高粘度內(nèi)嚙合齒輪泵,，轉(zhuǎn)子絕緣泵,，NYP高粘度保溫泵在速度和流量之間具有線性關(guān)系，并且可以通過改變速度來改變泵的流量,。 高粘度泵特別適用于高粘度介質(zhì)的輸送,。 高粘度泵軸端采用機械密封。
高粘度內(nèi)嚙合齒輪泵,，轉(zhuǎn)子絕緣泵,，NYP高粘度絕緣泵，可防止在室外安裝時發(fā)生泄漏,，全封閉的磁耦合腔可保護外部磁體免受潮氣或外部物質(zhì)的侵害,，可提供多種標(biāo)準(zhǔn) 滑動軸承材料：鑄鐵，銅,，石墨,，碳化鎢。中國臺灣原裝KCL凱嘉油泵VPKC-F12A4-01泵特點：針對高壓,、低噪音特別設(shè)計,，應(yīng)用范圍廣，尤其特別適合朔膠射出成型機,，橡膠機械,，包裝機械，木工機械及各式機床使用。內(nèi)部結(jié)構(gòu)組裝簡單,，易于拆卸維修,，更換轉(zhuǎn)向容易。此為改良型,，噪音特低，性能*,。
標(biāo)準(zhǔn)磁體材料是釹鐵硼合金,。 可選的sa鈷永磁體允許250攝氏度的工作溫度。 高粘度內(nèi)齒輪泵,，轉(zhuǎn)子絕緣泵,，NYP高粘度絕緣泵可以雙向運輸。 磁耦合屏蔽的前蓋和外部加熱套是標(biāo)準(zhǔn)的可選組件,。
真正的后拉設(shè)計標(biāo)配法蘭連接,，僅為光泵頭提供內(nèi)護套保護。 獲得的冷卻系統(tǒng)：泵中集成了冷卻循環(huán)系統(tǒng),，無需外部冷卻動態(tài)軸向平衡系統(tǒng)，以地減少軸向載荷,，降低功耗并延長使用壽命,。
PKC-F8-A1-01-A_變量泵_中國臺灣KCL凱嘉葉片泵
VPKC變量泵系列產(chǎn)品特點：
1.一般輸葉變量泵建議使用閉回路的設(shè)計。
2.良好的應(yīng)答速度和穩(wěn)定的性能,。
3.極低的噪音,，甚至在70kgf/cm²時也很低。
4.節(jié)省能源（馬力）,。
5.結(jié)構(gòu)堅固耐用,，外形精巧。
6.泵的回轉(zhuǎn)是順時針,。
7.作動油的粘度建議使用（VG32）,。
8.泵的內(nèi)漏回油管，必須單獨直接進入油箱,，并且控制內(nèi)漏的排油壓力在0.3bar以內(nèi),。
9.作動油的溫度在（15°~16°）之間。
10.泵和馬達心軸連接時的偏心量在0.05m/m或±1°以內(nèi),。
11.進油口的壓力必須控制在0.03bar以內(nèi),。
感應(yīng)比例閥通常用SABS表示，而ABS不是同一件事情,。 本質(zhì)上,，SABS只是一組液壓機械設(shè)備，沒有任何傳感器。 它的主要功能是在行駛過程中確保車輛前后輪的負載比在適當(dāng)范圍內(nèi),，并且在緊急制動期間后輪不會鎖定。 應(yīng)當(dāng)注意,，由負荷傳感閥控制的制動力的大小基于車輛的負荷重量,，并且調(diào)整范圍不大。
感應(yīng)比例閥的組成負載感應(yīng)比例閥由安裝的殼體,，柱塞,，閥,，彈簧等組成 在主缸和后輪上 在制動缸之間的管路上，殼體的進氣口與制動主缸的排油孔連通,，出油孔與車輪制動缸相通。工作原理負荷感應(yīng)比例閥將隨著車身與車軸之間的距離的變化而改變彈簧的預(yù)緊力,，從而達到理想的狀態(tài) 在任何情況下,。 制動力分配,。 也就是說，負載感應(yīng)比例閥是通過外力調(diào)節(jié)的,。
當(dāng)負載較小時，即外力較小時,，在彈簧預(yù)緊力的作用下，負載感應(yīng)比例閥的柱塞被推到右邊 -擰緊力,，兩個孔連接。 制動主缸和副泵的壓力相等,。 當(dāng)負載較大且外力大于彈簧預(yù)緊力時，柱塞將向左移動,，以使柱塞接觸閥并關(guān)閉閥,，從而切斷主缸到泵的通道,。
如果外力壓力繼續(xù)增加,，則柱塞將向右移動，柱塞將與閥脫離接觸,，閥將再次打開，并且總泵和副泵將連接,。 負荷感測比例閥通過重復(fù)動作連續(xù)地調(diào)節(jié)副泵的液壓，從而實現(xiàn)后輪制動力的調(diào)節(jié)并且防止后輪比前輪先被鎖定,。中國臺灣原裝KCL凱嘉油泵VPKC-F12A4-01泵特點：針對高壓、低噪音特別設(shè)計,，應(yīng)用范圍廣，尤其特別適合朔膠射出成型機,，橡膠機械，包裝機械,，木工機械及各式機床使用。內(nèi)部結(jié)構(gòu)組裝簡單,，易于拆卸維修,，更換轉(zhuǎn)向容易,。此為改良型，噪音特低,，性能*,。