-P2-D-7-54 DG4V-3-2A-M-P2-D-7-54 DG4V-5-6C-M-P2-D-7-54日本TOKIMEC電磁閥DG4V-3-6BL-M-P2-V-7-52日本TOKIMEC東機(jī)美電磁閥.液壓電磁換向閥.葉片泵.日本TOKIMEC（東京計器，東機(jī)美）